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バッテリーを新品に交換しました。
通算3回目の交換になります。


新車装着時のバッテリーサイズが驚きの34B19R。
1年くらいで60B19Rへと性能ランクを上げて交換しちゃいました。
それ以来同じパナソニック製のカオスを使っています。
ちょこちょことモデルチェンジしているようで、今回購入したバッテリーはC7というタイプでした。
性能アップしているのかな？

驚きといえばBRZのバッテリーサイズ。
寒冷地仕様の86もかな？
D23R…
カオスで言えば100D23R！
かなりの重量かと。
作業性は良い車ですが交換は大変そうです～


交換の際にはエーモンのメモリーバックアップを使います。
使うのは3年半ぶりでしょうか。

前回の交換時も使用しましたが何故かバックアップに失敗しました。
つなぎ方を失敗したのかな…
難しくはないハズなのに…


ヒューズ…？


どんなに目を凝らしても切れているか分かりません…
らちが明かないのでスマホで撮影して画像を拡大。
見事、切れていました～
ラッキーにも1Aの管ヒューズを工具箱で発見！


基本的にバッテリー液の補充はなしのようです。
今どきは比重を計ったりするのでしょうか。
ちなみに、判定基準のインジケータは車に搭載してしまうと確認しづらいです～


バッテリーの性能ランクは「容量」と「低温始動性能」で決まるそうです。

交換後は始動性はもちろんのこと、走行時も少しだけ力強さが増したような？
車内で聴く音楽だって若干変化がありますし。
ちょっとだけ音圧が上がったとでも言いましょうか。
これが本来の状態かな～
いずれにせよ直ぐに慣れちゃいますけど。



この季節は近場をウロチョロしているだけなので、機会をみてなるべく上までエンジンを回すようにしています。
例年なら燃費も悪化するのですが今のところ現状維持。
マフラー出口の内側も綺麗サッパリ。
更に言えばアイドリング時はエンジンも排気音もかなり静か。


この前使ったインジェクタークリーナーのおかげかな～？