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まずはバルブに蓄積されていたスラッジを落とし、当たり面も荒れているので面をきれいにします。



びふぉー&あふたーです。



お次はバルブをきれいできたので、バルブガイドもきれいに当たり面をだします。





お次はバルブすり合わせです。

面と面との密閉をさらに良くするために行う作業です。

師匠におしえていただき。



すり



合わせます。

バラし終わりましたので、次は洗浄します。




溜まっているスラッジやゴミを除去します。オイル通路などもつまっていたら組み上げて始動してもいきなりブローすることもありえるそうです！大事な作業です！
だたひたすら地味で根気がいるさぎょうでごさいました。

洗います。


洗います。


ひたすら洗います。


洗います。


洗えました。


ぜんぶ洗えました。

ラストスパートです。

リアカバーフロントカバーのオイルシール等はずす。

バルブスプリングをつかいリテーナー、コレット、スプリングを外しバルブを抜く。

お次はピストンとコンロッドを分離します。
ピストンピンを抜くためスナップリングをとりピンの外径よりやや細めのバーを使いピストンピンのを打ち抜きます。
抜きにくい場合は温めるといいそうです。

ピストンリングを上から『トップ、セカンド、オイル』と抜きます。かなりデリケートなので慎重に。

ようやくこれで一通りバラせました！

続々ばらします！

腰下も分解していきます。
オイルパンを外してウォーターポンプやらクランクプーリーやらフロントカバー、リアカバーをはずしたりしていきまして。

お次はピストン、コンロッド脱着です。
クランクを回し1番と4番を下死点にもってくる。
コンロッドナットを外してキャップを叩いて浮かせて外す。
キャップを外したらクランクを半回転させてピストンとコンロッドを外す。



メインベアリングキャップボルトを緩めるメキャップは5組あるので『フロント-リア-フロント2番め』という具合でヘッド同様一気に緩めない。
メインベアリングビーム、ボルトを外す。
キャップをはずす。
クランクのセンターに入っているスラストベアリングめ外す。
クランクシャフト外す。
メタルも外す。
オイルレベルケージのガイドチューブも外す。
バッフルプレートと先のノズルも忘れずに外す。

エンジンが降りたという事で、ここからは師匠の工場をお借りしてやらせていただきました！
メインのエンジンをバラします！

まず補器類をはずしまして。。。






こんな感じで僕らは地べたでやっていますが、本来は先にクラッチディスク、クラッチカバー、フライホイールを外せばエンジンスタンドにのるので、そちらの方がやりやすいかもですね！

次はヘッドカバーをはずしまして。。。



プラグを抜いて、タイミングチェーンガイド外してテンショナー外してカムシャフトブラケットを緩めて行きます。カムがロッカーを押してない部分から緩めていき、オイルチューブをはずします。

ブラケットをはずしますが、順番がわからなくならないように番号をふっていきました。

カムシャフトを2本とも外します。
ロッカーアームとガイドも全て回収していきます。
バルブ回りはヘッドを下ろしてからなの作業のためウォーターアウトレット、エキマニのガスケット等外します。

いょいょヘッドを外します。
外側の結合ボルトを外してからヘッドボルトを緩めます、ヘッドボルトは順番があり『1番EX-4番IN-4番EX-1番IN』という感じで対角線状に外から中にいくように緩めてボルト、ワッシャーも全て拾います

シリンダーヘッド分離しました。。。