メタルゴッドのブログ一覧

連日暖かい日が続いています。
ガマンできずに「もういいやっ！」という感じで夏タイヤに履き替えてしまいました。

ただ、今季の積雪時には大変助かりました。
本領発揮…！


エンジンオイル、ミッションオイルも交換。
こちらはお店にお願いしました。

履き替えの際にはブレーキとクラッチのフルードも交換。
こちらは自力で行いました。
手間はかかりますがフルードの交換作業は好きなんです。
交換後のリザーブタンクを眺めるのは至福？の時…



毎年この時期の恒例作業なんです。

ブレーキフルードの交換は二人で行うのが古典的でありながらも確実かと思います。
そしてスピーディ。
はるか昔、嫌がる母親を運転席に座らせペダルを踏んでもらったことがあります。
ジャッキアップされた車に乗り込み私の合図と共にペダルを踏む姿は今思い返してもシュールなものがあります…


車も心もスッキリしたところで千葉県の流山市にやって来ました。
最近は色々と開発が著しいところですが、ひとつ路地に入り込めば昔ながらの街並みにタイムトリップです。
江戸時代から白みりんと水運で栄え、土蔵造りの建物などが残る流山市本町周辺。




本町周辺の店舗45ヶ所で約600点のひな人形が展示されている「流山本町ひなめぐり」が開かれています。



各家に代々伝わる人形や市民が寄付したものが店先に飾られています。
「ご自由にお入りください」との看板も出ています～




長いこと飾られることもなく屋根裏に仕舞われていたり、中には処分されそうだった人形もあるそうで。
様々な想いがこもったモノが日の目を見るのは素晴らしい…




数えきれないほどの数の、切り絵行灯が立っていました。
あんどん…ですね？
万延元年創業…1860年から続いています～




神社仏閣、国登録有形文化財も沢山あります。
狭い路地ゆえ徒歩での散策。
そのバラエティ豊かさにはマップを見てビックリです～




ひたすら歩き回ります。
この行灯、夕暮れ時には火が灯るようで風情があるでしょうね。




新撰組局長の近藤勇が最後に陣営をとった場所のようです。



住宅街にひっそりと佇んでいました。
歴史がギュッと詰まった地でもあります。



創業からの歴史を見事に表した外壁は流山キッコーマン工場。
マンジョウ本みりん等の産地なんです。
最寄り駅は日本の駅100選にも選ばれた流山駅。





全てを周ることはできませんでしたが陽気のせいか身体も好調。
散々歩き回りました。

車も好調を維持したいですね～

私のカーライフにおいて初めての社外パーツはステアリングでした。
何しろ中古で買ったレビンはフルノーマルでしたから。
選んだのはモモのヴェローチェレーシング。
先輩が装着しているのを見てカッコ良いなぁと思ったからでした。


そりゃもう感激しました。
径も小さくなり握り部分も太くなってステアリング操作が楽しくなりましたからね。
値段だって安くありませんが思いきっての購入でしたし。
その後徐々に金銭感覚はマヒしていきますが…

そして何故か未だに手元にあります。



ユーノスロードスターに乗り換えた時も引き続き同じステアリングを使い回しました。
で、このユーノスロードスターという車。
一見オモチャのような車なんですが走りに関しては最高の一言。
まさに楽しく遊べる「オモチャ」でした。
当時としてもアフターパーツは山のようにリリースされていましたし。


そして純正のナルディのウッドシフトノブを使ったことをきっかけにウッドに傾倒。
ナルディクラシックのウッドステアリングを購入してみたのです。
今現在に続くナルディ派への転換でした。



そして何故か未だ手元にあるこのウッドステアリングを86に装着してみました。
うーん、見た目はすんごい違和感…


モモに比べてレザータイプのクラシックは握り部分は細いです。
ウッドタイプはさらに細く径も大きい。
細いことでムンズと握ることはなく繊細に握るようになります。
そしてウッド独特の固さもポイントかもしれません。
ステアリング操作も新鮮です。


かつてはレーシングカーにも採用されていました。
気分はファン・マヌエル・ファンジオかスターリング・モスです～





表面はツルツルに加工されていますが案外と滑ってしまうことはありません。
程よい馴染み具合はギターのネックに通じるものがあります。
更に言えばフェンダー社ストラトキャスターのメイプルネックのような、でしょうか。

ただ、ギターに関してはギブソン社のマホガニーのネックが好みです。
そしてクラシックなボディフォルムも。


そしてレザータイプのナルディクラシックが一番好みなことが分かりました。
いずれ戻そうかな～

バッテリーを新品に交換しました。
通算3回目の交換になります。


新車装着時のバッテリーサイズが驚きの34B19R。
1年くらいで60B19Rへと性能ランクを上げて交換しちゃいました。
それ以来同じパナソニック製のカオスを使っています。
ちょこちょことモデルチェンジしているようで、今回購入したバッテリーはC7というタイプでした。
性能アップしているのかな？

驚きといえばBRZのバッテリーサイズ。
寒冷地仕様の86もかな？
D23R…
カオスで言えば100D23R！
かなりの重量かと。
作業性は良い車ですが交換は大変そうです～


交換の際にはエーモンのメモリーバックアップを使います。
使うのは3年半ぶりでしょうか。

前回の交換時も使用しましたが何故かバックアップに失敗しました。
つなぎ方を失敗したのかな…
難しくはないハズなのに…


ヒューズ…？


どんなに目を凝らしても切れているか分かりません…
らちが明かないのでスマホで撮影して画像を拡大。
見事、切れていました～
ラッキーにも1Aの管ヒューズを工具箱で発見！


