らぶかじぇのブログ一覧

（※本エントリーは長くて表もあるので、PC画面で読んでいただいた方が良いです）

V40 MY2014 純正のナビに愛想をつかし、2014年に書いた「スマホのナビアプリ比較」で比較して以来、スマホのナビアプリ、カーナビタイムを使っています。

その後、カーナビタイムも幾度もアップデートがあり機能追加がされています。当時渋滞情報を考慮したうえで無料だったのは Yahoo!カーナビだけでしたが、その後いくつか無料で使えるカーナビアプリが出てきています。

最近トヨタが「TCスマホナビ」を無料で提供を始めたという事なので、他のiPhoneで使える無料ナビアプリも幾つか試してみて、有料のカーナビタイムをいつまでも使い続ける意味が有るのか？無料アプリに乗り換えてもいいんじゃないのか？という観点で、再びナビアプリの比較を行ってみました。正月前に取りまとめてアップします。

チェックしてみたのは無料で使える下記の３つ：

• TCスマホナビ（v1.0.0～v1.0.1）
• Yahoo! カーナビ（v1.24.0～v1.24.1）
• NAVIRO（ナビロー）（v2.2.0～v2.2.2） [※2017/7/14でサービス終了]

加えて、現在使っている カーナビタイム（v2.26.0） 、MY2014のボルボ純正ナビも参考に比較表には載せておきます。 あと、Google MapsやAppleの純正地図のナビは個人的にはまだカーナビと しては信頼性に疑問が有るので比較していません。

製品	TCスマホナビ v1.0.0-v1.0.1	Yahoo!カーナビ v1.24.0-v1.24.1	NAVIRO ナビロー v2.2.0-v2.2.2 [※サービス終了]	[利用中]カーナビタイム v2.26.0	[参考]ボルボ純正ナビ（MY2014）
会社	トヨタメディアサービス	Yahoo Japan	ナビロー(DeNAロケーションズ)	NAVITIME	NY2014まではデンソー製
カーナビ特化	○	○	○	○	○
高速モード	○	○	△※	○※	△
渋滞考慮ルート	○	○※	○	OP	？
渋滞考慮 リルート提案	○ 自動	未確認	○ 自動	OP 提案型	△※
案内地点表示★	１つ先	１つ先	２つ先まで	２つ先まで	１つ先
マップ表示	フル3D	3D俯瞰	2D/AR 3D表示	2D/3D俯瞰	2D/3D /2画面
表示の視認性★	△※	◎	○※	◎	◎
トンネル内の対応★	×動かず	○センサー補正	×途中で動かなくなる	○センサー補正	◎車速センサ等と連携
ガソリン価格表示	－	○	－	OP	－
駐車場空き表示	○	○	○	OP	－
予約制駐車場対応★	○	－	－	○	－
オービス通知	○設定要	○	○	OP	－
使い勝手	○	◎	○	◎	×
到着予想 時刻の誤差	10分以内	10分以内	10分以内	10分以内	30分以上
音声操作	－	○※ 行き先検索のみ	－	◎※ コマンド、行き先、天気など	－
年間プラン（円）	無料	無料	無料	5700(iTunes), 4980(Amazon)※	30000
備考	※視認性：一般道のガイドルートの表示色が暗い青で視認性が悪い。自車位置表示暗く小さく分かりにくい。 ※トンネル内では自車位置は動かなくなる。	※全て無料で利用できるがYahooIDの登録が必要 ※音声は検索のみだが音声用ボタンが画面に表示されてアクセスしやすい	※高速モード：最寄り３つのICやPA,SAの名称とそこまでの距離だけ右に表示されるがスクロールや、詳細情報表示はできない ※視認性は、白基調で基本的には高いのだが、夜間モードの配色が今一つ。 ※ナビローは2017/7/14でサービス終了しました。	※高速モード：ICやPA,SA等のガイドが表示されスクロール可能。SAの施設情報や混雑状況などの詳細表示も可能。高速モード時の地図の倍率変更なし（手動） ※年間プランはキャンペーン時に購入すると2800円	※MY2015以降のモデルは音声コマンド対応 ※渋滞情報に基づいたリルートは行うけど結構微妙 ・年次のマップ更新料が 30000円（税別）（MY2015年以降は無料）

