メタルゴッドのブログ一覧

12月でも紅葉が見られる千葉県ですが、さすがに終盤に差し掛かっています。



うかつにも靴底に銀杏が。
嗚呼、車内が…



さてさて、私の86も走行距離が15万㎞に到達しましたよ～


詳細は忘れましたが前車のアルテッツァも14万㎞以上は走行しました。
これで完全に記録更新となります。

86に乗り換えた時は挙動の俊敏さにえらく感動したもんです。
何しろ同程度のエンジンパワーながら100㎏近く軽量なのですから。
当時から言われていた電子スロットルの違和感も私はなんとも感じませんでした。
アルテッツァも電子スロットルでしたが…

ただ、そんなこと言っても欲もあったりと。
4年ほど前にスロットルコントローラー(スロコン)を装着したことがあります。
でも、直ぐに外してしまったんですよね。
確かに変化はあるけど逆に不自然な感じがしまして。
ある意味面白いけど求めているものではない…という感じでしょうか。

久しぶりに引っ張り出してきました～
せっかく装着するなら最高感度のSP5のモードで。
5段階で任意に選べるのです。


おおっ、とにかくアクセル踏み始めのエンジンレスポンスが機敏です！
ビンビンにタコメーターの針が上下します～
1速からのスタートでは車が軽くなったかのような錯覚がありますね。

うーん、これは良いことなのかそうでないのか…
撮影においてもカメラの感度を上げすぎると不自然になることもありますし。

だったらスロコンの感度を少し落とせば、という話しでもありますけど。
いずれにせよ、過剰な演出かな～

説明書にも書いてありますが、更にアクセルを踏み込んでいった領域ではさほど変化はありません。


走行時はリアルタイムでアクセル開度を表示します。
ちなみにこれは86度…

もちろん走行中ではありません～

エコモードなんかもあったりします。
鈍感モードです。
こちらはアクセルを余分に踏まないと前に進みません～
これは果たしてエコなんでしょうか？？

と、パーツレビュー風にまとめてみました～



アルテッツァでは2セットの社外ホイールを装着しました。
ヨコハマのクロイツァーからワークのマイスターへと。

マイスター歴も12年近くでしょうか。
次のホイールが気になっていたりします。



これも欲ですね…(^ω^)