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バッ直引き込み方法と大まかな収まりが決まったので、前車から撤去しておいたAODEAの大容量リレー付き電源取り出しコードを引っ張り出してみました。

前車では電源2本とアースを引いていましたが、フォレスターではそこまで要らないので電源1本とアース1本を引き込みます。

あとはリレーと分岐ターミナルの設置位置をどうするか・・・。ここは実車を確認しながらの作業になるので、後で考えよう。

でも天気悪そうだしそろそろ雪が降りそうだし、年内できるのか？💦

e-BOXERの制御などの詰めが甘い所や、他社の競合車種と比べると燃費の面で明らかに不利な車ですが、アイサイトの性能とハンドリングの良さで十分カバーできていると思っています。

ただし、所有する前の検討段階でデメリット以上のものを感じ取るのはなかなか難しいところがあるため、これから購入検討される方はできるだけ多く試乗をされると良いと思います。

私はスバル信者でもなんでもないため、最初からスバルありきで車選びはしませんでしたが、購入前に何度か異なるグレードを試乗し、運転のしやすさも相まって素直に良い車だと思いましたので、デメリット以上のものを感じ取れるのであればおすすめできる１台です。