• 背景オレンジっぽい所は推しポイントです
• 濃い緑は無料で利用可能な部分、Goodポイント
• 薄い緑で、OPとあるのは有料で使える機能、他はそこそこ良いポイント
• グレー背景は残念ポイント
• 「－」は対応していない機能等です
• ★印の項目は前回比較に無かった項目
• 「到着予想時刻の誤差」は、自分が良く使う東京を東西に横断する区間でナビアプリを使い、出発時点で示された到着予想時刻と、実際の到着時刻の差に関して、往復で何回か使ってみた上での主観です。各アプリとも、ほぼ予想通りに到着する事もあるし、混んでる時などは予想とずれる事もありました。またずれても概ね10分程度に収まる範囲でした。

【TCスマホナビ v1.0.0～v1.0.1】

ナビゲーションの基本性能は良いのだが、全体的にこなれていない部分が多すぎました。まだリリースされたばかりなので、今後改善されていくのを期待したいと思います。ナビ案内の精度や到着予想時間は他社製品とも同レベルで問題ありませんでした。トンネルには全く対応しておらず自車位置が動かなくなります。

＜良い所＞

• ナビの基本性能は高く、渋滞を考慮した案内もするし、到着予想時間も10分以内にほぼ入る。
• 地図が3Dベースの表示でスクロールや拡大縮小もぬるぬるで滑らか（ただし電力消費が大きそう）
• 何も設定しなくても、駅、コンビニ、警察署、消防署、郵便局、市区町村役場、病院、神社、お寺、ガソリンスタンド、などは小さめのアイコンで表示される。これは地図をあまり邪魔せず良い。

＜ここを改善してほしい＞

• 本気の3D表示をしているせいだと思いますが電池の消費が大きく、iPhone本体もじんわり温かくなります。今は冬なのでいいですが夏場もちゃんと使えるのか不安が残ります。
• 全体的に画面に表示している情報がやかましい印象がある。表示する情報を絞り込むべきでは？
• 一般道のガイドルートが暗い青、自車アイコンが暗い赤で小さくどちらも視認性が悪い。特に夜間モードで見にくくなる。視認性の良い明るい色、分かりやすいサイズにするべき。
• 自車アイコンの表示位置が「フロントワイド」の設定にしても画面下1/4ぐらいの位置で比較的高い。もっと下げて前方を見えるようにした方がよい。
• プルーブ情報の表示が明るい水色で地図上やかましい。設定で「渋滞のみ」に切り替えればよいのだが、デフォルトで「渋滞のみ」にするべき。
• 100mスケール未満以下で表示される市街地の建物の3D表示のせいで道が見え辛くなる。ワイヤーフレームの密度を下げるなりの工夫が必要。
• 案内開始時に、区間の地図を全てダウンロードするためか、数十秒待たされる場合が有る。まずは近くの地図だけダウンロードしてナビを開始し、走行中にダウンロードするなど待ち時間短縮するよう改善するべき。
• 案内開始時やリルート時に画面の中心に大きく数秒ダイアログ表示が行われて、地図の大部分が見えなくなる。ナビアプリで地図見えなくするのは目をふさぐようなものなので、最小限にするべき。
• 走行中、案内ルートから外れていなくても「新しいルートで案内します」というダイアログが度々表示される。以前のルートと何が違うのか全く情報が与えられないので、反応のしようがない。情報が無いのならアナウンスも不要でいいのでは？
• リルートや新しいルートの通知のダイアログの表示の際に、[キャンセル]ボタンを選ぶとナビの案内自体が終了してしまう。「リルートを行わない」という選択を出来るようにするべきでは？もしくは[キャンセル]ボタン不要では？
• ナビ中、地図の表示拡大率を変えるために[ON]ボタンを一度押さないと、メニューや拡大・縮小ボタンが表示されない。このアプリは表示情報が多すぎるので絞りたいのは分かるが、手間が多くてイマイチ。
• 「目的地の近くの駐車場を探す」というような事が出来ない。これはとても不便。
• 交差点の通過判定がシビアなようで、交差点で曲がってないうちに、直進したと勘違いしてリルートを行い「新しいルートでの案内」、少し走ると元のルートに戻ってるのを検知して再びリルートを行い「新しいルートでの案内」といったように、交差点の通過判定が今一つのようでした。リルートを開始するまでもう少し粘るようにチューニングした方が良さそうです。

