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おはようございます。











さて、この度良い声で鳴く美女がわが家へやってきました。

モトグッチは手放すつもりは無かったんですが

今乗っとかないと体力的にもう乗れないかもという

思いから乗り換えました。

まだバイク屋さんから遠回りして帰ってきたくらいしか乗ってませんが、

ポジションはともかくとして思いのほか乗りやすいです＾＾

やっぱり音は最高(^^♪

TMAX530納車しました。

アイアンマックスです。










少し前にモトグッチの車検でマジェスティ400を代車でお借りしたんですが、

思いのほか好印象でビクスク導入となりました。



そもそも、バイクってめんどくさいですよね。

何がめんどくさいって乗るまでが面倒なの。

よし、バイク乗るぞと決めて、着替えて車庫から出してヘルメット被ってグローブはめて

ん～、ちょっとそこまでって感じじゃ動かしたくもないってもんであります。

でも、この前マジェ借りたらその辺のめんどくささというものが

思いの他ないんであります。

大きさも重さもそれなりにあるはずなのに、心理的なめんどくささというものが

バイクとは大違い！ちょっとでかいカブくらいの感じ。

ほんとその辺のコンビニにでもアウター一枚羽織ればすぐ出かけられるような気軽さがあるのね。

ビクスクって敬遠してたけど、なんか凄くいいじゃんと。

それにマジェで走ってるとどこでも入っていけそうな身軽さと

どこにでも停めれる気軽さってのが写真取りに行くときなんか最高なんじゃん？

という感じが凄くしてアイアンマックス買っちゃいましたｗ

ちなみにアイアンマックスっていうのは今年のTMAX530の限定車の名前らしいです。

マットブラックでお手入れしにくそうなんで、基本放置プレイで綺麗なマットを保ちたいと思います。

そりゃマットじゃなくてラットじゃんという意見は聞きません。

渋滞知らず、駐車場満車知らず、どこでもちょこっと停めることが出来る

撮影超特急1号機としてこれから活躍してもらいます。

あ、モトグッチは維持したまんまで増車です。

大型2台とかあほやん＾＾；

先日、天気が良かったので友人の床屋に行くついでに

忙しさとお天気の悪さでなかなか乗れてなかったバイクを

動かそうと思い、走ってたら・・・・止まった・・・。

一時停止で停まろうとしたら、そのままエンジンがストールして

セルは回るが掛からなくなった

バイク屋さんに電話して取りに来てもらうことに



しかし、今回は近場だし運良くコンビニの隣だったから良かった

以前阿蘇で転んだ時にな～んもない山の中で１人で３時間ぼーっと

待ってなきゃいけなかった時は辛かった




燃料ポンプが怪しいという事だったが

調べてみたらポンプから出てるホースが悪かったらしい

他の所のホースも固くなってるのでこの際換えておきましょうとの事





まあ、軽症で良かったね


マイナー車だとパーツ待ちで数か月なんてこともあるみたいだからほっとしたよ







マイナー車に乗るという事

それは小さな事でいちいちあたふたしない強い心を手に入れる為の修行である

いずれは何があっても動じない鋼の様な心を手に入れたいもんだす

モトグッチを買った

正確にはモトグッツィと表記するらしいのだが

通ぶった鼻持ちならない人みたいな感じがするので

あえてモトグッチと呼ぶ

てかさぁ、ジャガーじゃないジャグワーだとか

メルツェデスとかっていう人に思うんだけど

それ言い出したらそもそもカタカナで表記すること自体

正確に音表せるはずもないんだからアルファベットで書きゃ～いいじゃん

まあ、どうでもいいけど







さて、モトグッチである

日本語に訳すと冬樹祐三である

つまり人間でいうとハゲでデブである

・・・・・

