のりのり@92のブログ一覧

はーい2回目の症状発生です。
ドライビングパレット那須での走行練習会にて、定常円の練習中に何度かクラッチを蹴っていたところ、クラッチの戻りが悪い症状が再発しました。

前回の発生時は「クラッチが戻らない」と書いておりましたが、
実際に動画を撮影してみたものを見返すと、普段の位置よりも２～３ｃｍほど奥で止まっているような感じでした。
　＞動画リンク

およそフットレストと同じくらいの高さまでしかクラッチが戻ってこない、という症状でした。
半クラの位置はもっと奥側なので、余裕はあるっちゃあるという…
後述のクラッチのエア抜きをしたときに分かったのですが、エア噛みが発生すると文字通りクラッチが一切戻ってこなくなるので、症状としては違うかもしれないなと思いました。

この件は騒ぐほどじゃないのか、アクセル全開にしたらクラッチ滑りそうな不安になるような…
やらし～～～～い感じです。

とりあえずほっといても改善はしないでしょうから、あらためてクラッチフルード
の交換とエア抜きを行いました。

まず、ロードスターの場合はクラッチフルードはブレーキフルードと共用のタンク内に入っており、奥側の仕切り内に入っています。
仕切りの効果によってブレーキフルード側が空っぽになってもクラッチフルード側は空にならないような構造になっているようでした。

今回は2024/11/14に交換したブレーキフルードの継ぎ足しにあたるとして、タンク内のみフルード交換しブレーキラインのエア抜きは省略しました。

余談ですが使用しているブレーキフルード（クラッチフルード）は
過去に走行会の参加賞で貰ったTCL AdvanceのPremium Dot5.1です。
　＞商品リンク、左側の黄色い缶

トラブルってほどでも無いのですが、信号待ちや一時停止など、一旦停止してN→1速にシフトを入れようとすると、なんだかゴリゴリ硬くて1速に入らない症状が出ています。
びくともしないときもあれば、「ｺｺｺｺｸｯ」というようないや～な感じでシフトが入る場合もあります。

一旦2速に入れてから、そのまま1速側にシフトしなおすとフツーに入るのですが、
Nから1速の操作だけ、症状が出る時があるんですよね。

冷間時だけかっていうとそうでもないし、なんだろな～って感じ。
むしろよく聞く1速→2速のシフトが入らない、という症状は一切起きていません。
不思議だね

【以下、現在までの対応経緯】
過去の整備記録見る限り、新車からミッションオイルは未交換のようです。
んで、症状が出ていたためにMTオイル交換を2024/11/19（約27,300km）で実施。
オイル変えてシフトフィーリングはよくなったけど、症状としては改善してないかな～むしろ何も変わらない。
次回は粘度を75w-90から変えてみようか、それとも時期的に暖かくなると落ち着くかな？
とりあえず次回車検（R7.11）まで様子見でーす。

遊び用タイヤの準備が完了しました！



TE37 SONICにZⅢの組み合わせです。
（タイヤの読み方、"ズィースリー"だそうですが…"ゼットスリー"って言いがちじゃないです？）

パーツレビューにそのうち更新予定ですが、以下メモです。

ホイール
RAYS TE37 SONIC
16インチ
7.0J
オフセット+48


タイヤ
DUNLOP DIREZZA ZⅢ
205/50/R16
何年製造？？はて？

平野ヤイヤ商会のネット通販でタイヤだけ購入@17,500
送料\3,000-
合計\73,000-

タイヤ組み換えは近所のところに持ち込みで
※RFは今スタッドレス履いているので…NBOXに積んでいきました。
タイヤ付きホイール持ち込み、組み換え、虫ゴム交換と古タイヤの廃棄をお願いしました。
合計\6,160-