【Yahoo!カーナビ v1.24.0～v1.24.1】

無料ナビアプリもここまでこなれてきたかという感じ。画面に表示する情報や、追加する機能は無料なだけに良く絞り込まれていて、余計なものが少ない感じで好印象。

＜良い所＞

• 前回の比較時（2年前）に比べて、オービス対応が追加された。
• 施設アイコンの表示に、種別やブランド別に「非表示／おまかせ／表示」が選べ必須なもの以外の表示を減らせるので地図がごちゃごちゃにならず良い。
• 独自の安全サポート機能として、踏切や一時停止を音声とアイコンで教えてくれる機能、高速・国道での制限速度表示機能が有る。
• 一部の駐車場ではアプリで決済が可能。
• 割と最近追加された「運転能力診断」機能は、まぁ、一度ぐらい見てみるのは面白いかも。保険の割引と連動したりすると面白いかもね。
• トンネル内もセンサー情報を使って位置推定ができるようになった。（但し精度に問題があるのでガイドはトンネル入った直後に実施）

＜ここを改善してほしい＞

• 交差点等の案内地点が、次の1か所のみ。右折後すぐに左折のような場合に戸惑いやすいので次々案内も欲しい。
• ナビ開始後に経由地を追加できない。ナビ途中でも経由地追加や削除が出来るとよい。

【NAVIRO ナビロー v2.2.0～v2.2.2】

ナビの基本性能は良く、視認性の高い地図画面も好印象。ただナビ途中で立ち寄り地が追加できないのがだいぶ残念。方言での案内やユーザの選んだガイド、ドライブレコーダーやAR表示など特徴的な機能は面白いといえば面白いが…（個人的にはあんま要らない） 特徴的なUIや基本モードが多い点が分かりにくさにつながっている。そのせいで、やりたい事が出来なかったり、実現手段を探すのに手間取る。

＜良い所＞

• 基本的なナビの操作性は悪くない。
• 地図は２Dのみだが白ベースで高コントラスト、自動ズームも組み合わさって視認性が良い。
• デフォルトの設定では、ナビ中の地図縮尺は自動で変わるので、交差点付近などで表示倍率が上がり、通過すると元の倍率に戻る。設定で倍率を自動変更しないようにも出来る。

＜ここを改善してほしい＞

• 地図のモード、ナビ中のモード、ハニカムモード等、モードがいくつもあって、モード毎に操作できる事が違うので操作を覚えるのがややこしかったり、やりたい事を探すのに手間がかかる印象。モードレスな感じに設計しなおすと良いかと。
• ナビゲーション途中に立ち寄り地を追加できない。例えばナビ中に近くのガソリンスタンドを探すような事をするのが難しい。現状はナビモードを解除してスタンドを検索しないといけないので、柔軟に立ち寄り地を追加できるようになると良い。
• 現在地の周辺検索や、住所や施設名検索からの周辺検索は可能だが、地図から地点を選んでからの周辺検索が直接はできない。ハニカムというお気に入り地点リストに一端登録後なら周辺検索も可能だが面倒。
• 基本的に地図の視認性は良いのだが、夜間モードではコントラストが下がるだけで、画面のトップや下部は明るい白のままで少し眩しい。夜間モードの配色を見直してほしい。
• 高速のSA,IC,JC表示はコンパクトで邪魔にならず好印象なのだが、一緒に距離しか表示されないのでもう少し情報表示があると良い。
• 車線の案内、分岐での3Dイラスト案内がある。案内地（交差点など）に近付くと地図中心にも矢印と案内地までの距離表示が出るが、縦表示だとこの案内がイラストに重なってしまうために過剰に案内される事になる。ナビローのデザインの良さはシンプルさだと思うがここだけ過剰でアンバランス。
• 到着時刻の表示が24時間表示に出来ず、AM/PM表示になる。OSの設定に合わせるようにしてほしい。
• 定期的に渋滞情報をチェックした後の小さいダイアログが、縦画面だと車線の案内に被ってしまうので、表示位置を変えて欲しい。
• 無料ナビなのでやむなしですが、ナビ以外の画面や、到着時に広告が表示されるのがちょっとうざいですね。

