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アイル@MARCH野郎の愛車 [日産マーチ]

整備手帳

作業日：2021年6月27日

ハブボルト交換、リベンジ編！

Item: ハブボルト交換、リベンジ編！
Author: アイル@MARCH野郎

前回挑戦したハブボルト交換、スプライン溝の形状の違いから交換出来ませんてしたのでニスモのハブボルトを購入(笑)

長さは同じ50mm、純正形状を元に作っているのでスプライン溝の形状は全く同じです。

難なくハブボルトが入っていく中、突然の雨w

30分ほど休憩してまだ小雨がパラパラ降る中作業を続行(^_^;)

ドラムのベアリングが濡れないように気を付けましょう。

こちらニスモのハブボルトの説明書。

圧入はワッシャーが10mm以上になるようにしてからボルトで締めていく方法、メーカーがこう言ってるんだからこれが正しいやり方なんでしょうね。

ディーラー・ショップはプレス機か何かで圧入するのもんだと思ってました(^_^;)

溝がずれない事と真っ直ぐ圧入されていることに気を付けなから慎重にボルトを締めていって、全部交換完了。

協栄のハブボルトに比べてすんなりとハブボルトが入っていきました(^_^;)

ハブロックナットとセンターキャップは新品を使用、キャップをはめるのに少し苦労しました(笑)

ネジが切られてない平らな部分は約4mmほど出るようです。

30cmスピンナーハンドルで体重を掛けずに締め込んでいってこれ以上はヤバイかな？の手前くらいの締め込み具合で圧入は終わらせました。

nut屋さんの40mm貫通ナットを着けるとこんな感じ。

ナットのネジ山が切られている部分全部にハブボルトが入りました。

ちょうどよい長さで良かった(￣▽￣;)

リアだけ黒いナットのまま、とりあえずニスモの説明書通り20～30kmくらい走行したら増し締めしてからスペーサーを前後に装着する予定。

その時にフロントのナットもnut屋さんのに交換します。

「去年までバイトだったおじさんだから年末調整とかなんぞや？状態の34歳児。
ググっても俺のちんけな脳ミソじゃ理解できない。」

何シテル？ 11/08 13:35

無言フォロー大歓迎！！！《車歴》 2台目…マーチニスモS(現在) 1台目…E11ノート後期型(8年2ヶ月) 現在マーチニスモSに乗って...

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