ピエール＠針鼠のブログ一覧

想像以上に時間がかかってしまい
写真がわかりづらいですが、前回より
フロント１０ｍｍ　リア１３ｍｍ下がりました。

バネレートはオーリンズ吊るしバネより高めの
フロント　１０ｋ　リア　１２ｋ程度です。

乗り心地はほとんど変化していませんので
後は会社正門から出る時のストロークによって
干渉しなければこのままアライメントとって完了です。


初期から規定レートがかかるバネなので期待したいところですが
ダメなら少しずつ上げていくしかないです。

この辺が足回りの難しくて楽しいとこですが(*´艸｀)

万一前回の車高まで上げなければいけなくなったとしても
アイバッハとハイパコのフィーリングはまったく別物なので
それはそれで美味しいんですよ♪

ちなみにフロントは全下げです((((；ﾟДﾟ))))

↓もう一つベタ下げ出来ない理由…(/ω＼) ｱﾌﾞﾅｯｶｼｲ


とりあえず鬼の正門はクリアしたみたいです（嬉）

オヤヂ級のダジャレですいません(；´Д｀)

今回はレカロなしの方向で
CABANAシートカバー取付けました。

Dに一泊作業かと思いきや、
その日の夜に完了。

しかも同じジャングルグリーンで
同じ作業内容のミニクロも入庫してくるというｗ

代車がまさかのF56　ONE（MT）でしたが
これがなかなか楽しいんだわｗ


しいて言うなら、クラッチ軽すぎと
エンジン静かすぎて回転合わせしずらいのと
ついつい回し気味になるってとこですかね。

あ、本題に戻ります。

最初、ホッチョコにしようかと思ったのですが
ボディカラーとの差とインテリアカラーが黒が多いので
ダークグリーンにしようかと思ってました。

が、発注直前に
車内って影が出来やすくて暗いから車外から見ると何色なのかわからんくなるかも…
というわけで思い切って冒険してライトグリーンへ変更。

地味な車にアクセントつけてみたら…
Dの営業さんと「めっさええですやん」の連呼ｗ
外くっそ寒いのにｗｗ

帰り間際に
「ウチも例のハンドル取扱うことになりました」とささやかれたのは内緒です。

もう使えるお金ないよｗｗ

狼集団に大ハマリ中

ケツから画像で申し訳ないですｗ

いっちゃん濃いやつしたのですが
光あると多少は見えちゃいますね。

でも夜だと外からほとんど見えませぬ。
これで存分に後ろでイチャコラ選曲出来ます。

中には「ちょんまげ天国」とか「氷川きよし」とか
平気で入ってますからｗ


それとですね、やっぱりタイヤ買っちゃいました(*´艸｀)
大人の「REGNO　GRV」です。

純正RFTよりかは当たり前ですが静かです。
GR-XTと迷いましたが
ミニクロってコンパクトでもないしセダンでもないし
どちらかといえばミニバン寄りかなと。
どう頑張っても重心高いし重いしねｗ

後はシートカバーだけですな(*´艸｀)
後ろ座席見えなくとも前から見えたらそれでいいｗ


歌の途中で仔牛を乗せると出荷される(J-POP編)

納車後わずか９００ｋｍで下げましたｗ

車高調は問答無用でオーリンズ。
R56と違い結構下がりますねコレｗ

帰宅後リアが下がりすぎてるので再調整が必要かも。

1回だけ干渉音がしたのでそのへんもアライメント等で要調整。

やはり大きくなってもオーリンズです。
しなやかな足でしっかり曲がってくれます。


ホイールは発売から2年以上経過していますが
Prodrive　GC-012L　１８”８J＋３４（笑）
だいぶ頑張りすぎてますが超ミラクル出ヅラですｗｗ

とりあえず明日アライメント取りに行く際
減衰をもちょっと上げて走行して
それでも干渉音がしたなら車高を少し上げるかフロントキャンバーもうちょっとつけるかです。
リアはフロントに合わせるように上げる必要ありですね。

本来ならベタ下げ万歳なわたくしですが
R60でこの色なら扁平率も相まって、
これぐらいの隙間あったほうがカッコイイかもしれません。

ちなみに１９”狙ったり１８”の推奨サイズにするとこのFACE2な反町さんが
FACE1というツルペタになっちゃうので、このホイールが台無しになりかねないのです。

たぶんハイパコさんは出番なしですねこれはｗ


※スリムドカンは絶対に気にしてはいけません（汗）

以前の肉ツアーで
「まったくロールしてないぐらいフェンダー隙間量の変化がない」
とツッコミがあってから気になりだしたので
バネレート変更してみました。

元々F:１０ｋ　R:１２ｋに対して
F:８ｋ　R:１０ｋにして減衰はそのまま。

フロントの１０ｋをリアに使いまわして
新規に８ｋ購入したわけですが
足を前後ばらすのでアライメント必須です。

そんな感じで本日１００ｋｍ慣らし終了後のアライメント泥沼してきました。

結果、あのピョンピョンはねてたのがマイルドな感じで
とても８ｋ１０ｋ、減衰５・６段戻しとは思えないぐらい気持ち良いです。

ロール量が少し復活することにより更にしなやかに曲がってる気がします。

１０ｋ１２ｋではロールしてるかすらわからないぐらいでしたからｗ
（実際はロールしないということはないに決まってます）

しいていうならば肉食系男子が草食系男子になった感じ（謎）
旋回中にわだち等で左右独立した動きをすると微妙にヨレるってとこですか。

それ以外は前回仕様と同じ走り方をしても良い意味で変化なし。

担当者とほぼ同意見だったのですが
「スポーティーなんやけど何かが足りない」
二人共硬いのが大好きですからｗ

とりあえず次の点検日まで走ってみて
次回のアライメントまでにどうするか、じっくり考えます。

スポーツ仕様にするのか・可愛い女子カモーン仕様にするか。


ちなみに、Dの回答は「ウォーターポンプ（対策品）の軸」でした。
負荷走行後にテンション変化にともなうポンプへの負荷変化が原因だそうで
N14型のJCWでウチのDでは１件あったそうで対策しても同じだったとか。

性能・走行上に問題ないのでどうでもいいですけど。