メタルゴッドのブログ一覧

晴天に恵まれた休日。
さほど寒くもなくつい何処かに出かけたくなります。
そんな気持ちを抑えて晴れの日にしかできないことをします。
用意したのは新品のブレーキローターとブレーキパッド。
早速前後を交換しましょう。
正確に言えば前日、いや数日前からウキウキしていたのです。
久しぶに昂ってきました～


案の定、ローターは錆で固着していました。
サービスホールにボルトを均等に慎重にブチ込み取り外します。
ワイヤーブラシでお掃除しなきゃいけませんね。


レコード盤のように削れてしまった純正ローター。
まだ末期状態ではありませんが、新品と比較してしまうと差は歴然です。


また純正ローターを組むのが間違いないとは思いつつも社外品を試したくなるサガ。
せっかくなのでDIXCELの熱処理した強化タイプを選びましたよ。

86は特別にブレーキサイズが大きいわけではありません。
実際、ホイール越しに見えるローターとキャリパーは控えめ。
それでも単品で持つローターはズッシリと存在感があります。
箱入りの状態で4枚を一辺に持つことはできませんでした。
いえ、無理する必要はありませんけど…

やはり新品は見てるだけでも気持ち良い～
肌触りもサラサラ～
でもこのピカピカ具合いはちょっと気恥ずかしい！


パッドの当たり面も少々荒れていました。
残量はまだまだありますが交換して正解だったかも？
こちらは引き続きENDLESS製を。
ただ、今回は違うタイプを試してみます。果たしてメーカーの謳い文句は如何に？

あくまでもストリートタイプのパッドですが楽しみであることには変わらず。

そして何よりローターとパッドを新品にすることでのフィーリングアップ（復活？）が目的なのです。

以前、ブレーキダストが少ないという謳い文句の他メーカーのパッドを装着したときのこと。
走ってビックリ！
わずか1日でホイールが真っ黒になってしまい、ショックのあまり数日後には速攻買い替えたこともあったり。
アタリもついていない状態だったのに、アレはいったい何だったのだろう？
実際に使ってみないと分かりませんね。


無くてもなんとかなるけど、あると便利なピストンツール。
飛び出たピストンをムニュ～っと押し戻します。
そして固着したローターにブチ込む2本の頑丈なボルトは必須ですね。


リヤローターを装着する際にはアジャスターをカチカチ回してドラムとシューの隙間調整。
室内からはサイドブレーキブーツを外してからのワイヤーの遊び調整。
サイドブレーキをギギギっと引いた感触もリフレッシュしました。
もちろん、駐停車時にしか使いませんが…


さてさて早速走ってみましょう。
最初のうちは慎重に確かめるようにブレーキを踏みます。
新品同士が擦れ合う感覚。
そして走る毎に増す右足裏に伝わる「ピタァァ」という感触が気持ち良い～




あっという間に季節は流れ…


小さい秋を見つけました。




そして問題は外した純正ローターの処分。
こちらも速攻でいきたいと思います。

「鉄買入 個人持込OK」なんて看板を見つけておきました。
ローターの他にも、いつからあるんだよ？なんてパーツも車に積み込み向かいます。
広大な敷地に見上げるほどの山積みな廃品とそれらを積んだ大型車の数々。
恐る恐る受付けの方に話しかけると快く案内されます。
先ずは積載状態で車重を測り、その後降ろしたら再度測りその重量差を目安にするのですね。
なるほど～

測定は所定の場所に車を移動するだけといたって簡単ですが、正直しまった！と思いました。
これは車重を測る絶好のチャンスなのに。
こういう時に限って…いやこういう時だからこそ、今回は知人の車を使って運び込んだのでした…

正味重量は40キロ。
ちょこっと代金も頂きおまけに来年のカレンダーまでも。
なんだか気分の良い締めくくりとなりました～

新たに車のパーツを買う。
仮にそれが追加のエアロパーツだとしたら取り付けるだけ。
それが交換部品だとしたら外したパーツが手元に残る。
今まで散々繰り返してきたことです。

今現在の車に乗るようになってからは外したパーツはバッサバッサと潔く手放してきました。
お店に作業を頼んだ場合は外したパーツは極力持ち帰らず。
自宅作業ではその都度処分。
そうでないと家の中が大変なことになると気付いたのです。
えっ、今さら？