【カーナビタイム v2.26.0】

なんだかんだ言ってもやはりカーナビアプリの王者的な位置づけになるのかなと思います。 全体的にこなれており、精度も高く、操作性は洒落てはいないけど迷う余地が少なく実用的。 但し、最近は必要以上の機能追加も増えてきたようにも思います。 無料のカーナビアプリの性能もどんどん上がってきているので、どこで勝負するのか今後は悩ましくなってくるでしょう。

＜良い所＞

• 有料なだけあって、機能は充実しているし精度もよいし、使い勝手もよい。
• 前回比較時に対応していなかった3D俯瞰地図に対応。
• トンネル内の走行位置をセンサー情報を生かして精度向上させた（といっても上り下りのあるトンネルだと結構ずれます）。
• 最近予約制駐車場の検索にも対応した。
• 地図更新を待たずに、ユーザの利用状況により新道開通を把握してガイドに反映させる機能も追加されたそうです。

＜ここを改善してほしい＞

• 都市部では施設アイコンが多く表示され道路が見えにくくなるので、Yahoo!カーナビのような「非常時／おまかせ／表示」設定も考えて欲しい。アイコンサイズも少し小さくしてほしい。
• 新機能の駐車場検索の画面は遷移の一貫性がなくてイマイチ。一部地域で検索結果が何も出ない事もあり不安定。
• ユーザ要望を入れていろいろと機能追加してくれるのはいいのだが、バージョンアップに伴って元々ある機能に不具合が出る事がままある。
• 音声コマンドモードに入った時にすぐに喋ると認識が始まってなくて、認識ミスがよく発生する。認識開始の「ピピッ」という音が出たら直後からちゃんと認識するようにしてほしい（昔はちゃんと出来てたのだが、バージョンが上がるにつれて認識開始が遅くなってきた）
• OBD2の情報はかっこよく表示はできるんだがそれだけなので、ナビの精度向上に使えるようにしてほしい。ナビの精度向上に使えないなら、この機能不要では？

【自分的まとめ】

　前回一番気にした到着予想時刻の誤差や渋滞考慮能力は各社ほぼ横並び、目的地に到着するための基本的なナビゲーションの機能に関しても各社高いレベルで達成できていてこれらの点で大きな違いはありませんでした。そうなると残るのは視認性や操作の分かりやすさ、やりたい事の見つけやすさなどの使い勝手の部分の違いになってくると思います。カーナビタイムはさすがに有料かつ歴史が長い事もあるし、（自分が使いなれているのも有ると思いますが）概ねかゆい所に手が届いた作りになっています。最後発のTCスマホナビは、基本性能はいいけど、細かい使い勝手や視認性で劣っており、最後発なのに他社製品との比較とかやってないのか？と疑問が浮かぶレベルだと思いました。

　カーナビタイムはキャンペーン時に更新すると年間ライセンスは2800円で済むのが実態ですが、今や基本的な性能で殆ど無料ナビアプリと差が無くなってきており、音声認識開始のディレイが増えていることなど、機能追加に伴って昔からある機能が劣化していってる部分も出てきています。この調子だと細かい使い勝手でもいつまでリードを保っていられるのか微妙になって来るのではないかと感じました。個人的には、ドライブレコーダー機能とか、AR機能とか、方言ボイスとか、OBD2の情報をかっこよく表示とか、ナビの本道以外の機能はあまり欲しいと思わないのでそういう部分には惹かれません。今のところ慣れもあるしライセンスもまだ９カ月残ってるので当面はカーナビタイムを使いますが、次回更新時には大いに悩む事になりそうです。