基本的にバッテリー液の補充はなしのようです。
今どきは比重を計ったりするのでしょうか。
ちなみに、判定基準のインジケータは車に搭載してしまうと確認しづらいです～


バッテリーの性能ランクは「容量」と「低温始動性能」で決まるそうです。

交換後は始動性はもちろんのこと、走行時も少しだけ力強さが増したような？
車内で聴く音楽だって若干変化がありますし。
ちょっとだけ音圧が上がったとでも言いましょうか。
これが本来の状態かな～
いずれにせよ直ぐに慣れちゃいますけど。



この季節は近場をウロチョロしているだけなので、機会をみてなるべく上までエンジンを回すようにしています。
例年なら燃費も悪化するのですが今のところ現状維持。
マフラー出口の内側も綺麗サッパリ。
更に言えばアイドリング時はエンジンも排気音もかなり静か。


この前使ったインジェクタークリーナーのおかげかな～？

今更ながら知る事実…
去年一年間でエンジンオイルの交換はたったの二回…
例年であれば多い時で月に二回なんてこともあったのに。
まぁ、それはそれ。
新しいシーズンの始まりです。

スタッドレスタイヤに履き替えたので遠出をすることもないでしょう。
毎日淡々と走る車に添加剤を投入してみました。
ある意味トヨタ純正です。
　

以前、シュアラスターのループパワーショットは何回か使用したことがあります。
即効性なのかわりと直ぐに効果を実感したものです。

今回のインジェクタークリーナーは遅効性とでも言いましょうか。
ガソリンが満タン時に給油口から投入するのは同じですが、そのガソリンを使い切る頃に効果が出始めるらしいのです。
せっかちなので無駄に走り回ろうかな～？


GR…つまりGAZOO Racingはトヨタの作ったブランドです。
新型の86も正式にはGR86。

初めて公道を走っているGR86を見かけました。
今のところその1台だけです。
すれ違う時に手を振れば良かったかな…

私の86は発売が開始されてから比較的早く納車されまして。
そのおかげもあってか当初は対向車や並走車の人がよく手を振ってくれたものでした。もちろん他車種です。
スタンドや出先の駐車場で話しかけられることもしばしば。
そんな出来事があった場所や光景は不思議と覚えているのです。


納車されてから2ヶ月ほど経った頃でしょうか。
コンビニで買い物を済ませて車に戻ろうとすると中高生とおぼしき数人が86を囲んでいました。
見た目は深夜のコンビニに集まっていそうな少年たちです。
私が近づくとその中の1人が話しかけてきました。
「これ、86っスよね？」

そして色々と質問攻めに。

そして私はある種の期待というか雰囲気を感じていまして。
なので、一人づつ運転席に座らせてあげました。
改めて「少年のような瞳」というのはこういうものなんだな、と感じたのです。
一応事前に「キミたち、地べたに座っていないよね？」と念を押していましたが…

その後走り去る時は少々緊張しました。
エンストだけは許されません～

あの少年たちも今ごろは車を運転している歳頃でしょう。
どんなカーライフを送っているのかな？


さかのぼると…
会社の先輩に乗せてもらったAE86。
それを買い取り私のカーライフは始まったのです。
それが初のマイカー。
あの時に違う車に乗っていたら今は別の道だったかもしれませんね～

毎年恒例の初日の出を見に行ってきました。
正直に言えば面倒に感じることもあります。
でもそれは前日の夜までのこと。
当日になり起きてしまえばスタスタと出発です。
一年に一回の行事ですから。

空の色が刻々と変わってくるとワクワクしますね～


ポジションを決めて三脚をセット。
シーンと静まり返っています。
辺りには誰もいません。
気温はマイナス3℃、ポケットの中の缶コーヒーもすっかりヌルくなってしまいます。

AM6:51
今年も無事に見ることができました～


自前のダウンを着ている鳥も寒そう…





さてさて、ようやく重い腰を上げてスタッドレスタイヤへの履き替えをしましょう。
年々タイヤホイールも重たく感じます。
軽量ホイールなら少しは負担が違うのかな？
インチアップしていたら自分では作業できないかもしれません～

車も私もパワーアップが必要なんでしょうか…

念のため積雪に備えて車高も上げます。
先ずは作業効率の悪いリアから始めましょう。
ワッセワッセと車高調レンチを回します。

フロントは毎度のことながらサクサクと車高を上げることができ…
るはずでした。
が、最後の箇所の右フロントのロックシートが固着してどうにもこうにも緩みません。
「マズイ…（冷や汗）」
「誰だ前回締めたのは？（自分だ…）」

落ち着け、と自分に言い聞かせてWAKO'Sのラスペネという潤滑剤を吹き付け暫く待ちます。
すると、あっさりと緩みました。
ラスペネ万歳！と心の中で叫びます～
最初からフルパワーを出したので危うく工具を持つ手が顔面を強打するところでしたが…

10ヵ月振りのスタッドレスタイヤの空気圧は0.2ほどしが低下しておらず。
作業後は最寄りのスタンドで補充しましょう。

最後のひと踏ん張りでホイールを洗います。
これをやっておくと春の履き替え時がとっても楽ですから。

しばらく冬眠ですね～


車も私も冬眠することはありません。


結局、去年1年365日この車を運転しました。

今年もよろしくお願いします～(･ิ∀･ิ)