小物や補修部品などは手元に残していますが、これも危険なパターン。
あまり後先を考えてしまうと処分できません。
いつかは使うだろう？なんてね。
なので、後々には地団駄踏んで後悔することがあったとしても仕方ないでしょう。
もしかしたらモノへの執着心が薄れてきたのかもしれません。
そしてドライなってきたのでしょうね。


こんな自分でもなかなか処分できないのが音楽関係のモノ。
書籍や楽譜はもちろんのこと楽器に関するものが山盛り…

その「いつか」が来なかったモノの一部をついに手放してきました。
ワウペダル、ディストーション、ファズ…
いずれもギター演奏に使うエフェクター類です。

好きなアーティストの楽曲のコピーしか興味のない私。
CDから流れる憧れのギタリストの音に近づけるよう徐々に買い揃えていったのでした。




売りに出す前にひと通り拭き掃除なんかしてると愛着が蘇ってきたりして。
でも使い込んだのは遠い昔。
今の私には使うことのないモノ。
それも、もったいない…
保証書の日付を見ると平成15年なんてのもあったり！

今度は向上心あふれるギタリストに使ってもらえたらな～

いくばくかの罪悪感を感じながらも車のパーツ購入の資金にまわしたいと思います。

エンジンオイル交換に始まり…
タイヤも新品…
そして天気も良さそう…
どこかにドライブに行きたくなります。
せっかくなら少し足を伸ばして。

タイヤの感触に浮かれて長野県まで行ってきました。

和田峠に始まり…


もちろんビーナスラインへも…
遥か彼方の山頂には雪が見えました。


絶景を横目に淡々と走ります。
標高は1800m以上で気温は5℃以下になることも。
高原特有の空気感もあり肌寒かったです～

美ヶ原高原美術館でUターンします。


そして杖突峠へと。
雰囲気の良い峠の茶屋を見つけてフラフラっと吸い込まれ…


店内はウッドを基調とした落ち着いた佇まいで展望台のあるカフェでした。
諏訪盆地が一望でき八ヶ岳連峰や飛騨山脈、先ほど通った霧ヶ峰まで見渡すことができます。



そんな絶景を眺めながら私は焼きサンドと名物のチーズパンを食するのです。


早朝からひたすら走り回りお腹もペコペコ。
そんな時の食事は格別でした。
ましてや私は一日三食パンでもOKなほどのパン党ですから。

正確な走行距離は記録しませんでしたが往復で550km以上くらいかな？
無給油で余裕をもって帰ってこれる86は私同様なかなかの少食かも。




私の敬愛するミュージシャンの高見沢俊彦さん。
大のマンガ好きでもあります。
そんな彼が私の知らないあるマンガを絶賛していました。

「心を揺さぶられるとはこのこと」
「日本のコミックの質の高さを証明するかのような作品」

ネットショッピングも悪くないけど実際に手に取ってみたいので本屋さんに行きました。
久しぶりのコミックコーナー。
作者の藤本タツキ作品がズラリと並んでいて少々ビックリ…

お目当てのコミックはすぐに見つかりました。


まるで一つの短編映画を観ているかのような作品です。
そして初めて知る素晴らしい世界でした。

仕事でのとある取引先での出来事。

そこに行く度に感じることがありまして。
ちょっとした気遣いや心配り…でも実際に行うには何気に大変なことを毎回キチンと行ってくれているのです。

たまたまマネージャーと顔を合わせる機会がありました。
私は常日頃の感謝の言葉を伝えたところ…

するとマネージャーからは
「それは当然のことです。気付いて頂きありがとうございます」
と、逆に感謝されました。

さらには
「励みになるので他の従業員にも伝えておきますね」
とのこと。
お互い職種は違えど通じるものがあるようです。

いつもより饒舌だった私。
それは相手が美人マネージャーだったから…
いや、それは関係ないハズ…？


そろそろエンジンオイル交換のタイミングになりました。
私がいつもオイル交換をしてもらっているお店があります。
そこは裏通りにポツンと佇む小さな工場です。
オイル交換の際にはジャッキアップしての作業となり効率的ではないかもしれません。
ただ、ジャッキの柄の部分には車にキズを付けないようウエスが巻かれていたりします。
ベンチに座る私の目の前、それは1mにも満たない距離での作業は安心感があります。