以上、長々と読んでいただきありがとうございました。そして、皆様良いお年をお迎えください。

※本レビューは、2016年の12月の各アプリの状況に基づいたもので、その後のバージョンアップにより機能等が改良されている可能性があります。使い勝手や改善してほしいポイントは個人の主観に依存しますし、予想到着時刻の誤差は個人の運転の仕方にも依存するので本レビューが 誰にでも当てはまるとは思いませんので、ご参考程度にどうぞ。

たいしたネタではないのですが、先日長野に遊びに行ってきた帰りにまたエコランしてみました。

私の車はMY14の 5気筒 2000cc T5 AWD /6AT で、カタログ燃費（JC08モード燃費）は12.4km/ℓ ですが、 今回 松代付近スタートで、三芳付近まで 185.9km走って、センターコンソールの旅程情報の表示で 17.2 km/ℓ が出ました。高速区間のみです。

参考までに最新のMY17の V40 CC T3 Kinetic （1500cc / 6AT / FF）のJC08モード燃費が、16.0 km/ℓ ですから、FFのT3 1500cc を超える燃費！と言えなくもないです（モードが違いますけどねｗ）。



時々思いつきでエコランしてるんですが、数百km走ったうえで、以前のエントリー「V40 CC (5気筒 2000cc T5 AWD)の燃費は最大どんだけ行くのか」で出た 16.7km/ℓ を超える事はありませんでした。今回超えてちょっと嬉しかったので書いてみました。
ただ、松代付近は標高約 360m、三芳付近は標高約 34mなので、標高的にはトータル約326m も下ってるので、参考記録かなという感じです。

※標高は、国土地理院の標高がわかるＷｅｂ地図を参考にしました。

2個前で紹介した、ONE'SさんのブロックタイヤV40CC ですけど、
カーセンサーの中古情報見てたら出てました。



ボルボ V40クロスカントリー「ONE'Sデモカー登場！」



さて、この本体価格 258 万円というのが、どっからどこまで含んでるのか分かりませんが、もし全部込みだとすると、0.4万km走行のほぼ新古車みたいな T5 AWD だとすごいお買い得な気がしますね。


いやしかし、このスタイル迫力あっていいよなぁ…

もうだいぶ経ってしまいましたが、GWのドライブ記をまとめておきます

昨年のGWは西日本から九州まで弾丸ドライブをしてきました。今年は北日本かなぁと漠然と思っていたところ、ひょんな事からARABAKIフェスに参戦することになり、すなわち仙台でGWの幕開けとなったのでまさに、「今年は東北を周れ！」という啓示だな！と勝手に解釈して東北を弾丸ドライブしてきました。

昨年の弾丸ドライブは柳川のお祭りと「米国CNNが選んだ『日本の最も美しい場所』31選」を回るという目的が有ったのですが、同31選でも東北地方は微妙に見ごろの時期を外していたので、結局行き当たりばったりに毎日行く先を決める感じでとりあえず本州最北端まで行ってみるか！というノリで行ってみました。

■松島　四大観

まずは、１日仙台からのスタートでしたが小雨が降ったりやんだりのグレーな天気だったので大きく動くのは止めて近場を確実に攻めよう…　という方針で、松島を訪れてみました。松島には四大観（壮観、麗観、偉観、幽観）と呼ばれる昔から有名なビューポイントが4つあるそうで、それぞれ行ってみることにしました。

偉観:多聞山は塩釜側の七ヶ浜町の半島の先にある小高い山で、すぐ側まで車で行けます。そこに見晴台もあるのですが本来のビューポイントはそこから2、3分歩いて降りたところにある毘沙門堂だそうです。 ここの景色は島が重層的に奥行きを持っている景色でした。

