ロドクーパーのブログ一覧

前回からの続きです。
エンジンは下抜きで降ろすのでサブフレームごと降ろしています。
この際に出来る事（ウォポン　オルタ　サブフレーム強化マウントetc）交換して貰います。

降ろしたサブフレーム（オリジナルＭＩＮＩのサブフレーム改）
思っていたより状態が良いです。
塩害でミルフィーユ状態になっていたりとか下からの突き上げでタワーアッパーが
割れている画像を見たことがあったので降りるまでドキドキでした(;^ω^)





しかし気になる所が...



タワーアッパーの部分って点付け溶接～？(◎_◎;)
（オリジナルＭＩＮＩも同様です）
サイドからスポット溶接も数ヵ所入っている様ですが..貧弱感が否めません。
ググって見ると溶接補強の記事がありますね。
私もヘタクソですがＴＩＧでやってみました！
全てショップ任せでなく少しは爪痕を残せたかな？



このままでは錆びるので「サビテクト」を刷毛塗りしました。
ＰＯＲ１５程の強固な皮膜は出来ませんがお勧めですよ！



リフトで上げている間にドンガラルームをタッチアップさせて頂きました。
（ステアリングラックはＭＩＮＩです）



このサブフレームオリジナルよりゴツイ鋼材で補強入っています。
安心しました。
お陰？で重いですが(^-^;



さて～来週には完成すると思います。
１ヵ月程預けましたが「ＭＩＮＩのない生活」は寂しいですね(~_~)

クラッチにジャダーが出ていたので車検を機に
交換する事にしました〜がぁエンジンを降ろさな
交換出来ません(＠_＠;)



エンジン降ろすなら前から気に入らなかった
ムーブの5MTミッションを〜コペン880Kのスーパー5MTに
交換する事にしましたぁ。
ムーブの5MTは1速と2速がローギヤードで乗りにくの
なんのってでした^^;



やっぱりクラッチは寿命でした。



あ、ショップ作業ですよ～^_^;