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リヤエンジンですが低重心、低馬力のため危なっかしさはありません。
過走行の個体でも、それなりに整備してきた車両と思えば購入に迷うことはないと思います。
古い車ですが、ローバーミニなどに比べたら整備性や故障、維持費は屁みたいなもんです。
旧車高騰ですが、安い方だと思う。

あっと言う間に2年が経ちました。

ホント経済的で気軽に車を使えるし（前車はエンジン暖気してた）、数百メートル先のコンビニなどのちょい乗りでも罪悪感ゼロで利用できます。

最初は皆さんの言うとおり、値段の割にチープな内装が気になっていましたが、乗り馴れてくるとシックリと落ち着いた感じがして気にならなくなりました。

走りも馴れれば馴れるほど、回生ブレーキと駆動のデバイスのお陰で場所を選ばず楽しく走れます。

古い車が走ってると「一台の車を何年も乗り続けてカッコいいな」と、思いながらコロコロと車を替えて来ましたが、この車になってからは一年一年と年月を増やして行きたいと本気で思うようになりました。

足回りを変えるべく、ネオチューンかコルトスピードにするか迷いましたが、コルトスピードにする事に決め、来週施工します。

本当は車高を落とす事による純正スタイルの大きさを崩したくなかったのですが、いろいろ悩んだ結果です。

足回りは後日レビューしてみたいと思います。

車好き、PHEV好きの皆様、これからもよろしくお願いします。

アウトランダーPHEVを納車してから丁度一年。
納車仕立ては、細かく燃費や前車との経費を計算していこうと思ってましたが、走りが楽しいので自分なりに気持ち良く走りたいため、寒ければ暖房始動や登り坂にバッテリー減るのを恐れてアクセル戻すより、強制チャージでアクセル踏んでいました。
で、かなり大雑把ですが一年間の燃費?(家庭充電+会費月500×12ケ月+ガソリン代÷119円).は11700キロ走行して19kmちょいでした。

今までマニアックな車ばかり乗ってきました。
でも、自分の車に対する期待は…雑誌等でウンチクを頭に入れ、ワクワクして購入したものの、車は所詮車だよなぁと思う気持ちがありました。

アウトランダーPHEV、いい車です。
一泊二日のレンタルでお借りして、奥多摩から塩山に抜ける道(路面はウエット)を走り、140号から秩父に抜けて走行しました。

このクラスの車体なのに楽しめて、不満部分が少ない。 結局こんなもんだよねぇ…が少ない。 モーターのトルク、ミッションレスのアクセルレスポンスに殺られ購入。

今まで所有した車は、あそこを治したい、ここが壊れた、次の車検はどこを治して、毎月車貯金しなきゃ等、とにかくパタパタと飛んでいき精神的にも辛かったです。
そういうの楽しんですけどね、車趣味ですから…

私も、「なんで三菱の車に乗ってるの？」派でしたが、いろんな車を乗って、なんで？の車にたどり着いて良かっです。ある意味、レア車でマニアックな車ですから…

いい車です。アウトランダーPHEV。






今日も踏み込みに何度かブースト(エンジン始動)が掛かりましたが、60kmちょうど走ってくれました(楽しくね)
いやぁー、いい車です。

急速充電って、三菱ディーラーで充電した方がお得なんですね。某道の駅約360円、三菱ディーラー約150円−飲み物。
これからは、出先の充電はディーラーでします。