レブマッチシステムがめちゃ便利　MT初心者目線

こんばんは。

FK8が納車されて2週間半が経過しました。
がっつり乗りたいのですが、私自身の貧乏性もあり、乗るのが勿体なくて未だに走行距離は600km程度です笑

1ヶ月点検までに1000kmくらいまでは乗っておかないと、ですね(*´-`)





今日はレブマッチシステムについてご紹介。
正直、めっちゃ助けられてます笑。



わたくし、MT車に乗るのは免許とってから初めてで、教習車以来、実に16年ぶりとなりました。

流石にこれだけ期間が開くと、MT車を選ぶのは躊躇するのですが、今回、FK8を選んだ理由の一つに、このレブマッチシステムが搭載されているからというのがありました。








レブマッチシステムとは簡単に言うと2つの機能があります。



①エンジンの回転数が下がりすぎないよう、回転数低下を感知すると自動でアクセルをあおってエンストを防いでくれる機能。

②シフトダウン時のブリッピングをシステム側が綺麗に自動制御してくれる機能。




つまり、エンストしないよう車側が自分で判断して必要最低限のエンジン回転数を保ってくれて、シフトダウン時には乗員に不快な揺れを感じさせないように、ギアと車速のシンクロを自動制御してくれるという代物。オートブリッピングとも言う？




実際何が便利って、上記した事以外のシーンでも、
①は、低速でエンストしないのはもちろん、車庫入れや駐車場での切り返し時にアクセルの加減不要でクラッチ操作だけで車速のコントロールが可能。


普通のMT車だと、駐車時に周囲の確認と同時にアクセル、クラッチ操作をして車速の制御をしないといけないのですが、MT初心者にしたら正直そんな沢山のことに気を回す余裕はない！

でも、それが不要です。多少の傾斜も問題なくアクセルをいい感じにフカしてくれて、クラッチ操作だけで全身後退を制御可能です。


そうなるともうAT車と同じですね(°▽°)


そして、渋滞時の微速前進時も、この機能のおかげでアクセル操作は無視して、クラッチだけで微速前進可能です(^-^)



やばい、超楽ちん！(楽を求める車ではないですが汗





また、②はある程度の高速走行時からの右左折時に入る際に、高速巡航ギアから2速or3速に落とす際、初心者だと、ブリッピングという技術が身についておらず、変速に伴うショックで挙動を乱されてしまうと思います。まぁ私がそうなんですが(^-^;)



ところが、レブマッチシステムがあると、ギアを替えた瞬間、エンジンが必要なだけブリッピングしてくれて、例え4速→2速の変速であったとしても、ショック皆無でシフトダウンが完了してしまいます。


なので変速に気を取られる事なく周囲の安全確認、カーブ後の車の操舵準備等行えるため、心理的余裕が半端ない！


オッサンでもあたふたする事なくMT車を扱えます笑😁✨







このシステム、もうこいつ半分ATなんじゃない？という至れり尽くせり感半端ない(*´-`)


なんでハッチバックには採用しないのか？コストの問題？🤔





この機能の存在が私のMT車デビューを助けてくれており、今なおその恩恵に預かっています。

逆に言えば、この機能がないと、あの車をまだスムーズに動かせていない事でしょう(-.-;)


今はある程度スムーズに運転できるようになったとは言え、レブマッチシステムが無いMT車に乗ったらきっとめちゃくちゃ変な挙動の運転になるでしょうね汗






このシステム、賛否両論ありますが、私としてはタイプRに乗ろうと決断させてくれたことや、実際の運転時に非常に世話になっていることから、めちゃくちゃ評価高いです！！！




ただ、悲しい事に、「俺運転上手い〜！」と感じても実際自分の技量は上がっていない事でしょうか笑


そもそもそんな下手糞がタイプR乗るな！と言われそうですが、好きなんで許してください_(:3」z)_笑










という事で初心者目線のレブマッチシステムレビューでした。


また初心者目線のタイプRネタ、書いていこうと思います(*´-`)