からくりはうす製ステアリングダウンキットの取り付け！

何も考えずに脳死で、｢シートレールって2種類あるのか…低い方にしとこｗｗｗ｣とローポジシートを買った結果予想以上に目線が下がってしまいハンドル位置がめっちゃ高くなってしまったのでステアリングダウンキットを購入。

車高の低さは知能の低さと車好きじゃない人達は言いますが、そんなん関係なく俺は馬鹿です！ｗ

最初にコラムカバーを外します。

ハンドルを90°切るとビスが左右に現れるのでそれらを外します。

上側は赤○のとこに爪が付いているくらいでした。

隙間に内張り剥がしやマイナスドライバーを突っ込んで適当にこじれば外れます(笑)

下側は赤↑の爪？がステアリングシャフトに挟まっているだけです。

ステア側を下にずらしてから手前にポーンと引っ張ると外れます。

チルトレバーは10mmボルトと13mmボルトの2本で止まっています。(写真撮ってなかったｗ)

そしてボルトを抜くとステアリングが完全フリーになるのでここからは足で下に落ちないように支えながらの作業になります。

説明書を見ながら画像左のようにキットを取り付けます。

そしたらボルトを刺してナットで固定。

画像↑が最大位置で下側が最低位置、めっちゃ調整幅があります。

最低位置はローポジシートレール+フルバケシートでもない限り使わないでしょう(^_^;)

位置調整してボルトナットを本締め。

トルクとかは書いてませんが、大体70％くらいの力で回らなくなるくらいまで締めました。(あくまで感覚ね)

口で説明するのは難しいですがフルパワーで締めすぎるとワッシャーが歪むので注意！

てことでキットを取り付けて高さ調整をしてこのようになりました。

めっちゃ運転しやすくなりましたよ～

ハンドルトップにも普通に手が届くので操作がやりやすくなりました。



ステアリングダウンキットのデメリットを言うと、純正チルトレバーを外すことになるので気軽に高さ調整が出来なくなること。

あとはコラムカバー下にあるパネル(OBDⅡカプラーが隠れているパネル)に下げすぎると干渉するのでめっちゃ下げる場合はそこのパネルを外さないと行けません。

そうでなくてもキットのお陰でめっちゃ下がるのでいちいちコラムカバーを外さないとOBDカプラーが隠れているパネルを外せなくなるハメになります。

自分の場合はOBDを使う予定がないのでしばらくは気にしなくてもよさそうです。

後々使うかも？って人はそのパネルを外しっぱなしにするかOBD延長ケーブルを事前に挿しておくとかした方が良いかも。