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車屋さんから貰った金具で無事固定出来ました。


2024/10/09 グローブボックスブラケット固定

先日遭遇した落とし物

片側２車線の本線は５０ｍほど先の信号が『赤』の様で前車含めて停車中。
側道から荷物を積載したトラックがゆっくり進行中。
この時荷物の上部が揺れたのを目視で確認し
『あれっ？？』っと感じた。


本線上の信号が変わり車両が動き出します。
側道のトラックも本線に合流するため動き出します。


側道のトラックが本線に合流しますが
荷台の荷物が後方に傾いているのが判ります。
この時、私の視線からは前のトラックがあるため
荷台の荷物は見えませんでした。
直後、前のトラックがハザードを点灯し、直ぐに
右ウインカー点灯後、右車線へ車線変更。


前車が右車線へ車線変更した理由がこれです。
ラップでぐるぐる巻きにされたプラスチックケースでした。
落とし主は気付かずに走り去ってしまいました。
特に車両との接触は無かったようです。

ダッシュボードを交換しましたが
『2024/09/02 ダッシュボード交換』

エアバック有のダッシュボードに交換したため
エアバック部の固定用ブラケット形状と車両側ブラケット形状が異なるため
ブラケットが上下分離された構造となってしまいグローブボックス側を支えられない状態。




この状態だとグローブボックスの保持が十分では無いが重量物を入れることは無いので
『このままとする。』
と私は判断していたのですが。

車屋さんと話をしていたら
『これなら強度的にも問題ないから使ってみて』と金具を渡されました。


”HASCO”の刻印があったので調べて観たら

『 株式会社ハスコ―』

自動車部品と特殊工具メーカー　だそうです。

この金具はクランクシールリプレッサーのシール抜きフック

らしいです。

ちょっと加工すればボルトナットで固定して使えそうです。

PowerFCで運用中


価格は１７３円／L（ハイオク）
トータル走行距離　１８２,７９６ｋｍ　
走行距離　５１１.５ｋｍ（ＲＳＭによるタイヤサイズ補正済み）
給油量　　４３.５６Ｌ
燃費　　　１１.７４ｋｍ／Ｌ（満タン法）
燃費計燃料表示値　４３.２０L
誤差　　　　　　　ー０.８３％ 　
燃費計距離表示　５１０.１０ｋｍ
誤差　　　　　　　ー０.２７％
燃費計累積燃費　　１１.８１Ｋｍ／Ｌ


燃費計補正値はそのまま。
　燃料補正値は３０２固定
　距離補正値は１０２固定

無事修理が完了したＳＷ２０。

奥さんと久しぶりのドライブとして『つまごいパノラマライン』へ行って来ました。
ここは万座温泉方面へ抜ける『万座ハイウェー』と立体交差となっていて
直接行き来出来ないルートで以前から気になっていたところです。


今回のルートは関越自動車道渋川伊香保IC⇒上信自動車道から
国道１４５号⇒国道１４４号線経由で『つまごいパノラマライン』へ。
南ルート⇒北ルートで走りました。


国道１４４号線途中の『瀬戸の滝』へ


途中『鬼押しハイウェー』に入り
日本のポンペイとも呼ばれる『鎌原観音堂』を見学


国道１４４号に戻り県道２３５号から『つまごいパノラマライン』の南ルートへ入りました。

広域農道として開発されたとの事で非常に走りやすいです。
キャベツの収穫真っ最中ですね。

途中『カラマツの丘』へ
広大なキャベツ畑にポツンとカラマツ林が。
浅間山をバックにパシャリ。



南ルートを進み国道１４４号線へ
ここから群馬県と長野県の県境『鳥居峠』へ。
ここで軽く昼食。


国道１４４号線を戻り『つまごいパノラマライン』の北ルートへ。

北上し『愛妻の丘』へ



途中展望の良い場所でパシャリ


熊野神社へ
県指定天然記念物『鳴尾の熊野神社大スギ』


無事『つまごいパノラマライン』を走破し
『嬬恋村観光案内所』へ

ここで『つまごいアイス　キャベツ・花豆』を頂きました。
お土産として『つまごいアイス』と『キャベツサイダー』を購入して帰路につきました。