ゆう@CX-5のブログ一覧

MRCCのカタログスペック的に残念に思われがちなところとして、動作範囲が 0 - 100km/h(実際は115km/h)という部分があります。最近のマツダは輸入車と比較する人も多いらしく、ACCの上限速度はパッと見てマイナスイメージがつくところではないでしょうか。

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別にマツコネが許せないほど憎いわけではないのですが、マツコネではできない事があります。それは、BS/CS放送を見る事です。うちは、PIX-BR310Wを導入してiPhoneやiPadでリモート視聴する環境を作っているのですが、車内でこれを利用できるようにしたいわけです。

野球シーズンが始まりましたからね！

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とりあえず話題になっていますけど

“Mazda has been a CarPlay and Android Auto partner since 2014, so it is no secret that we are developing both systems to interface with our Mazda Connect infotainment system. Both software systems should be retroactively upgradable onto all Mazda Connect systems with a potentially minimal hardware addition needed. Mazda does not yet have an official timeline for when these should be available or at what cost, however.”

https://www.cars.com/articles/mazda-to-add-android-auto-apple-carplay-capability-1420694439589/

開発してることは確かだよ
最低限のハードウェアを追加する必要があるかもね
いつになるかは決まってないよ
追加費用も決まってないよ

うん、今までと何も違いがない気がする……

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トヨタとフォードが主導するSDL(スマートデバイスリンク)に、マツダが参画する事が年明けにニュースで流れました。carplayやAndroidauto陣営にも参加しているマツダですが、今いち外からは動きが見えません。

ただ、carplayやAndroidAutoに関しては名前を出しているだけみたいな印象が強いですが、SDLに関しては次期マツコネとしてメインになっていきそうなイメージがあります。

これがあるからマツダは選択肢に入れない！という声すら聞こえてくるマツダコネクト。なぜ、マツダコネクトはダメだったのかを考えてみたいと思います。

なお、この記事は完全に予想と偏見に満ちた物語です。

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マツダ、CX-3にガソリンモデルの追加設定を検討…国内販売テコ入れで

マツダの青山裕大執行役員は2月2日に都内で開いた決算会見で、日本での販売が伸び悩んでいる『CX-3』のテコ入れ策としてガソリンモデルの追加導入を検討していることを明らかにした。

「CX系の生産キャパシティの制約からCX-3は国内ではディーゼルだけで展開した」と明かしたが、「デミオについてはよりガソリンモデルの量販帯を通じて、安全や走り、あるいは内装の質感などをしっかりとお客様にお伝えして販売を回復していく。CX-3についてもより中期的に量販帯のグレードを拡充していく施策をとっていく」との方針を示した。

この記事を見た時点では、特に何とも思わなかったのですが……

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