だめじゃん

いや、ハゲでデブかはともかくとして

年齢的にはかなり年配だ

人生の酸いも甘いも噛みしめた

って、いうよりはもう悟りに近いような

競争とか欲とかを解脱したおじいちゃんって感じ

ほんと、バイクでこんなにも気分が変わるのかとびっくりするくらいだった

ＮＵＤＡ900Ｒでバイク屋さんに行く時には

がんがん車抜いて、おりゃ～！って走って行ったんだけど

モトグッチ受け取って帰りは超ゆっくりだった

いや、私急ぎませんからお先にどうぞ

いやいや、遠慮なさらずにどうぞどうぞ

とバイク乗りにあるまじき心持である

これだけキャラの違うバイクだったらできればＮＵＤＡと二台体制にしたかった

今回買ったのはモトグッチのカリフォルニアビンテージというバイクで

日本に正規で輸入されたのは２２台だけという激レア車である

知り合いのバイク屋さんでオークション見てもらったりしたんだけど

全然出てこなくてためしにレッドバロンに行ったら見つけちゃった

２００８年式で初年度登録が２０１０年走行距離１万キロという

なかなかいい物件である

正直レッドバロンでこんなマイナーなバイクを買うのは不安があったんだけど

実際バイクがあるとなったら我慢が出来なかった

ま、なんとかなるでしょ








さて、この冬樹祐三さんであるが

モトグッチというイタリアのメーカーが作ったアメリカ向けのバイクである

つまりコーヒーでいうとエスプレッソアメリカンだ

濃くて薄いのである

よく分からん

イタリアのイメージ通り精度という言葉からは遠く離れた乗り物だ

もっとも感じるのがシフトフィーリングである

粗いだけでなく、ニュートラルも出にくいし

気を抜くとすぐギア抜けする

まるで「ばーさんや！メシはまだかの～？」

「おじーさん、さっき食べたでしょ！」

っていう人を相手にしてる気分

「ほら！しっかりシフトペダル踏みましたからね！きちんとギア変えてくださいよ！」

ってなもんである

んで、ニュートラルに入れるのにもコツがあって最初全然入れれなくて困った

しかもニュートラルに入ってるのにニュートラルランプが点かない時もあったり

停車してクラッチ離す時もランプが信用できないんでほんとにニュートラルに入ってるか

確認しながらおそるおそる離している

「ニュートラルに入ってると思ったんじゃがのう」

とか、言いそうで信用できん

もしこれがホンダで売ってたら買った人が

「なんだこの欠陥車は！」って血管浮き上がらせて怒鳴り込んできそうだ

そんなイタリア感満載のカリフォルニアだが

走り自体はなかなか軽快である

ＮＵＤＡから乗り換えた当初はフロント重っ！てかバイク全体がめちゃ重っ！

って思ったんだけど、リーン自体はすごく素直で

こんなナリの割にはバンク角も結構あるので山道でも存外に楽しめる

もちろん無理しなければだが

そして、見た目通りゆったり走っても気持ちイイ

エンジンの鼓動を感じながらまっすぐ走るだけでもエンドルフィンが出てくる

今の新型車から比べると、クセの塊みたいなバイクだけど

それをなくしてしまうと味気なくなってしまう所が難しい所だ

だから最近は古いバイクの人気が高まってきてるのかな

今Ｚ２とかゼファーとかＣＢ４００とかびっくりするような値段で売ってんのね

カリフォルニアも２００８年式だけどとても６年前のバイクのフィーリングとは思えない

２０年前のバイクみたい

実際購入するまで実物を見たことなかったんで

手元にきてびっくりしたのがトリップメーターが

ネジをクルクル回して０に戻す奴だった





今時こんなのあるんだ

う～ん、レトロ

と思って、調べてみたらＲＣ30が１９８７年、伝説の楕円ピストンマシンＮＲが1992年

ここら辺のバイクの方がカリフォルニアよりはるかに進んでる

という事は３０年どころが４０年前のバイクみたい？

ま、競技用ホモロゲモデルと比べるのはナンセンスだけど

