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保護するはずが逆に「あおり」の対象に　免許取得1年以内の掲示義務「初心者マーク」

マスコミってのは本当どうにかならんもんかね。
また煽りを煽ってる・・・、私が免許取った頃でも若葉が邪魔者にされるのなんて普通だった。

ひとたび話題になると偏った面ばかり大げさに取り上げて報道した気になって自分たちに酔ってる。

無理な割り込みとか指示器出さないのは若葉相手に限っているのか、まともに取材したり統計とってもいないだろうに。


ちなみに私は怖いから取得後1週間で若葉マーク外しました。煽られたと感じることよりも、下手なことを事前にアピールしてなめられることが多いと感じたからです。

ただ、高速などではその後も付けて走りましたが、現代と違ってトラックの運ちゃんなどはぬるい目で見てくれて親切にしてくれたことがあったと記憶しています。



それと、もちろん “悪質な” 煽りを肯定する気は毛頭ありません！

AndroidAuto・CarPlayのレトロフィットが8/6よりEUで始まっており、その他の市場はどうなるかと注視していましたが、本日ディーラーにて対応USB/AUXユニットの型番を検索して貰ってきました。

そしたら有りました！
9/12販売開始予定、12,000円（税抜）　この価格ならリスク背負って中国から入れることはないですね。（非対応バージョン：サフィックスが若いのは中国ファームのみ対応の可能性が高い）

注釈に予定ではあるが要確認とのことなので、まだ未確定な部分はありますが日本での対応見送られることがないのは確定した模様です。

尚、対応ケーブルはまだ部品番号検索しても出ないので、9/12にVer70とセットでアップデートまで可能かはなんとも言えないところです。

仮にケーブルやファームの提供が遅れても、ケーブルのみ中国から仕入れてEUファームを入れてしまえば、9月中にはAA/CPを使うことは出来そうです。（たぶん面倒なのでやらないと思いますが）

こんにちは

今週末になりましたね。
今回、コーディングツール持っていく予定です。

希望の方は、内容と "車体番号” をメッセしておいて貰えるとかなり作業がスピードアップします。
車体番号から先にデータ準備できるので時間短縮とミスの回避になります、ご理解願います。


可能な内容
・車速感応ドアロック（デミオ･CX-3は出来ない？）
・オートヘッドライト感度世界標準化（タイミング早まる）
・カミング･リービングホームライトorヘッドライトオフタイマー(年式による)
・エンジン稼働時キーによるドアロック可
・スピードアラーム（30～250㎞/h）
・i-stopキャンセル
・4℃以下雪マーク警告音･点灯
・LDWSの稼働40㎞/h→65㎞/h化（中期以降は元々）
・DRL信号出力（純正LEDは点きません）


なお、最悪ドタキャンあり得ることご容赦下さい。（極力行くつもりです、遅刻は間違いないです）



※この記事は第９回中日本アクセラオフ について書いています。

先日、こんな車見ました。
フランク三浦ばりの良いセンスだと。（笑）

構想時より不安だったLEDドライバーの温度についてです。

スモール状態では触っても暖かいなくらいでずっと触っていられます。
DRL状態にすると触れますがずっとでは熱い。

ドライバーが飛んでしまうことは避けたいので、放熱をと考え写真のようなヒートシンクを接着しました。

素の状態は未測定ですがヒートシンク付けた状態で、料理用の温度計を接触させるだけの簡易測定で

・スモール：25℃強
・DRL：50℃弱

人間の感覚っていい加減ですね、もっと高くなってるかと感じました。


測定部が一部触ってるだけなので、しっかり拾えていないとしてもこれくらいなら問題ないかな？

LEDドライバーやパワートランジスターの仕様書確認しましたが環境及び本体の最高温度150℃となってるいるので安全マージン見ても十分かと。

知識お持ちの方、問題あるようでしたらアドバイスお願いします。m(__)m