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ピアッツァ乗りにとってコンセプトモデルであるアッソ・ディ・フィオーリは特別な存在です



1979年のジュネーブショーで発表されたasso di fioriにはスタイリッシュなボディに見事にマッチしたドアミラーが装着されていました


　
写真は1979年東京モーターショーのアッソ

ショーモデル発表から2年後の1981年に発売されたピアッツァには、当時日本の道路交通法でドアミラーが許可されておらず、ジウジアーロ自らがデザインしたフェンダーミラーでデビュー

もちろんジウジアーロ先生はフェンダーミラーに激怒なんてしていません



激怒してたらこんなキメ顔しないでしょ(笑)



さらに2年後の1983年ようやく日本でドアミラーが認可され、ピアッツァにもドアミラーが装着されました


ですがピアッツァのドアミラーはアッソの物とはかなり形状が違います



私のピアッツァはアッソに近づけるためにオリエントスピード製のミラーを取り付けしていましたが、コッパ・チェントロの展示で本物のアッソのミラーと比較してあまりの違いに愕然としてしまいました










コッパの会場でアッソのミラーをよく観察していたら、ショーモデルなので何かのミラーをベースにして作ったのでは⁈という疑問がわきました




ミラー部分をぐるりと一周する感じで、枠というか段差がある



ミラー面は角度調節可能なブルーミラー

下面まで探してみたけど、刻印など見当たらない‥





ネットで1970年代のイタリア車の画像を探してみると

ヴィタローニ　トルネードのミラー部分が似てる気がする

ベビートルネードじゃなく大きい方



ミラー周りの段差といい‥






ミラー面の縦横比率も





更によく観察すると塗装にクラック発見





コレはトルネードの前部分に盛ったパテ？の境目なのでは⁈



ちょうど斜めのラインと合う気がする



アッソのドアミラーはトルネードの取り付け部分をカットし、ボディに合わせて形を整形して作った物だ

という仮説をたててみました


真相はどうなんでしょう？

アッソのシートベルト
britax(イギリス)とsabelt(イタリア)のダブルネームなのだとみん友のgrungeさんから教えていただきました

「ブリタックス サベルト」は、両社が協力して製造・販売していた時期の製品があったようです



差し込み側







アッソのシートベルトと同じだと教えてくださったgrungeさんのお車
アルファロメオ　スパイダー　ベローチェ
年式もアッソと同じでした



シートベルト全く同じです！
スパルコのは後付け



もちろん差し込み側も同じ






サベルトとブリタックスのシートベルト
セカイモンにあったけど程度があまり良くないです
しかも高い💦





ロゴの違うデザインもありました


とりあえずもう少し程度の良い物が出たら考えます

今回のコッパ・チェントロ・ジャッポーネ2025にアッソ・ディ・フィオーリが展示されそうだとの情報が出た時に、アッソと自分のピアッツァを並べたいと思い、なんとしても出場したいと思いました







