人生2度目の、、、

前回記載しましたが、こちらのフーガさんを購入時に「消耗品等で交換した方がいい物」を教えてと中古屋さんに言ったところ「特に無い」との返事をいただきました。それで安心してエンジンルームはしばらく開けませんでした。12ヶ月だったか6ヶ月だったかの点検もやってもらっていましたし。

初めて洗車した時、エンジンルームを開けて「バッテリーはピットワークなんだね」とか思って気にしていませんでした。

前回記載のLED電球交換の時に、ついにやっちまいました。
「バッテリー上がり」保険屋さんに電話して、自宅前で復旧してもらいました(恥)。ラッキーだったのは自宅前だったので、家でレスキューを待てた事。
確かにトランクは開けっぱなしの作業でした。小一時間程度。ただそれは前車でも同じ事。違ったのはこのバッテリーが古かったことでした。
現在私フーガさんは69000km。時は令和5年8月。このバッテリーは4年以上使用。搭載から4万6千キロ経っていました。
バッテリーはブルーバッテリーで3年目までと決めている(若い頃、何も知らずに一回目のバッテリー上がり経験から)私に、このバッテリーは皆無の物体でした。

で、交換しました。

変えた事がある方はご存知でしょうが、バッテリーの周りを外したり。

こんな場所も外したりしますね。フーガさんって。ボンネットが邪魔で体を寄せられず、伸ばした腕で重いバッテリーを交換する事は至難の技でした。バッテリー置き場に蓋なんかつけずにもっと手前に置いて欲しい。持ち上げるのも、ねじ止めするのも、とても大変でした。ライセンスランプの作りや2つのエアーフィルター、このバッテリー蓋など何か大掛かりっぽいのが日産なのか？というイメージです。腰を痛めたら日産を訴えようかと思います(笑)

元気にエンジンが掛かるようになりました。めでたし　めでたし。