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100vで動く業務用ウインチ　

どうやらブレーキの効きが悪く、下降ボタンを離してもすぐ止まらない

重量物を吊ると止まらず落ちるという不具合

かなり昔の機械で部品が無いので、買い替えを検討しましたが、どれも価格は３０万超え

安全には変えられませんが…

台風で手が空いたので、不具合のあるウインチを点検

高所の苦手な自分としては中々の作業

何とかカバーを外し　構造を確認

バンドブレーキという確実で簡単な構造でした。

10ｍｍのスパナで簡単に調整

まだまだシューの残量もあり、使えそうな機械でした。

家族のMTB
久々に乗ると色々と不調
思えばまともにメンテナンスしていませんでした。
基本パンクしたりチェーンが外れ走行不能や致命的な故障がないと何もしませんね。

先日基本点検整備行い　ブレーキオイルも交換したので、
今回は動きが悪く　劣化しひび割れたダストシールのフロントサスペンションメンテ

やはり苦労するのは部品の確保

SR SUNTOUR(エスアールサンツアー) サスペンションフォークグリス コンパンナ
SR SUNTOUR(エスアールサンツアー) サスペンションフォーク用工具

Suntour XCT用、自転車のフロントフォークワイパーダストシールリング28mm-XCTフロントフォーク

ブッシュは手に入らず（アリエクスプレスではありますが…）

これらの部品を探すのに数時間

ダストシールに関しては海外からの発送で約一週間かかりました。

ダストシールに関しては何とか日本製で代用出来ないか、数日　ネットで探しましたが…ありません。

弟のMTBもそうでしたが、ダストシール劣化（ひび割れ）したまま野外に野ざらし　雨にあわせればフォーク内に水がたまり、内部の固定ロッドが錆で破損します。

部品さえそろえば交換作業は一時間ほど

みちがえるほどサスペンションが復活しました。

今回のサスペンションはオイルは使われておらず、グリスのみで潤滑しています。

劣化も早く　水でも混入すればいちころ　

サスペンション付き自転車は数年に一度は信頼できる自転車屋でメンテナンス受けた方がいいですね。

平日に有休とれたので

平日にしかできない作業

家の排水が匂うので、排水経路のお掃除

ホースとエンジンポンプを使い掃除をしながら、くみとり業者に汚泥を吸い取ってもらい…

もちろん　見た目も臭いもきつくしばらく脳裏に焼き付き眠れずおいしく食事はとれません。

清掃業者はすごいですね。

パイプフィニッシュは効かず　やはり匂う前に定期的なメンテナンスは重要と感じました。

久々に子供の自転車に乗ると、サスペンションに違和感　ブレーキの効きに違和感
ギヤチェンジに違和感

すっかり自転車のメンテナンスが頭から飛んでいました。

まずはブレーキメンテから

車やバイクの様なオーバーホールキットなんてありません。

なのでブレーキオイルのみ交換



面倒な事にオイル交換に専用工具が必要になりました。

オイルも専用　鉱物油

汎用品もありますが、シマノ純正を選択

説明書の言い分を理解したところで作業開始

片手に収まるちいさな対向ピストンキャリパー

自転車のブレーキオイルは劣化すると赤系から薄黄色ぽくなるようです。

うちの自転車も５年放置だった為、脱色してました。

オイル交換を行い、内部構造とエアのたまる場所　を想像しながらエア抜き作業

どれだけラインにエアを入れないか　エアを抜けるか　自己満足の世界

DIYの楽しい所ですね。

プロにお願いすれば時間と安心が付いてきます。

交換後は激変　

恐らく新車時からエアー噛んでいた様子

まるてリード90からNSR250にメッシュホースを組んだ時のかっちり感と制動力（わかりずらくてすいません）

自転車店はきっとブレーキが効きすぎてあぶないからエアーを適度にかましてくれたのでしょう。

自転車の世界も奥が深く　金と時間と知識が必要な世界　

踏み入れる勇気はありません。

旧田口小学校解体に伴い　　珍しい五角形の体育館も解体されてしまうようです。
まだ使えそうなのに勿体ない