考えてみたら初代ハヤブサが出たのが１９９９年だからもう１５年も経つのか

あの茶色のハヤブサ、私の周りでは不人気だったけど好きだったな～

なんだかまとまりがなくなってきたのでそろそろ終わりにする









あ、そうそう

今日大観峰までツーリングに行ったんだけど

一服して、さあ行こうかなとヘルメット被ってバイク動かそうとしたら

中国人のおばちゃんが近寄ってきてしきりに話しかけてきた

何言ってるのか分かんないので、何言いよるか分からんバイて言ったら

シートを指さすんで乗れってこと？って言いながらバイクに跨ったら

タンデムシートに乗ってきた

こっちはヘルメット被ってて視野が狭いから後ろ見えないんで

いきなり乗ってこられてバランス崩しそうになって持ちこたえんのに必死やったけん

リッターバイクの重さなめんなっちゅ－ねん！

何処の国でもおばちゃんはパワフルである

まいったまいった









今回の写真はキャノンのパワーショットＳ１１０とＤＰ1メリルで撮ってます

写真編集する時ピクセル等倍にして見る癖があるんでＳ１１０だと

やっぱ画質悪いな～って思うんですがブログサイズならいけそうですかね



と、いう訳でこれから冬樹祐三さんもたまにはブログに出てくると思うのでよろしくお願いします

おはようございます。









最近、定期的に罹患する僕の持病、バイク欲しい病に罹ってます。

今乗ってるのはハスクバーナのＮＵＤＡ900Ｒな訳ですが、

このバイク、とっても楽しいんです。

楽しいんですが、そのとんがった形通りガンガン行こうぜなキャラなんです。

のんびり？バイクなんてのんびり走るもんじゃね～だろ！

目～三角にして、何人たりとも俺の前は走らせないぜ

クリッピング過ぎたら、出口を睨み付けてアクセル全開だ～！

って感じのバイクなんです。

いや、おとなしく走ってもツインの鼓動感がそれなりにあって

気持ち良くはあるんですが、なんせ身軽なもんでアクセル開けろ開けろって感じなんですよね。

おまけにチビの僕では足つきぎりぎりで出来るだけ停まりたくないもんだから

無理目のすり抜けなんかを、ついやっちゃうんですよね。

このままだといつか怪我しそうな気が。

あと、最近風に勝てなくなってきて・・。

風をきって走ってこそのバイクやろって思ってたんですが、

近頃、風圧と寒さに耐えられなくなってきました。

只でさえ世間様からの風当たりが強いのに

バイクでまで向かい風に晒されたら、僕の豆腐並みのメンタルが

ぐずぐずと崩れてしまうですたいｗ



と、いう訳で、気を張り詰めて走るバイクよりも普段の張りつめた心を

解きほぐしてくれる様なバイクに近頃惹かれてる訳です。僕も歳なのかな？ｗ



癒し系のバイクの代表といえばやっぱりハーレーなんでしょうが、

ハーレーはのんびり走ると確かに気持ちが良いけど、

速く走るともう一歩。

のんびりって言ってもやっぱたまには飛ばしたいよね。


で、今一番惹かれてるのが

モトグッチのカリフォルニアビンテージ






う～ん、ダサい！（褒め言葉です＾＾）

すっごいださかっこいい！ｗ

新しいカリフォルニアも出たけどＯＨＶのモトグッチの方が

濃厚な鼓動感でトロットロにエンドルフィンが溢れそうです。

ただ、これ、ＮＵＤＡ以上にタマ数が少なそう。

メンテとパーツ供給もモトグッチってちょっと不安な所もあり。



コレの対抗がヤマハのスーパーテネレ





昔からこのバイク好きなんですけど、今流行のアドベンチャー系って

オールラウンダーでツーリング性能も高そうで楽しそう。

国産だから安心感も抜群ですし。



癒され度を取るか安心を取るか

どっちがいいかな。

マイナー車好きな僕はグッチに惹かれる訳であります＾＾



おまけ

近所に咲いてた花

おやめ？しょうぶ？上手？屏風？ボウズ？に絵を描いた的な何かです