ちゃこ（墨東３０１）のブログ一覧

ぶつけて意気消沈でお世話になってるディーラへ。
顔見知りのメカに「あら～やっちゃいましたかw」と笑われる(^-^;
そんなわけで板金見積が追加になりましたが足回りの変更をお願いした訳で。

さて、今回はというとBL5A 2.0Rから乗換えてからずっと気になっていた部分・足回りを変更してみました。
選んだのは、他グレード純正ビルシュタイン倒立式ダンパーにSTiのダウンサスの組み合わせ。
まぁ、たまたま新車外しの純正ビルシュタインが手に入ったのでそれを組むついでにダウンサスもといった感じ。
ダウンサスを組もうと思ったのは、2.5iは他のグレードより車高が高い感じがするんですよ。
たまたま隣にBL5D 2.0i Bスポーツが止めてあったのを見たとき・・・・

「あれ？俺の方が車高高くない？」

と、感じたわけで。気になってディーラーの営業さんが乗ってるノーマルの2.0iと比較しても2.5iの方が車高が高い感じがするんですよね。
それで車高を下げたいなと思ったのですが、いかにも”ダウンサス入ってます”的な車高は嫌だったので
割高感はあったものの、STiを選択。ダウン量は1.5cmほど。
しかし・・・STiには2.5i用の設定は無し。仕方ないので車重が一番近い2.0GT 5MT用を選択。
これでも2.5iより車重重いんですよね＞2.0GT
メカの方にも

「あんまり下がらないかもですよ？最悪純正と一緒になるかもよ？」

と、言われる始末。
まぁ、本来の変更目的はコーナリング時に感じる”腰砕け感”改善の為。車高を下げるのは二の次だったわけで。
納車当日からぶいぶい走らせて感じたあのコーナリング時の腰砕け感。これじゃ安心してアクセル踏めない状態でした。
ブレーキング時も安定感が無くてどこ行くか分からない感じで何度も冷や汗(^-^;
これも今回の変更で改善できるかな？

さてさて、作業が終わった我が愛車を単体で見てみると、あんまり変わった感じがしない。
やっぱり車高は下がらなかったかと思ったのですが
比較に営業さんの2.0iの横に止めると・・・・

お、やっぱり下がってるw

でも、比較しないと分からないぐらい微妙な下がり方ですが。
ま、これが”ツゥ”な下げ方かもしれませんなw

足回り変更作業と一緒にエンジンオイル（カストロール）とオイルフィルタの交換
タイヤローテーションも実施してもらいました。

さてさて、早速インプレッションですが・・・・・

正直言って、変更して正解でしたwあの”腰砕け感”が解消されてますw
これでぐいぐい攻められそうですよw
まだまだ交換したばかりなのでじっくり楽しみますかw

次はタイヤかはたまたブレーキか？