幽観:扇谷は陸前浜田から少し行った双観山の内陸側の山で達磨大使にちなんだお堂や1600年代からある洞穴式の墓所などもある場所。一応車が3、4台置けるスペースがありそこから階段を2、3分上るとあります。 少し谷間からの景色なので、ちょうど谷間の切れ込みに見える小さな島と、遠くに横一列に見える島のコントラスト的な物を楽しむのでしょうか。

麗観:富山は更に国道を行き大混雑の松島海岸駅付近はすっ飛ばして陸前富山駅付近から山に向かい砂利道に入ります。車で3分程入ったところにこれまた車が3台ぐらい止められるスペースがありそこから観音堂への参道は階段を5分程歩く必要があります。 当日訪れた時間は小雨で標高もあり少しガスが出てました。ここからの景色は足元から張り出した半島とその先に海と島が薄く水平に重なったミルフィーユ的な景色と言うのでしょうか…

そして最後、壮観:大高森は奥松島、宮戸島の小高い山で20分とか40分とか山登りしないといけないそうで、時間や体力大丈夫かとか思いつつ行ってみました。県道沿いの割とわかりやすい場所（大高森観光ホテルの向かい）に車が5、6台置ける駐車場があり、登山口の案内があります。行程の半分ぐらいは緩い坂道ですが、後半は結構ハードな斜度の階段の登山道で実質片道20分ぐらいかな？？登ります。 で到着した景色は苦労して登っただけの事はあるといえる素晴らしい眺めでした。湾内の船や筏、島々の様子も左下から右奥への遠近感の素晴らしい構図が勝手に出来上がってて、本当ににいい景色でした。

その後山を降りて次の移動を考えている時にちょうど曇り空が一瞬はけて夕日が現れました！ iPhoneで撮ったこの写真の方がどれよりも見栄えするかもしれません。この夕日が山の上で見れたら最高だったのに…！

松島の四大観めぐり、通過した松島海岸付近以外は４カ所ともGWにも関わらず混雑もなく快適でした。車やバイクで行かれる場合は結構お勧めです。

■唐桑半島　御崎岬

翌２日、気仙沼の一番海側の半島唐桑半島を下って、突端の御崎岬、その少し北の巨釜・半造（おおがまはんぞう）エリアをぷらぷら眺めてきました。御崎岬は海が穏やかならば岩場の先っぽの方まで行けます。このエリア、崖と岩場の風光明媚な景色だらけで、これがリアス式海岸か！と実感しました。

■毛越寺（もうつうじ）

毛越寺は「米国CNNが選んだ『日本の最も美しい場所』31選」にも選ばれているのですが、こちらで有名なのは５月下旬開催の「曲水の宴」の時でして、通常時は広くて美しい庭園のある寺という感じです。桜も殆ど散ってしまっており、ちょっと地味な感じは否めませんでした。こちらへ寄った後は盛岡で宿を取りました。

■箱石駅付近の鯉のぼり

翌３日は、盛岡から浄土ヶ浜を目指して海側へ向かいました。途中の山道で見かけた山桜や、箱石駅付近で川を渡る鯉のぼりを撮ったりしつつ海側へ向かいます。

■浄土ヶ浜‬

浄土ヶ浜は、1680年代に霊鏡和尚という方が「まるで極楽浄土のようだ」と言ったとのことで、この名前なのだそうですが、白っぽい岩が屏風のように連なる非常に美しい湾です。遊覧船に乗ったりするともっといろんな見所に行けるようですが、今回は遊歩道で行ける範囲だけ見てきました。結構な観光地で、人やカヤックや白鳥の足こぎボートやら沢山いましたが。白鳥ボートは地名的にも何か似合わないような…ｗ この後はあまちゃんで有名になった久慈駅に立ち寄って、八戸で宿泊。

■本州最北端　大間崎

４日は寄り道せずに下北半島を北上し、本州最北端の大間崎を目指しました。「津軽海峡冬景色」の歌詞のおかげで最北端は竜飛岬だと思ってたのは私だけでしょうか？ｗ 大間が最北端でした。 あんまり見るべきものは無いんですが、マグロ漁が名物だそうで、マグロ系のお土産沢山ありました。

