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整備手帳

作業日：2021年6月12日

ハブボルト交換したかった素人の末路。

Item: ハブボルト交換したかった素人の末路。
Author: アイル@MARCH野郎

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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結果から言いますと、ハブボルト交換失敗しました(笑)

なので手短に“作業手順のみ”書きます…

ハブセンターキャップは先端が鋭く硬いマイナスドライバーなどじゃないとキャップの隙間に入っていきません。

ここは傷付けたくないので慎重に作業。

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ハブロックナットはスピンナーハンドルにパイプ付けて延長するなりしないと硬すぎて緩められません。

自分はこの朱鷺の為だけに280Nmまで締められる約70cmのトルクレンチがありましたので割りと簡単に緩められました。

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ハブボルトを使わないのならそのままハンマーで叩いても良いですが、念のため予備として持っておくとかであればボルトの頭が出ない程度に平らな面のあるホイールナットを取り付けて叩きましょう。

2WDのK13マーチのリアハブボルトは34mm、4WDは39mmみたいです。(ニスモの商品カタログ参照)

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分かりにくいですが、ここの穴がディーラーがハブボルトを無理やり入れた穴。

スプラインの溝の間に半分だけ溝が出来ています。

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こっちが正常な溝、この時点で止めときゃ良かったんですよね…

純正ハブボルトと協永のハブボルトのスプラインの溝の形状が違うんですよね。

社外品だから当たり前ですが、純正の溝が凸凹で協永のが三角のギザギザ。

これハマるの？ハブボルトをさして溝にちょっとでも入れば回らなくなるかな？とやってみても空回り…

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一応溝を目視出来たので溝を合わせてからホイールナットで締めていきます。

ワッシャーを数枚挟んでナットを締める。

何度もナットを外してどのくらい入ってるかチェックしましたが途中から急激にキツくなるけど一応回る…

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ディーラーと同じミスをしましたとさ。

協永の商品ページには取り付け出来ない場合もありますと記載があるのを今更確認、マーチには使えないのかなー

HKBのは付けてる記事見掛けるんだけどな…

諦めてニスモのを買います(￣▽￣;)

安物買いの銭失い、違うかー

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