この店に来るのは私のお気に入りのオイルを取り扱っている、だけではないのです。



そろそろタイヤを買い換える頃になりました。
ゲージで残溝を測ると3㎜ほど。
ただ、実際に指で触るとかなり溝が浅く感じます。

こちらも毎度お世話になっているタイヤショップに。
個人経営で作業者も１人だけのお店です。

ホイールナットの脱着の仕方やその後のキチンと揃えた置き方。
糊跡を残さないバランスウェイトの剥し。
細かいところまで神経が行き届いている様子は私の好み。
まぁ、事前にホイールを洗ってから来店した私の性格もねちっこいですが…

それでもブレーキダストなどを洗浄してからの組み替えスタートなんです。


その作業者いわく…
個々のタイヤとホイールにもマッチングがあるらしく。
それぞれ4本あるなかでの相性を探りながらの組み付けだそうです。
なので、今回では左フロントのホイールに関しては4回ほど組み替えたとか。
ただ、それをやらなくても走行には問題ないようです。
でも、それをやる…と。



時には車体に取り付けて実際に回転させての振れのチェック。
私は作業中は近寄らないので後から聞いて知りました。
途中でエンジン音が聞こえたので不思議に思ったのです。
きっと他にも様々な技やこだわりが施されているのでしょう。
ただただ脱帽です～

作業時間は2時間ほど。
その後のおしゃべりは30分ほど。
他人には勧めないけど自分は納得したいからそこまでやる。
そんな言葉が印象深い…
そしてプロからの色々な話しはとても面白い！
もちろん、感謝の気持ちを伝えました。
ここに来るのはミシュランタイヤだけが目的ではないと。
少しでも励みになってもらえればと思います。


いずれにせよ、この2つのお店にお世話になることができたのは私にとっては僥倖でした。

ちなみに新しいタイヤはミシュランのパイロットスポーツ5です。
パイロットスポーツ4からのチェンジになります。
こちらも非常に楽しみにしているタイヤです～

埼玉県の吉見町にやってきました。
国指定史跡を見学するためです。
すでに駐車場から見えてきました。


【吉見百穴（よしみひゃくあな）】
料金は300円。
早速入場してみると…
おおっ…


中央には階段があるので登ってみましょう。


少しだけゼエゼエと…


ひとつひとつは様々な形をしております。
中に入ることはできません。
そう、これは古墳時代に造られた横穴墓なんです。


台地の斜面を掘削した横穴墓は実際には200以上発見されているようで、内部は広く古墳にみられる横穴式石室と同様のようらしいです。


ある種の雰囲気は気のせいではないようですね。


ハチ、ヘビ注意の看板に続いてイノシシ…
どうやって対処したらいいのでしょうね？


こんな立地に目を付けたのは近代になってからものようで。
太平洋戦争末期には地下軍需工場も造られたのです。
その巨大なトンネルの中で中島飛行機の部品製造が行われるハズだったとか。
資料によると空襲により中島飛行機武蔵野工場の生産能力が10分の1にまで落ち込んだらしく。
追い詰められていたのでしょうね。
結局は戦中には稼働が間に合わなかったのは何ともはや…

崩落の可能性があるので現在では立ち入り禁止となっていました。


おっ、これは是非とも見たい！


辺りをキョロキョロ見回してもそれらしいコケは見当たらず。
係の方に聞いてみると「穴から覗くんですよ」
ですって。


なるほど、この穴か…


確かに光っている！

季節や天気によって光り具合いは変わってくるようです。
かぶりつきで見ている後ろ姿は滑稽だと思いましたが観光客は皆同じのハズ…


周辺を少しウロウロと。
岩肌を個人が採掘して居住地にしようとした「岩窟ホテル」
岩窟掘ってる…が訛って岩窟ホテルになったとか？
明治時代に起工され当時は多数の見物人で賑わったそうです。

閉鎖されていますね。
それにしても1日30cmほどの地道な掘削とは…

すぐ近くには松山城跡もあるとのこと。
案内板がありましたが本当にこの道で？？
それこそ、イノシシが現れそう。
思った以上に過酷だったので途中でUターンしました…


そしてこの穴…
顔はめパネルにもトライする勇気はありませんでした～