■仏が浦～陸奥湾

最北端にとりあえず到着して達成感に浸っていたんで、あまり気合を入れてその後のことを考えていなかったんですが、とりあえず景勝地だという情報を見つけて、下北半島の西側を南下して「仏が浦」へ。浄土ヶ浜に続き２日連続で仏教的名称の地名だなぁ…とか思ってたのですが、結構長い階段を下りていくと、また切り立った岩に囲まれたビーチに辿りつきます。左側の一角がほぼ岩に囲まれたクローズドな空間になってて見事な秘境ビーチ。アクセス悪いせいか観光客は少ないし、すごいレア感満載の場所でした。今回のドライブで一番いい場所でした。

全天球パノラマも撮ったので、ご覧ください。

その後は陸奥湾に出たところでちょうど夕暮れ、次の宿を取った青森市へ急ぎました。

■AOMORI春フェスティバル

５日、青森市はちょうとヨサコイの祭り「AOMORI春フェスティバル」というのをやっていたので、出発前に午前中の演舞を少し見てきました。

■弘前城さくら祭り

弘前は丁度さくら祭りの時期だったのですが、肝心の桜がGW前に既に満開を終えて葉桜状態との情報を得ていたので寄るか寄るまいか迷っていたのですが、ちょっと寄ってみました。ヨシノ系の桜はもう終わっていて一部で八重桜や枝垂桜が残っている感じでした。ピークの時期に行ってみたいものです。

少し前に、ツイッター等で話題になってたんですが、弘前にスタバが出来たんだけど、100年前からありそうなたたずまいだ→実は本当に100年近く前に建てられた文化財「旧第八師団長官舎」を利用して営業している！　というので話題になったスタバもありました。ちょうど駐車場出たらこれが有って驚きました。他にも旧弘前図書館など歴史のある建物が保存されていました。

■秋田ポートタワーセリオン

続いて、車を飛ばして秋田市へ。目的地を決めていなかったので、途中で調べるとの「道の駅あきた港」に無料で登れる展望タワーがあるとのことで行ってみる事に。 そして行ってみたら、これも３月頃ニュースでも話題になっていた、うどんそばの自販機が移設されていたのが、まさにこの「道の駅あきた港」でしたｗ
（記事: さよなら…昭和レトロのうどん自販機　秋田港「佐原商店」が閉店
秋田のレトロうどん自販機、道の駅に売却　夜間は利用できず ）
自販機は既に営業時間が終わってましたが、タワーは無料で秋田港周辺を見渡せるいい施設でした。 この後はまた結構走って山形市に宿を取りました。

■蔵王　御釜

最終日６日まずは、蔵王の噴火口跡のカルデラ湖、「御釜」に。エコーラインというつづれ折りの山道を登り、最後にハイラインという有料道路で頂上に近いレストハウスに到着します。そこから御釜の見える展望場所までは歩いて２、３分ぐらい。更に刈田岳の頂上までも２、３分です。ちょっと薄曇りだったので、少し濁り気味の色合いですが、晴天ならもっと綺麗になるようです。

こちらも360度パノラマがあるのでよろしければ。

■福島南会津　大内宿

最後帰る前にもう一か所、ということでちょっと計画がいろいろ変ったのですが最終的に南会津の大内宿に立ち寄り。大内宿は昔の宿場町の風情を保存し、通り一本まんま昔のままにしてある集落で日中は観光客も多いようですが、計画変更やら事故（別記）のサポート等で時間がかかり到着したら17時を過ぎてたので、お店も閉まってるし、観光客も数えるほど…　とりあえず、一番奥にある、子安観音堂付近に登ると、集落の様子が一望できるという事なのでそこに登って写真を取ってきました。 こちらも結構内陸の奥地にあり、アクセスは大変ですがいい場所でした。機会が有ったらぜひどうぞ。

