ちゃこ（墨東３０１）のブログ一覧

取り扱い説明書とパーツリストと仕事用のノートPC。

ガソリンを入れたり、エンジンオイルを交換する時に使います。
指定のスタンドでしか使えませんが。

ちょっと用事があり、赤レンガの塀で有名な所に。
桜が咲くともっと良い画になるのですが。

この塀の向こう側には仕事以外では入りたくないです。

夜はライトアップされて幻想的です。

■あなたの愛車レガシィについて教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード））

レガシィB4　平成２０年式　BL9F　2.5i

■あなたの愛車レガシィに対する魅力や想い出について何でも語ってください。

以前もレガシィB4 (BL5A 2.0R）に乗っていたのですが、知人のアウトバック（BP9 2.5i)を運転させて貰った時、2.0Rよりもエンジンの力強さ（加速が全然違う！）と経済性（レギュラーガソリン仕様）に心を揺り動かされ

「B4で2.5iが出たら絶対に買う！！」

と、決めていた所に限定車のアーバンセレクションにB4に2.5iが登場。さっそく試乗してカタログを貰い代替えの検討を真剣にしていたのですが・・・いろいろな出費が重なり、金銭的な面で見送ることに・・・
暫く、貰ったカタログを見ながらため息をついていました。

そんなある日、担当セールスの方から

「今度の年改で2.5iが正式グレードになりました。しかも装備も充実しましたよ。」

と、カタログを持ってきてくれました。カタログを見ると、アーバンセレクションの時には無かった
SI-ドライブにVDC、クルーズコントロールが追加されてるではないですか！
SI-ドライブは以前試乗で乗った2.0GTに付いており体感していたのでぜひ欲しかった装備。
見積りを出してもらうと、なんとか支払い出来る金額だったので即決しちゃいました(^-^;
納車が待ちきれず、納車前にも関わらず部品交換や用品取り付けをさせてもらったのも納車された日、嬉しくて嬉しくて翌日も仕事があるのに深夜に100キロほどドライブしてしまったのも良い思い出ですw

少しずつ、”自分仕様”に仕上げている私の2.5i。そろそろ１年が経過。走行距離は17000キロを超えました。

初めての新車購入ということもあり、今では大事な”相棒”です。

■フリーコメント

あまり見かけないB4 2.5iですが、経済性や信頼性を兼ね備え十分なパワーを発生するEJ25(SOHC）がとても魅力です。SI-ドライブとの組み合わせも絶妙で、走っていてこれほど楽しい車は今までありませんでした。
ターボ車の爆発的な加速感はありませんが、下からもりもりと立ち上がるトルク感は2500ccのNAだからこそだと私は思っています。
走っていて、不満を感じた部分は自分で手を入れて”自分仕様”に出来るのもレガシィの魅力かと思います。
2.5i専用のチューニング部品はほとんどありませんが、他のグレードから流用したり組み合わせたりして
カタログは載っていないけど、存在しそうな仕様に仕上げてます。
ショックは、他グレード流用のビルシュタイン。それにSTiのダウンサスを組み込み。ホイールは3.0R純正の１８インチ。
マフラーもSTiの４本出しタイプに交換し、エンジン側も少し手を加えました。
外観は、あまり目立つのが好きじゃないので派手にはせず中身重視がコンセプトです。
フォーマルでもカジュアルでも使い分けられるのがレガシィの魅力の一つかと思います。

次期レガシィB4も気になるところですが・・・今はこいつと長い付き合いをしたいと思っています。
目指せ！１０万キロ超え！！

※この記事はスバル レガシィ 生誕20周年記念・特別企画について書いています。

運行前点検と定期点検は忘れずに。