EmberBのブログ一覧

夫婦二人になって大きい必要もない。
年だから乗り降りが楽なのが良い。
秋には2回目の車検がくる。
定年するとローン購入は難しい。

諸々考えて探し始めたのですが、コロナによる部品不足や半導体不足で新車の入荷が極端に少ない模様。
その影響で中古も玉が不足気味。

手頃な車が見つからず、欲しい装備、乗り心地、パワー感で許容出来るレベルで選んだら全然小さくなりませんでした。

神様は
『視点が高くなって運転はし易い。
でもデカイ・・・』とボヤいてます。

一度はやってみたかったEF63運転体験にトライしました。
1日の講習が必要ですが、枠が5名/月のみなので、予約開始日に電話をかけまくり3カ月目でやっと予約出来ました。

せっかくなので前日休みを取り碓氷旧道へ。平日の午後と言うこともありガラガラで快適なドライブでした。


宿の駐車場前の道が狭く四苦八苦。
アラウンドビューモニタが無かったら駐車出来なかったと思います。


1日目は、座学+実車での始業点検説明 & 実習 + 筆記試験で夕方まで。


翌日の運転体験に備え近い所で予約した宿は、鉄道文化村が見渡せる好立地でした。


2日目は体験運転当日

指導員の方に細かく指示して頂けるのですが、手順を間違え無いよう緊張してるので運転を楽しむ余裕が無かったのが残念です。

運転回数によって、機関士見習→補助機関士→本務機関士→優秀機関士 とステップアップが出来ます。
連結運転や推進運転などのより高度な練習が出来る本務機関士になるには49回の運転が必要です。


横川→軽井沢間の勾配は66.4‰、文化村内の区間でも見た目でも登っているのが分かる程です。この峠を粘着走行で越えるためだけに作られた108tの専用車両で、実運用時は必ずEF62との重連運転されたそうです。


新幹線が開通し使われなくなった車両をメインテナンスしながらのですので、この経験出来るのも限られた間と聞きました。



みんカラなのに車に関係の無い話ばかりでしたので、最後は碓氷第三橋梁での記念撮影で締めたいと思います。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
性能アップしたice-xを試してみたいです。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：静音性、安定性
　
Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：225/50R17 94H

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


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