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デントリペアに続いて　左後タイヤにビスが刺さっていてパンク😭

潰れた状態で走らなくてよかった💦

15万円前後の値上げになるらしい・・・

いつもお世話になっているショップでの一枚。

伝説の全日本ダートラドライバーの工場にちょいちょい 油を売りに行っていますが、先日、綺麗なカプチーノが入稿されていました。

埃をかぶっていますが、ボディカラーはオリジナルのまま。下回り、足回り、エンジンルーム内も一切腐食無し、ゴム類もひび割れ無しの超極上コンディション。

写真ではボンネットが交換されていますが、オリジナルのアルミボンネットもしっかり保管されているそうです。

製造番号を見ると、私が所有していた車両より400番程若く、おそらく平成7年くらいの登録車両かと思いますが、製造から28年程経過しているにも関らず、このコンディションは奇跡としか言いようがありません。

軽くチューンはされているようですが、基本的にはほぼノーマル状態で素晴らしい。

私も若い頃はカプチーノの楽しさを散々味わいましたが、コレはもう正直喉から手が出る程欲しくなるヨダレダラダラの一台でした。


埃塗れですが、当時の塗装が磨き傷すら無い、極上コンディションの車両です。

基本的に専用の車庫保管との事でした。

ボンネットはどこのか思い出せません💦

私はスズスポのエアロボンネットを使っていましたが、それより遥かに軽量でした。


マフラーは交換されています。多分スズスポ。

ホイールはアルミナットに交換されているので勘違いしていましたが、21Rの純正でした。自分も乗っていたのに気づかないなんてお恥ずかしい。結構軽量なので幅は狭いのですが優秀な純正アルミホイールです。


もうどこのパーツかわかりませんが、
ちょっとだけ弄っただけの仕様のようです。

一見、インジェクターの交換等はされていないようので、エンジンもタービンもノーマルかなと思われます。

タイヤハウスの板金・溶接箇所とか、大体錆びて大穴空くのがお決まりコースなのですが、腐食は一切見られません。

足回りは一見純正ですが、カヤバNEW SRに多分純正スプリングの組み合わせでした。
アッパーマウントは見事に綺麗な純正です。

今日は朝から少し車弄りして、午後からエスコンフィールドへ野球観戦です。


C型X-BREAKのシフトゲート周りの加飾パネルに交換。


オーナメントパネルも交換。
今日はここまで。


午後からエスコンフィールド北海道へ


試合開始までまだ相当時間がありますが、さっそく飲んでます

黄砂まみれ