ピエール＠針鼠のブログ一覧

ちーっと１速で５０００ｒｐｍまで回してたみたいです((((；ﾟДﾟ))))
駐車場に着くや響き渡るイヤ～ンな音。

前回もこんな音してたのですが、
今回もすぐに消えてワタクシの記憶からもスコーンと消えるんでしょうね。

それにしても最近パワフルで困る　ﾎｼﾞﾎｼﾞ(´σ_`　) ﾎﾟｲ(　´_ゝ`)σ ⌒゜

※夜に撮影の為、音声のみですが　かわりにマツムシ映像をお楽しみくださいｗ

地元の花火大会はリア充ばっかりでウザくてしょうがない
ピエールですどうも。

開催したわりには静かやなと思ったら
終了してから１時間も経過してたっていう。

ええ、花火そっちのけで相談・商談に行ってましたｗ

ええ、今回も画像は全く関係ない…こともないです。
バネ地獄1号機ですからｗ



現在オーリンズベースのHYPERCO　６インチ　フロント:１０ｋ　リア:１２ｋという
車重１２００ｋｇのMINIにしてはかなりハイレートなものを使っております。

当時6インチは１０ｋからしかラインナップにはなかったのですが、
今日確認したらなんと７ｋからあるじゃありませんかｗｗ

ですが、さすがに７ｋはしょぼすぎるしベロとインナー干渉が酷くなるので
フロント：８ｋ（新規購入）　リア　１０ｋ（フロントのものをリアに移植）でよいのではという結論に。

実際現状に不満があるわけではありません。
ただやってみたいという衝動だけです。
一旦減衰力は変えずにやってみるのもおもしろいかも。

まったくロールしてないように見える…ということは硬すぎるんじゃない？と思いがちですが
ｓｗｉｆｔバネと違い、HYPERCOは初期レートからきっちりかかる
元はレース用として開発されたものなのでレートが低くてもシャキｘ２してるんではないかと。
もっともそのへんは減衰でどうにでもなりそうですが。

レートさげれば車高も下がる可能性大なのでそのへんの調整も必要かもしれません。
もちろんネジ式車高調なので一回バラすからアライメント調整沼にハマります。

後はいつやるかですね。

10月超えるとスタッドレス商戦で祭りになるのでそれまでに「やる」「やらない」を決めなければ。

来場抽選会で花火もらった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
非リア充の私にこれをどうしろとｗ

受付　「車内でやってみて（ﾊｧﾄ)」

ワタクシ「無理ｗ」

受付　「一回見てみたいわぁ」

ワタクシ「では一緒に熱い愛を…」
と言って黙らせたかどうかは謎。

あ、画像はまったく関係ございませんのであしからずｗ

シフトパターン表記について再度確認という名の暇つぶしにDへｗ


シフトノブにパターン表記もしくは見える場所に表記がないと車検NGなのはご存知ですよね？

シフトノブ交換して表記がない場合はどうやら去年から微妙な感じなんだそうで。

まずステッカーについてはシフトノブに直接貼付けのみOK。
シフトノブに刻印もしくは削り出しで表記されているものはOK。

同じくアルミ削り出し・刻印プレートをインパネ・シフトレバー付近（樹脂部分）に取付ける場合は
厳密に言えば取り付け部分を溝を掘ってそこに打ち付けかビス固定。
ですが熱などで剥がれにくいモノで固定であり外れかけてなければOKとのこと。

かなり曖昧でわかりづらいですが、これが兵庫県の決まりごとらしいですｗ
昨年から相当細かいことでウルサイらしいです。

もっともシフトパターンは削り出しプレートが美しい。

あ、ハイマウントストップランプに転写文字がかぶるのもNGですって（苦笑）

あのでっかい丸型に違和感というか
シフトミス連発し始めたので交換してみました。

いわゆるガングリップタイプみたいですが
普通に上から握っても違和感なくシフト操作してますｗ

やっぱ手がちゃっこいので棒握る感じでしっくりきます。

最初DIYと思ったのですが…
説明聞いてたらメンドくさくなった上に取付け方法がちゃちいので
工賃も高くないし丸投げしましたｗｗ

ついでにサイドブレーキも。

まさかのボンド固定。
こっちのほうが脱着めんどくさい気がします。

そして完全硬化に２４時間とかｗ
実際くそ暑かったので半日でほぼ硬化してました。
念のためサイド引くときは根元と先っちょ持ちながらカチカチｗ

ちなみに代車はまさかのクーパーコンパチで
調子こいてオープンしたら汗だくになって１時間もしないうちに閉めたっていう。

「代車の準備、エアコン全開で準備できてます」と言われて出たら
幌までフルオープンｗｗｗ
てな感じで最近Dでいじられてますｗ

MTではなくなるけど欲しいｗｗｗ

MINIの総額考えると買えないこともないはず(；´∀｀)