以上で東京に戻り、今回の弾丸ドライブ記はおしまいです。以下、番外と思ったことなど。

■目の前のバイクが転倒事故

　蔵王からの山道を下ってそろそろふもとの集落に入ってきたかな、という辺りで、何とすぐ前を走っていたバイクが、更にその前を走ってた乗用車のブレーキに気づくのが遅れ、急ブレーキから前輪ロック→転倒　という事故がありました。自分は普通に車間距離取ってたので、何も問題なく停止してサポートに入りましたが、やっぱのんびりし過ぎても事故になるもんです。皆さんもご注意を。

■東北をドライブしてみて

　実は風光明媚な場所以外にも、移動途中で東日本震災のニュースでよく聞いた各地に寄り道してきました。１日目は石巻や女川、２日目は陸前高田、３日目は「あまちゃん」で有名になった久慈駅周辺から八戸付近までずっとリアス式海岸沿いを走ってみました。震災報道で何度も見聞きした場所で実際に一度も訪れた事がなかったのですが、やっと自分の目で見る事が出来ました。写真には撮りませんでしたが石巻と女川の間の万石浦とかも景色のいい所で感動しました。

　震災、津波被害から5年を経て、被災エリアも大半の場所では普通の生活に戻ってるように見えました。ただ港湾の近く海抜の低い所ではまだまだ工事の箇所が多く、また内陸や高台に仮設住宅も残っており、影響が無くなったわけではない事を実感しました。 　陸前高田は海に近い平地エリアが広く、被害域も大きかったためか他と違う印象。まだまだ復興作業が大量に残っていそうでした。津波被害を受けたパチンコ屋、マンション、学校等の建物がそのまま残してありました。（モニュメント的な位置づけになっているように思えました）また平地エリアの海側にはかなり巨大な防潮壁の構築工事中でしたし、完全に津波の到達しない高さに作る復興道路もまだまだ工事の最中のようでした。

　3日目は岩手県の沿岸を走ってたのですが、頭の中でしか知らなかったリアス式海岸を体験的に実感しました。切り立った山の稜線に海が入り込んでる形なので、高い場所の道路から、海辺のエリアに急な坂道やつづら折りの道路で降りてゆき漁村にたどりつき、さらに隣の海岸に行くのに、そのまま海岸沿いに行けなくて一旦山側まで道が回り込んでグニャグニャ行ってからまた海側に戻る！みたいなややこしい道が沢山残っていました。 　しかも海沿いは高速道路やバイパス道路の整備がほとんどされていないので、海沿いを通ると本当に遠まわりになるし時間がかかって、何というか結構生活するのにハードな場所だなと思いました。（今は震災後の特別予算もあり復興道路という太平洋沿岸沿いの高速／バイパス道路を建築中ですがまだ共用区間はほとんどない状況）

　印象的だったのは、海沿いを走る国道45号線に、「この先過去の津波による浸水エリア」「過去の津波による浸水エリアここまで」という大きな看板を、津波浸水の境目になった場所に本当に何十箇所も立てている事。調べたら国交省の対策でしたが、津波の記憶を失わないための取り組みの一つなんですね。

　皆さんもぜひ東北へ観光に行ってみてください。感覚的には去年の西日本ドライブより混雑少ないし、本当に風光明媚な所も多いです。きっと観光に行くことが復興の支援にもつながると思います。（今年は九州熊本も大変なので気になりますが…）

なるべく短くしようと思ってたんですが、とても長いブログになってしまいました。しまった。

大阪のショップONE'SさんのBLOG「有難う御座いました！af imp.スーパーカーニバル2016」より：

af imp のイベントで展示してた車両みたいです。



結構でかいオーバーフェンダー付けて、極太ブロックタイヤを装着した、V40 CrossCountry かっこいいっすね。
こういう方向性もアリですねぇ…

ちなみに、ボディは迷彩風のペイント、THULEの Canyon 859 ルーフラック、あとフロントグリルの枠も、ブラックにしてありますね。

かっこいいなぁ…

他の写真や、詳細はONE'SさんのBLOGをご参照ください。

※追記： ONE'S さんの BLOG も消えてしまったので、どんな車か見たい方は ONE'sさんの facebook 記事の方をどうぞ。