所感「二カ月付き合ってみての感想」

時下益々御清栄の事とお慶び申し上げますm(__)m

さて、トヨタ「カルディナ（ＡＴ２１１Ｇ）」に乗りはじめて二カ月が経とうとしており、感想を私の独断と偏見で記してみたく思います。

乗ってみて、まず、一番最初に思った事は「乗り心地がソフト」である事と、ハンドリングが「Ｕ１４型ブルーバード」と比べておつりが多く、シャープな走りは望めないという事と、ブレーキの利きが貧弱に感じました。

スポーティグレードではないので当然のことと言えば当然なのですが・・・＾＾；

次に、ギア比が低燃費を意識してのものなのか、二速目が相当ワイドな歯車比のため、低速から中速までの加速がとても悪く感じます。（幹線道路では、発進加速の際、アクセルペダルを相当踏み込む必要があります）

エンジンについては「７Ａ－ＦＥ」型エンジンなるもので、リーンバーン制御によって低燃費を狙ったものだけに、確かに燃費はすこぶるいいのですが、リーンからストイキ、リッチ燃焼に切り替わる感覚に最初は違和感を感じましたが、慣れの問題であると思います。（一般道オンリーで15ｋｍ/ｌ程度）


ここまで書いただけを取り上げれば否定的な事ばかりに思えるかもしれませんが、良い点も沢山あります。



まずは、車内の小物入れがかなり多く、重宝する事。次に、静粛性の高さ等が挙げられます。
レグノを履かせている「Ｕ１４型ブルーバード」よりも、スタッドレスを履かせている「ＡＴ２１１Ｇ型カルディナ」の方が明らかに静かなくらいです。内装の軋み音も殆どない事には驚かされています。

後は、エアコンを始めとしたスイッチ類の操作がしやすさや、小さな事ですが、フットレスト部分が広くスペースが取られており、足の大きな私でも、クラッチペダルに靴を引っかけずに済んでおります。（ブルーバードだと、気を付けないと引っかかります・・・）




どんな車にも良いところ、悪いところがあるもので、二カ月付き合ってみて「何だかんだ気に入ってしまった」という所感に落ち着いております＾＾

ただ、目下抱えている問題があり、リーンバーン制御の要である「スワールコントロールバルブ」の動きが悪く、ほぼずっと開きっぱなしとなっており、アイドリング不調や中・高回転域での息継ぎに悩まされております＾＾；

主治医のもとでエンジンリフレッシュ「吸気系・燃焼系」を二度ほど行って、ほんの少し調子が良くなったものの、抜本的な解決にには至っておらず、スワールコントロールバルブを閉じる細工をして現在に至っております。（燃費は悪化するが、ドライバリティは良くなった）

今後、良い解決策を模索して参る所存です。