アッソ・ディ・フィオーリと自分のピアッツァを比較

アッソの写真ばかり撮っていて自分のピアッツァをあまり撮っていなかったので、一部後日撮った写真と比較しています



アッソのフロントグリル




ルーバーの数から違う
ピアッツァはフロントマスクの縦幅がアッソよりあります

私のピアッツァはアッソのジュネーヴショー仕様にしてあるので、自作した龍のエンブレムを取り付けています



フロント全体











サイドターンライト







　
アッソと同じ物に交換してあります





ドアミラー










オリエントスピード製ドアミラー
純正よりはアッソ風ですが、こうして比べると全く似てません


アッソ風にブルーミラーにしています



フェンダーの立体エンブレム






ピアッツァは元々ステッカーですが、アッソの立体エンブレムを自作しました





リアガーニッシュ





自作したアッソ風リアガーニッシュ

カーグラフィックの加藤哲也さんが情熱を感じると褒めてくださいました☺️




マフラー




ステンレスマフラーを斜めにカットしてます
直径もほぼ同じくらい




サイド全体




アッソと比較してピアッツァのフロントウィンドウ立っています

私のホイールはアッソ・ディ・クアドリと同じスカッキエーラ




内装







アッソ風にステアリングとフロアマットをグレーに交換してます



















アッソ退場



お疲れ様でした

エンジンルームと内装編



asso di fiori ボンネットオープン



ボンネット裏やエンジンルーム黒いです



今はリトラモーター付いていません
ハイビームの配線も無いです



ライトの上こんな感じ



エアインテークやグリル辺り空間あります






1979年当時はG180エンジンが載っていましたが、現在は117クーペのG200が載っているそうです



エアコンの配管有りますが、エアコン付いて無いそうです



内装　なかなか見られる機会無いです



アッソの雨どい





メーター周りはレストア時にピアッツァの物を流用しているみたいです
1979年当時とは形が違います






ダミーのラジオコントローラー
この辺りはベースがPFジェミニだとわかります
シートベルトはサベルト



インナーロックもPFジェミニ
その下用途不明なスイッチ　ドアミラーの角度調整ではないそうです



初画像ではないでしょうか？
ドアの小物入れオープン



ステアリング下のスイッチなんでしょう？



バイザー可動するのかな？
ルームランプとミラー





　
今回私はこのイベントに自分のピアッツァを展示したので、特別にアッソに座らせていただけました！
写っているのは私の足

デジタルメーター



1979年当時のメーター




これも初かも
灰皿オープン



アッソの運転席からの景色はピアッツァとは全く違って見えました(興奮してただけ？)



ピアッツァより車体が小さいので当然運転席も狭いのですが、サイズ的に近いAE86よりはるかに広いです

フロントウィンドウの傾斜も気になりません




トノカバー



奥に見えるシートベルトの差込側
こんな形状なんですね



大満足です！

いすゞプラザの展示でもアッソの内装やエンジンルームは見せてもらえないのでは？




次回自分のピアッツァ編

10月12.13日　愛知県名古屋市で行われたクルマイベント　コッパ・チェントロ・ジャッポーネ2025に私の大好きないすゞアッソ・ディ・フィオーリが二日間展示されました


告知ポスターの様にミズベヒロバに貴重なアッソを展示するのだろうかと心配していたのですが、テレビ塔の屋根下スペースに展示されていて杞憂に終わりました







貴重なプロトタイプモデルであるいすゞアッソやマツダS8Pにもかかわらずロープで囲う事なく展示され、写真を撮るギャラリーとしてはありがたかったです

まずは自分のピアッツァに取り付けたウインカーがアッソと同じ物であるか確認


　
刻印など間違いないです👌

アッソの方はベースのゴムが経年劣化したのか、汎用のゴムシートを切り出した物に変えてあるようです




ヘッドライトとグリル



ピアッツァはライトが奥まっていますが、アッソはフェンダー、マブタとほぼツライチ

異形2灯に見えて中に角目4灯が見えます
レンズカットはテキトーっぽい

グリルはレンズに被さっています

エンブレムもピアッツァの物とは違う



車幅灯とウインカー



角目117クーペの物を流用しているみたいです




チンスポイラー



ピアッツァより顎がシャープ

牽引フックは有りません




ドアミラー






1979年当時プロトタイプにドアミラーまでデザインする事はほぼ無かったと思います

ブルーミラーでカッコイイ



ウィンドゥウォッシャー出口
ピアッツァみたいにワイパーアームから出るタイプではないです


　
リア　てっぺんにあります







ホイール



2001年レストア当時2本失われていたので新たに2本作ったそうです

13インチですが、それよりも大きく見えます



タイヤもレーシングタイヤにパターンを掘って作った物だとか




ドアノブ



初代FIAT PANDAのに似ていますね

ノブは無く、キー部を押し込むとロック解除

ストライプ部の段差がピアッツァより深くてくっきりしてる




立体エンブレムと給油口



給油口はピアッツァと逆側




テールレンズとガーニッシュ






バックランプがズレて見える事でもわかると思いますが、かなり厚みのあるアクリルで出来ています





マフラーカッター？
後ろ下がりの斜めカット







オートモビルカウンシルでジウジアーロが書いたサイン！



ちゃんと上からクリアかけてあります🌟















その2に続く