ディーゼル試乗

新規投入されたディーゼルに乗ってみたくて、試乗に行きました。
V40D4に乗って見たかったのですが、デーラー試乗車はV60 D4 R-designでした。　
低回転から大トルクが出ているのでエンジン回転は上がらず、エンジン音にも変化があまり無いけど加速は必要にして十分以上、非常に運転し易いと感じました。　アクセルを強めに踏んだ時にエンジン回転がポンと跳ね上がり加速するT4 PPPと好対照な感じです。
ガソリンR-Designに乗った事がないので比較できませんが、扁平タイヤを履いている割には道路の継ぎ目のギャップも大きく拾わず、環７の荒れたアスファルトの振動も小さくて乗り心地が良く加速してもエンジン音が静かなので、ゆったりと乗れるけど速い感じ。　
D4にもPPPの予定があるそうなので新ディーゼルこれから楽しみです。　
山道や首都高の都心環状線なんかも走ってみたいですね。
音に関しても、車内にいる限りディーゼルと言われないければ分からないレベルと思います。
振動も信号待ちのアイドリング時にハンドルに若干伝わる程度で許容範囲ですが、ただ車外でエンジン音を聞くとやはりトラック的で、あまり静かと言えない自車T4よりかなり大きめに感じました。
燃費は、15km/L程度は走るらしいので、我が家の場合なら年6万程度は燃料費が下がりそうです。
V60 D4 R-design欲しくなりましたが、お値段も良いので鵜飼いからの承認は得られるはずもありませんね。

ついでにMY2015のV40 T5 R-designにも試乗させてもらいました。
同じR-designでも味付けが違うのか、V60に比べ路面のギャップや振動が大きく、個人的な意見ですが乗り心地ではV60に軍配が上がる感じ。　ただ運転中の車幅間隔はV40の方が圧倒的につかみ易く免許取得予定の娘にはV40の方がかなり運転し易いだろうと思います。　前回の代車で借りたV40でも感じたのですが6cmの差しかないのに、運転感覚はずいぶん違うように感じます。
加速は、D4程ではないにしても低速トルクが大きく、ガソリンなので回転の上がりも速くとても楽しそう。
ドライビングポジションの関係か、遮音材の違いなどもあるのか、同じ速度でもV60よりスピードが出ているように感じました。
D4版だとどんな感じになるのでしょうか。

試乗後に見積りをお願いし、残念ながらハンモックは当たりませんでしたが、こんなもを頂きました。

オフ会にも便利なオリジナルクーラーバッグを購入して、帰路につきました

V40 R-designを代車で借りて以来の、箱替えの悩み継続中です。
長文を読んで頂きありがとうございました。　
ボルボ葛飾さんありがとうございました。