トータル出費は\79,160-でした。
タイヤ注文を済ませてから、もっと安い値段で販売されているショップを発見して少しへこみました。
次はもっとよく調べよう！

2025/1/5に遭遇したトラブルです。

※WEB検索で同じトラブルに遭遇された方のブログを拝見しました。
＞https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/car/3102293/7755302/note.aspx

症状が出た時は富士スピードウェイ内にある「マルチパーパスドライビングコース」にて走行練習会に参加していたのですが、コース内をドリフトして一周回って列に並びなおすという形で5-6分ごとに1週(1キロないぐらい？)を走行していました。

参考：https://www.fsw.tv/guide/facility/drift.html

コース内を青字のラインで走っていました。
コーナー奥の小さな円がスピンした時の動きです。

自分はへたっぴなので、サイド引いて体制崩してから2速でリアを滑らせてコーナーを入っていき…奥でスピンしてそのまま360度回して車体をまっすぐに直してコース復帰、という形で走っていたのですが、スプリンクラーと書かれている場所付近でターンした後から症状が出ました。

ギアはきちんとつながって走行できているのですが、クラッチペダルが標準位置よりもだいぶ奥に行ってしまい、元の場所まで戻ってこないのです。

半クラ操作は問題なくできます。半クラよりほんの少しだけわずかに戻ってきてるかな？いつものクラッチペダル可動域が100だとすると、30ぐらいしか戻ってこないようなイメージです。

なお症状出た後も2速で5,000RPMまで回して走っていましたが、クラッチの滑りは起きずに普通に走れていました。というかクラッチを切るタイミングが無かったので、コース走行後の一時停止ラインに行くまで症状に気が付いていませんでした。

写真を撮っておけばよかったです。
クラッチを何度も踏み込み直したり、しばらく車を休ませてからエンジンをかけなおして…という一連の操作を試してみましたが、復帰しませんでした。
最終的に左足でクラッチペダルをひっかけて手前側に引き戻したところ、スッと元に戻り、いつもの踏み幅で操作ができるようになりました。

症状が出た当日は同じコースをそのあとも走り続けていましたが、繰り返し発生は無く、現在も様子見をしています。

ND系はミッションが壊れやすいとは聞いていたのですが、クラッチでトラブルが起きるとは予想していませんでした。
しかもまだ車両としては3年目、走行距離30,000km程度かつド純正の状態です。
車両保険のレッカー特約、見直しておこうかな。

2024/9/21に起きたトラブルの記録です。

リヤデッキフードカバーガーニッシュにひび割れが発生していました。
どこやねんっていうと、RFのBピラー？リトラクタブルハードトップの可動部、三角窓のような"目隠しカバー"の部分です。

左右ともにビミョ～～～にひび割れが発生していました。
洗車時に気が付いて、なぜ割れていたのか不明です。

【助手席側：5~6センチぐらいのひび割れ】


【運転席側：1センチぐらいのひび割れ】


雨漏りが心配で交換してしまいました。
もしかすると影響はないのかもしれませんが…

そしてこの症状、みんカラやX（Twitter）で検索すると同じ症状が出てる人がチラホラ…
皆さん一様に後方側から前方方向へ向かってひびが入っているようです。
何か、特有のウィークポイントでもあるのかもしれません。

しかもディーラーで部品の交換をお願いしましたが、少数ながら同症状の対応ケースがあるとかおっしゃられていました。
「ピアノブラックという"新素材"が影響しているかも」というコメントも添えていただきましたが、正直どういう事だか…ピアノブラック塗装されている樹脂パーツが新採用になって日が浅くて品質実績が浅いってことですかね？

交換時には周囲のゴムパッキンごとの交換になるそうです。
また破損があったらクレームをあげつつ品質改善に期待するしかないかな。

部品番号：不明（納品書に記載なし）
部品代：\12,250- @6,125
作業工賃：\2,000-

新品交換後4か月目ですが、まだ破損には至っていません。
ただし洗車傷がヤベー大量についてます。コーティング検討した方がいいかも。