ookumaのブログ一覧

デンヨー　gaw185　 購入してから結構な年数になり　ホースもかっちかち　燃料コックからの燃料滲みもあったので　
デンヨー純正　燃料ホース　燃料コック新品に交換

驚くのがバッテリー　ユアサのバイク用と同じに見える製品ですが、約２０年経っても富士重　OHV 400cc 単気筒を新車時と変わらず　回してくれてます。

MADE　IN JAPAN

去年納車して数か月のハイゼット
アクセルが戻らないと親からメール
朝乗り出したら、アクセルが固着し踏めず
力を入れて踏み込んだら、そのまま戻らなくなり　エンジン高回転　慌ててエンジン切ったようです。オートマなら大事故
父親は凍ってるんじゃないかという話

仕事で対応出来ないので　ダイハツにTEL
凍る事はありませんの一点張り
すぐに営業さんが来てくれて「特に問題ありません　3月に点検時期なのでその時に点検します」と帰って行ったようです。
車の事がよくわからなそうな人だったという話で…

とりあえずダイハツを理解させる為に、冷えた早朝仕事前に点検

アクセルは固着して動かず　
無理やり踏むとアクセル全開のまま戻らず

ドライヤーを用意し　フロア下　アクセルワイヤーの水のたまるであろう部分を温めると　アクセルはスムーズに動きました。

構造的にアクセルワイヤーが下から這い上がってきているので、足元　ペダルを水洗いすれば水がアクセルワイヤーに混入する可能性は大いにあり、会社に元ダイハツのメカニックがいるので聞いてみたところ　
車検時　車内清掃時に大体泥まみれでホースを使いジャバジャバ洗っているという話
構造を理解していれば水が入らない様に気を付けますが、知らない人は気にせず洗うと思うので
酷使される軽トラ　他メーカーの様に水が混入しない構造　又は水が入っても抜ける様な経路にしといて欲しいですね。

車に限らず今はコスト優先で色々と変えてしまいますが変えてはいけない理由を後継者に伝えていかないと信頼性あるもの作りは出来ないと思います。

朝早くダイハツは営業していないので、日中仕事で電話出来ないので、わかりやすいようにメールで送信

昼間ダイハツが車引き取っていきました。

日曜日使う予定がありましたが、修理に一週間かかるようで…
最悪レンタカー

保証があるのもいいですが、結局手間がかかります。

いつもなら　部品商に注文し翌日には部品届くので、数時間で交換し話は終わりますが、仕方ありません。

マイナス温度の朝散歩
天気も良く　朝日を浴びて　体調を整えます。

コロナ感染から約1か月半
めまい　耳鳴り　頭痛　残り　それにも大分慣れて来てます。
回りの話を聞くと一年はめまい等は治らないという意見がありますね。

仕事も無理の効かない体のまま

未だにジョギングは厳しく　歩いては走りの繰り返し
しかし道中の７７段の石階段もようやくノンストップで上がれるように

良い方向には進んでいるので様子を見ますが、40代で自分の体に気を使いながら生活するとは思ってもみませんでした。

昼の車内休憩にモバイルバッテリーを使ったエネタンポという電熱シートをおしりにひいて暖を取っていますが、外気温が一桁になると6時間×2Aもかけて充電したのに、２０分×2A　で残量50％　
使用環境温度は５℃～３５℃ですが、効率のいいのは２０℃前後と感じ
もちろんマイナス温度では使えません。

CO2排出量を考えればエンジンをかけて暖を取った方がいいのではと考えてしまします。


N VAN e もこの季節のレビュー　YouTubeで早速やっていましたが、三分の一以下の航続距離　sakura も同じ様な現象起きてる様です。


外国では電源を接続しバッテリーを温める方法を使えばパフォーマンスは保たれると自慢してますが、環境負荷を全く無視してますね。

モバイルバッテリーを持ち歩き温めて使用したり、温かい所に保管したりと工夫した時期もありましたが、つい面倒で車内に置きっぱなしに…

いつもならジョギングですが、コロナ後遺症？でいつものように走れない為　歩き散歩
外気温マイナス6度
流石に歩きだと体温も上がらず寒い
いつもより多めに朝日を浴び体力の復活を願います。