PLUTO☆のブログ一覧

今日は久しぶりに眼科に行きました。
パソコンのやり過ぎ(*´∀｀*)で数年前からドライアイになってしまいました。真美ヶ丘のエコール真美に眼科があるのですが、そこに時々出店しているクレープ屋さんの車がシトロエンHバンです。関東ではよく見かけましたが、奈良県ではどうなんでしょうか？　ベスパと一緒に写真を撮ったら、オシャレかなと思い撮影してみました。　もう少し、ベスパを後ろにした方が良かったですね。　Hバンのフロントが隠れてしまってます。
ユーロナンバーしか付いてなかったので、もしかしたら不動車かも？

ちなみに日本ではHトラックと呼ばれていますが、正式には各国語共通名である タイプH、もしくはHバンと呼ばれるそうです。（出典、Wikipedia）

日本ではワンボックスに分類されるのでしょうか？
商用車ながら、何故かオシャレですね。(^.^)

夏休みの宿題です。
自由研究を何にしようかと思いましたが、べすぱと言う伊太利亜製のスクーターを研究することにしました。他のみんなは、朝顔の研究や、ザリガニの生態などですが、僕は変わっているので、ベスパの研究にしました。

冗談はさておき、お盆休み中に105ccエンジンの換装予定でしたが、作業が遅々として進まないのと、8月4日からベスパ通勤になってしまい85ccエンジンが非常に調子が良いため、下手にいじって通勤できなくなると困るので、取りあえずエンジンを組立てて置いておくことにしました。
何もしないのも面白くないので、ベスパ友達からデロルトキャブレター１９φ（標準は１６）をいただくと言う幸運に恵まれたので、試しにキャブレターを交換してみました。

右が１９φ用のインテーク・マニホールドです。１６φと比較すると大きさが違うのが分かります。

取り付け完了です。メインジェットは取りあえず７６番をチョイスしました。
いつもの農道で試走してみましたが、ガスも薄すぎずバッチリの様です。
ふけ上がりが良くなったので、加速も速くこのままでもいけそうです。
仕事が落ち着くまでしばらく様子見です。

今日はmixiのコミュ、KVD（関西のVESPA乗り大集合）で知り合いになった、奈良＆大阪の５人でVESPAミーティングをしました。
以下mixiのハンドルネームで紹介します。
STANGUELLINIさんが主催者で、若い方ですがシトロエン２CVも所有されていてイタフラ車に非常に詳しく私が舌を巻くほどでした。
鈴木音吉@金曜西こ24aさんも過去にアウトビアンキA112アバルトを２台も乗り継いだと言う強者です。てよあさんは子育ても終わり、封印していたVESPAにまた乗り始めたそうです。 MichIさんは残念ながら、出発時に雨模様だったとのことでニューMiniで来られていました。旧Miniも最近買われたそうです。

STANGUELLINIさんのVESPA５０ｓノーマルと私（プルートゥＭｉｘｉの名前）
のＶＥＳＰＡ９０（85ccのインチキ）(*´∀｀*)です。

てよあさんのVESPA PK125FL2と鈴木音吉@金曜西こ24aさんの
VESPA ET3プリマベーラです。MichIさんはVESPA100に乗られてるそうです。

集合場所のコッコロカフェです。ここにはなんとNUOVAチンクが置いてあり不動ですが、オブジェになっています。後ろ姿はSTANGUELLINIさん。ランチは1000円でカレー、パスタ、コッコロランチが食べられます。




店主に断りもせず勝手に写真を撮りまくりました。このチンクなんと右ハンドルです。イギリス向けでしょうか、過去に中古車情報で右ハンドルが存在することは知っていましたが、見たのは初めてです。
これにスバルサンバーエンジンを乗っけてクーラーを付ければ実用になるな等と良からぬ考えをいだいてしまいました。

その後、石舞台古墳などを拝観して、お茶屋でアイスコーヒーを飲んで
解散となりましたが、STANGUELLINIさん、鈴木音吉@金曜西こ24aさんが私のチンクが見たいとの事で、自宅にお招きしました。
ツインエアーの音を聞いて、良いですねと言って頂き、良い一日でした。
出来ればチンクミーティングもやりたいですね。
Mixiもやっているので、覗いてみて下さい。

http://mixi.jp/show_profile.pl?id=12133578&from=navi

ヤフオクに台湾ベスパのエンジンと称する物が出品されていたので、良く確認もせず、落札してしまった。昨日品物が届き全バラ。

何故このエンジンが欲しかったかと言うと、台湾ベスパ50ssのエンジンはほとんど例外なく90ccかつ、クロスミッション（ET3と同じギヤ比）になっているらしい。

バラしてみるとクロスミッションで当たりでしたが、何故か一次減速が69丁×16丁（ギヤ比4.3）で不思議なミッションです。台湾ベスパはET3と同じはずで24丁×61T(ギヤ比2.54）のはず。
あと期待していたロングクランク（ストローク51）が欲しかったのですが、これも外れでノギスで測定してストローク43、ノーマル50sと同等。



しかしピナスコのボアアップキット102ccが付いていてほとんど使用していないみたいな感じで、おまけに12VCDI電装と大当たりです。
しかもエンジンブロックはマニアに毛嫌いされている台湾製ではなくV5S1Mでイタリア製、出品者も台湾？で出品していたので、格安出品でまあ安く落札出来ました。
これを新品でバラで買うと5万円でも買えないかもです。

余った灯油に漬けて、ブラシで洗浄して組み直す予定。
サブのつもりがメインエンジンになりそう。

身の回りを整理していたら、7年ほど前に鈴鹿サーキットに
言った後輩から貰ったフェラーリのキーホルダーが出てきました。
チンクのキーはキーホルダーそのものなので、VESPAのキーに
付けて見ました。
この所完全にいイタリアづくしですね。

金属部分は意外と重く、無垢の金属です。
ハンドルロックとシートキー純正です。
家の鍵も付いてます。

オマケで近々85ccにボアップ予定なので、エンブレムも９０にして
みました。元の50sが禿げていたので。

表で撮影していると、変なやつが乱入してきたのでパチリです。