G5GTIから乗り換えです。 プラットホーム、エンジンブロックなど同じようなクルマですが、中身は別物です！！ 相変わらず良くできたファミリーカーてすが、サーキットや山遊びしなければ意味がないような主張が、あります。

念願のセカンドカーです。 サーキット遊びを兼ねられるCセグスポーツのGTIは最高にバランス取れたクルマですが、やはりファミリーユースの制約もあり、クルマ遊びが出来る時にやろうと思い買いました。 一生ものとして末永く乗っていきたいと思います。

レガシーＲＳの初代です。 フルノーマルの中古を買って、マフラーとエアクリをＡＰＥＸｉにして、現車合わせでコンピュータチューニングしたパーツを個人売買で入手しセットアップしました。 まったく別のクルマになったようなトルクとパワー。ターボエンジンのチューニングの容易さに驚きました。 結局トルクにノーマ ...

レガシーの重さからの脱却とファミリーユースを考えて買い換えたインプ。ワゴンＷＲＸは結構少なくて高かったです。 コンピュータ交換、マフラー、エアロ、スタビ・車高調などの足回り、ブースト計などなど、それなりにいい感じに仕上げました。すごくほしくて、でも結局入れなかったのがリアのＬＳＤ。今思い出しても悔 ...

ＭＴ命だったのに魂を売ってｇｅｔした初めてのＡＴ車です。いちおうスポーツモードＡＴでシフトアップタイミングの制御はできるので選択しました。でも所詮４ＡＴですから、ギヤ比が合わない（というより広すぎ。。）しヒール＆トウ的なシフトダウンもできないので相当ストレスでした。 足回りはかなりいい感じで固めで ...

魂を売ってＡＴ車にしてからの悶々とした日々に一筋の光明が。。世界イチのミッションＤＳＧとトルクフルなエンジン、ファミリーユースに耐えられるパッケージングと今の私にとっての理想的なクルマでした。 納車３ヶ月半待ちで晴れてｇｅｔしました。