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家族用車２。

午後になって連絡が。

朝、会社の駐車場に着く手前から充電警告灯が点灯し、
カーナビが再起動を繰り返しパワステも時々重くなるとの事。

念のため、駐車場にいた会社の人にベルト切れが無いか確認してもらいましたが切れてはいないようです。

『近くのガソリンスタンドに行ってバッテリ交換してもらってみては』と言われたそうですが
状況からしてバッテリ寿命ではないようです。

その時はまだエンジンが掛かるようでしたが無理をしないように伝え

夕方、仕事終わりに対応することになりました。


家族用車で向かい、様子を見てみるとやはり充電系の異常のようです。
このまま移動するのは危険と考え、自動車保険のロードアシスタントを利用し、
お世話になっている車屋さんまでレッカーけん引してもらいました。
車屋さんでレッカーから降ろした直後にはエンジン掛からずでした。
ヤバかったです。

と言うことで家族用車２は入院となりました。

オルタ本体かレギュレターでしょうか。

近所の交差点。

左折したら対向車線に赤のＳＷ２０が。
久々の遭遇です。

ジャンク品として入手したレブスピードメーター。
症状は電源が入らずとの事。（画面表示しない）
早速確認。
やはり電源を接続しても画面表示されません。

レブスピードメーターの故障で多いのが電源ラインに入っているチップヒューズの溶断。
テスターで確認したところやはりオープン状態。

リセッタブルヒューズ（ポリスイッチ）に交換します。


チップヒューズを外します。



しかし交換後も動作が安定しませんでした。
（基板の一部を触るとリセットされる）

面実装部品のハンダクラックも判明。
ここを再ハンダすることで治りました。

最近電子工作ネタが続きます。

Set Segment Re-mapコマンド変換を組み込んで動作確認しましたが電源投入で画面が真っ白の全ドット表示に。

調べてみるとコマンド変換基板のロジックICから出力が出ていない事が判明。
該当するICはオークションで入手した”メーカー不明”品。
作業が面倒でしたがメーカーのはっきりしているICに交換したら問題なく動きました。