ookumaのブログ一覧

久々にスチールホイールを履きハブの温度上昇に驚き。
最初重量の重い64ジムニーだからブレーキ加熱するのかと思ったら、ジャオスアルミホイールに変えた所前の11ジムニーの時と変わらぬハブの温度。
水分除去　潤滑の為　ハブ内部の温度はある程度上がった方が良いのか　わかりませんが

今の時期はオートエアコンは寒かったり暑かったりするので
基本オートは使わず20度に設定固定し左の風量調整ダイヤルとOFFボタンのみで使用。
通勤時等助手席に乗って無い時は助手席窓側ルーバー閉めておけば運転席への風量も増え最弱でも結構風来るので効率〇

アイドリングストップはニュートラルでクラッチ離し速度ある程度下がると止まるのでアイドリングストップキャンセルスイッチ押すか、クラッチを踏みっぱなしにしてればエンジン止まらないので短い信号では離さない様気を付けます。

どちらにしても今までJA11のような操作は通用しない事が多く　
一つ一つ説明書どうりしっかり操作しないと…　です。

車庫の出入りで点いたり消えたり　窓閉め忘れで又ライト点灯　オートハイビームはハイ　ローの切り替えが微妙な上、時に頻繁に切り替える為バルブ寿命も縮まり　
気を付けないと対向車も困惑させてしまう事も…。（数年前から対向車の不自然なハイビーム長めのパッシング攻撃の理由がわかりました）　
オートハイビーム操作方法も各メーカー統一してもらいたいですね。

JA11ジムニーに装着していたレカロLX sk100 JB64に着ける予定でしたが

今の時期　会社に駐車中の車内は高温に　
持ち歩くのが一番ですが難しいので休憩時に使用する物（リチウムイオン電池内臓扇風機も発火の危険があるので）は、クーラーボックスに入れ車内に置いてます。
扇風機電気物なので冷やし過ぎによる結露による故障に注意。
お勧めはできません。
基本高温になる車内にリチウムイオン電池機器放置は厳禁です。
クーラーボックスでも高温の車内では帰宅時には常温です。
万が一車をそのまま放置しなければならなくなった場合リスクがあります。