EmberBのブログ一覧

去年から生中継が始まったので、行かなくてもTvでLiveを見られるのですが、生の臨場感に浸りたく、今年も箱根駅伝の予選会に行って来ました。
去年は電車で行ったのですか、車で行けないかと考え、ドライブがてら先週末に下見。
途中できり番ゲット

立川口の駐車場から歩いて行くと巨体なヒマラヤ杉が、(珍しい？)松かさがあったのでパチリ。

あいにくのくもり空でしたが、多くの子供連れが楽しんでました。それにしても広大な敷地で、こんな広い公園は見た事がありません。

この時期、コスモス祭りに来ている人も多いのですが、今年は色が黄色系のためか全体に淡い感じです。


結果的に車移動は、高速降りてからの距離が遠いので諦め、今年も電車とする事に。

当日は、あいにくの雨。スタート前にはかなり強くなり心配しましたが、徐々に小雨になり、ゴール頃にはあがってました。　トップの選手を撮ったのですが、私のスマフォは古いからか、選手が見えてからシャッターを押すと、こんな感じで選手は端のほうにしか写らず。　


普段の週末に比べた人の多さ、広大な広場が人で埋まります。　上位10人の合計タイムで決まるので、ボーダー線上学校は、順位の発表があるまで予選通過が分からす、独特の緊迫した雰囲気です。　　応援していた大学も無事、予選を通過し一安心。　


最後に、現状復旧の為、アルミをオリジナルに戻しました。

純正は、1年ちょっと使ってなかったので、新しいホイルに変えた気分です。　重くなり路面の細かいノイズは減った感じですが、繋ぎ目のショックは大きくなったように思います。
ちなみにBBS RG-Rは、某オート××××で聞いたら買取1～2諭吉でしたが、中古ホイル専門の購入店舗では5諭吉でした。
長文のお付き合いありがとう御座いました。

この夏は、仕事の都合で忙しい日が続き遠出できなかったので、シルバーウイークを使い北関東にドライブに行きました。　渋滞を避けるため5時前に出発したのですが関越道では多少の渋滞にあい、第1目的地の吹割の滝には9時過ぎに到着。　

カメラにかかるような水しぶきを浴び、マイナスイオンで寝ぼけ眼をリフレッシュ。
朝早いのに既に多くの人が訪れてました。
滝を満喫した後は第2目的地に移動。逆方向(東京方面)に向かうので道は空いていましたので、昼前には榛名湖に到着。　馬に乗ったことが無い2人を乗馬させて(左がサラブレッドで、右はイギリスの何と言う種類らしいですが私には違いが分かりません)私は撮影係に徹します。
湖前のドライブインで蕎麦を食べて第3目的地の榛名神社に移動。　大きな駐車場が無いので大変な駐車場渋滞でした。　坂道発進の繰り返しだったので、Volvo君の坂道発進補助が大活躍。　

ところで私のACCで停止後に3秒以上経過してACCが解除された後で、ハンドルの復帰ボタンでACCを再起動するとDCTが接続されずにエンジン回転だけが上がって発進しない現象が2回ほど発生しました。　アクセルでACC復旧では今のところ発生しません。　皆さん、こんな現象ありますか？

何度行っても幽玄な雰囲気で見えないパワーを感じる場所です。　社殿後ろの岩、なぜ落ちてこないか不思議です。

最後になりましたが、春先より悩んでいた箱替えですが遂に決断に至りました。　次車の納期が12月頃なので残り2か月はVolvo君とのドライブを楽しみたいと思います。　ちなみにV60の純正ブレーキパッド(4か月3000km程使用したもの)欲しい方いらっしゃいますか。　ご入用でしたら富津オフに持参します。　もちろん無償で。
長文、読んで頂きありがとうございました。

最近ばたばたしていて、何もアップしていなかったので小ネタで。

生涯200回を目標にしていいますが、先は長そうです。　年間の回数制限や、薬を飲んだり、歯の治療をしても出来ないので、あと10年位は元気で頑張らないといけません。　年齢的には不可能かも。
でも献血のおかげで、γGPTが高くなった事が分かり、毎日飲んでいたのを1ヶ月禁酒して、休肝日を作ったら数値異常がでなくなりましたので、自己管理にも役立ってます。

最近バックモニターが時々不調になりV60入院中です。
今回の代車は、V50でした。　車幅が狭く、回転半径が小さいので運転し易いですね。
120000ｋｍ走行車なので、くたびれ感はありますがVolvoの丈夫さが良く分かりました。

新規投入されたディーゼルに乗ってみたくて、試乗に行きました。
V40D4に乗って見たかったのですが、デーラー試乗車はV60 D4 R-designでした。　
低回転から大トルクが出ているのでエンジン回転は上がらず、エンジン音にも変化があまり無いけど加速は必要にして十分以上、非常に運転し易いと感じました。　アクセルを強めに踏んだ時にエンジン回転がポンと跳ね上がり加速するT4 PPPと好対照な感じです。
ガソリンR-Designに乗った事がないので比較できませんが、扁平タイヤを履いている割には道路の継ぎ目のギャップも大きく拾わず、環７の荒れたアスファルトの振動も小さくて乗り心地が良く加速してもエンジン音が静かなので、ゆったりと乗れるけど速い感じ。　
D4にもPPPの予定があるそうなので新ディーゼルこれから楽しみです。　
山道や首都高の都心環状線なんかも走ってみたいですね。
音に関しても、車内にいる限りディーゼルと言われないければ分からないレベルと思います。
振動も信号待ちのアイドリング時にハンドルに若干伝わる程度で許容範囲ですが、ただ車外でエンジン音を聞くとやはりトラック的で、あまり静かと言えない自車T4よりかなり大きめに感じました。
燃費は、15km/L程度は走るらしいので、我が家の場合なら年6万程度は燃料費が下がりそうです。
V60 D4 R-design欲しくなりましたが、お値段も良いので鵜飼いからの承認は得られるはずもありませんね。

ついでにMY2015のV40 T5 R-designにも試乗させてもらいました。
同じR-designでも味付けが違うのか、V60に比べ路面のギャップや振動が大きく、個人的な意見ですが乗り心地ではV60に軍配が上がる感じ。　ただ運転中の車幅間隔はV40の方が圧倒的につかみ易く免許取得予定の娘にはV40の方がかなり運転し易いだろうと思います。　前回の代車で借りたV40でも感じたのですが6cmの差しかないのに、運転感覚はずいぶん違うように感じます。
加速は、D4程ではないにしても低速トルクが大きく、ガソリンなので回転の上がりも速くとても楽しそう。
ドライビングポジションの関係か、遮音材の違いなどもあるのか、同じ速度でもV60よりスピードが出ているように感じました。
D4版だとどんな感じになるのでしょうか。

試乗後に見積りをお願いし、残念ながらハンモックは当たりませんでしたが、こんなもを頂きました。

オフ会にも便利なオリジナルクーラーバッグを購入して、帰路につきました

V40 R-designを代車で借りて以来の、箱替えの悩み継続中です。
長文を読んで頂きありがとうございました。　
ボルボ葛飾さんありがとうございました。