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一度はやってみたかったEF63運転体験にトライしました。
1日の講習が必要ですが、枠が5名/月のみなので、予約開始日に電話をかけまくり3カ月目でやっと予約出来ました。

せっかくなので前日休みを取り碓氷旧道へ。平日の午後と言うこともありガラガラで快適なドライブでした。


宿の駐車場前の道が狭く四苦八苦。
アラウンドビューモニタが無かったら駐車出来なかったと思います。


1日目は、座学+実車での始業点検説明 & 実習 + 筆記試験で夕方まで。


翌日の運転体験に備え近い所で予約した宿は、鉄道文化村が見渡せる好立地でした。


2日目は体験運転当日

指導員の方に細かく指示して頂けるのですが、手順を間違え無いよう緊張してるので運転を楽しむ余裕が無かったのが残念です。

運転回数によって、機関士見習→補助機関士→本務機関士→優秀機関士 とステップアップが出来ます。
連結運転や推進運転などのより高度な練習が出来る本務機関士になるには49回の運転が必要です。


横川→軽井沢間の勾配は66.4‰、文化村内の区間でも見た目でも登っているのが分かる程です。この峠を粘着走行で越えるためだけに作られた108tの専用車両で、実運用時は必ずEF62との重連運転されたそうです。


新幹線が開通し使われなくなった車両をメインテナンスしながらのですので、この経験出来るのも限られた間と聞きました。



みんカラなのに車に関係の無い話ばかりでしたので、最後は碓氷第三橋梁での記念撮影で締めたいと思います。