メタルゴッドのブログ一覧

私はアイドリングでの暖気をほとんどしません。
スタートボタンを押してエンジン始動後、一呼吸おいてからギアを入れて発進します。
ただ、駐車場を出てしばらくは交通量のない裏通りが続きます。
アクセルを踏まずともゆっくり転がすことができる暖気運転。

スタートボタン押し、ギア入れ、サイドブレーキ解除。
改めて感じる絶妙な配置。
この一連の流れを左手でスムーズにできるように作られたとも言われています。

かなり寒い季節です。
特に早朝は指先が凍えますので手袋を付けたまま運転しています。
その冬季限定の手袋が穴に空いてしまいました。

スースーして冷たい…
しかも、付けたままでもドアロックが解除できちゃいます～


で、全く同じモノを購入…


防寒用手袋ではないのでポカポカではありません。
ただ、ドライビング用ではあるので運転操作にはバッチリ。

しかも拭き取り効果もあるのかステアリングとシフトノブがスベスベになります～

対向車に道を譲ってもらった時に手をあげて挨拶をすることがあります。
「アイツ、朝っぱらからガチだ…」
なんて思われるかもしれません…

ガチ風？なショット。


現代の名工にも選ばれた日産のテストドライバー加藤博義さんの真似をしたことがあります。
ステアリングに三本の指だけ優しく添えるスタイルです。
もちろん、すぐに諦めました～



スタッドレスタイヤを履いているととにかく車が汚れます。
洗車しても数日後にはゴマをまぶしたかのようにな状態に。
指先でそっと撫でるとご覧のとおり。


空気は澄んでいるので良いこともありますね～(^ω^)

昨日の早朝の気温はマイナス9℃。
急激に冷え込んできました。

窓ガラスが凍結するとドア開閉時のインデックスシステムはちょっとした恐怖でもあります。
バキバキ…
壊れそうで壊れません～



他の人の趣味嗜好を知ることにより改めて自分の好みに気付いたりします。
特に何とも思っていなかった部分にも俄然興味が湧いてきたりと。


こんなモノを購入しました。
やっぱり私は金属調が好みのようで。

小さなパーツでも取り付ける休日が待ち遠しかったりしますね～

両面テープで貼り付けるタイプ。

とにかく日中でも冷えます。
台紙を剥がす指先がプルプル…
車内のヒーターをガンガン効かせましょう。
ついでにパーツを送風口にかざして粘着力アップを図ります。
取説では「ドライヤーで温めてね」と書いてありますが、あいにく車内まではコードが届かず…


あくまでもヘアライン調の被せモノですが、ちょこっと気分は上がります～



私の敬愛するミュージシャンは「常に気分はドレスアップだ！」と仰っています。もちろん車のことではありません。
そう…気分は、です。

以前の私は金属製の装身具をチャラチャラと身に付けていました。
案外と趣味嗜好は変わらないのかもしれません。


と言いつつも寒さに負けてチタンシフトノブは外しましたが…


果たして更なる追加はあるのでしょうか(^ω^)

いつも通りの時刻に目が覚めました。
幸いにも二度寝することもなく。
凍てついた道路を歩きます。
もう少し早く起きれば良かったかな～

間に合った…

うーん、NDフィルターはあった方が良いのかな？

刻一刻と色が変わっていきますね。
筑波山も穏やかに見えます。

身体は冷えきってしまいましたが心は少しだけ暖かくなった気がします。


私は恐らく1年364日くらいは車を運転していると思います。
そんな初日、普段使っていない方のTRIPメーターをリセットしました。
今年はどのくらい走行するのかな～？

以前から気になっていた場所へ行ってみましょう。
ラッキーなことに誰もいません。


ワォ…！

速度は低く回転数は高めにの新春ドライブ。


日中はさほど冷え込まず風も穏やか。
スタッドレスへの履き替え日和です～


夏タイヤの残り溝はフロントが6mmでリアが4mmほど。
購入したのは去年の4月。
トータルで12ヶ月使用できるかどうかはギリギリですね～


スタッドレスタイヤの感触を確認するために試運転を。
今度は夕日の富士山を眺めます。


こんな光景を見てある種の感情が湧くのは、古代人類の祖先達も同じ光景を見てきたから。その遺伝子が私達にも流れているから。
かの手塚治虫さんは仰っています。

撮影、履き替え。
例年と全く同じ元日の過ごし方。
そんな日常にも感謝です。


今年の干支はこちら。
中にはおみくじが封入されていたりします。
が、まだ見ていません～


星に願いを…
丑に願いを…(^ω^)

一週間ぐらい前のことです。
4速2000回転ほどで走行していました。
突然に警告灯が幾つか点灯、同時に失速してしまいました。
アクセルを踏み込んでも反応がなく、シフトチェンジは問題ありませんがエンジンはウンともスンとも言わず…
「何だあ～？？」

この先にコンビニがあるはず…
時速40キロほどの惰性でたどり着きます。
直ぐにエンジンをオフ。
そして再始動。
今度はアイドリングが2000回転～！
「何だあ～？？」

数分後、ドキドキしながら再再始動…
あら、正常な状態…
恐る恐る発進すると何事もなかったかのように元気いっぱい。
いつしか警告灯も消えました。

最近の変更点、スロコン取り付け…
躊躇なく外しました。
迷ったらノーマル戻しが一番。
必ず何かしらの原因があるはずですし。
仮にプロに点検してもらったとしても「社外パーツの問題」で終わる可能性が高そうです。

何か変な信号でも送ったのかな？
今のところ問題なしです～
ひとまず様子見ですね。




怪現象その②
洗車後に気が付きました。

ヘッドライト表面に落ちない汚れが…
それもそのはず、なんと内側にクモがいました～
いつから？
いや、どこから入った？

気持ち悪い写真で申し訳ない…
私も懸命にピント合わせしていたら気持ち悪くなりました…

願わくばクモの巣を張らないで頂きたいです。
いつしか姿を見かけなくなりました～

今回の洗車では試しに使ってみたカーシャンプーがあります。
どんな感じかな～？


うーん、見事な泡泡泡…

ちなみに、ボトル一本で洗車15回分ですって。


さてさて、エンジンオイルも交換してスッキリしましょう。
恵まれた設備がなくても、丁寧に作業してもらえれば満足度は高しです。


私は冷却水の補充を。
お気に入りの純正LLCです～



不思議なほどに絶好調。
私まで力が湧いてきそうです～


Gazing at you I get heat

12月でも紅葉が見られる千葉県ですが、さすがに終盤に差し掛かっています。



うかつにも靴底に銀杏が。
嗚呼、車内が…



さてさて、私の86も走行距離が15万㎞に到達しましたよ～


詳細は忘れましたが前車のアルテッツァも14万㎞以上は走行しました。
これで完全に記録更新となります。

86に乗り換えた時は挙動の俊敏さにえらく感動したもんです。
何しろ同程度のエンジンパワーながら100㎏近く軽量なのですから。
当時から言われていた電子スロットルの違和感も私はなんとも感じませんでした。
アルテッツァも電子スロットルでしたが…

ただ、そんなこと言っても欲もあったりと。
4年ほど前にスロットルコントローラー(スロコン)を装着したことがあります。
でも、直ぐに外してしまったんですよね。
確かに変化はあるけど逆に不自然な感じがしまして。
ある意味面白いけど求めているものではない…という感じでしょうか。

久しぶりに引っ張り出してきました～
せっかく装着するなら最高感度のSP5のモードで。
5段階で任意に選べるのです。


おおっ、とにかくアクセル踏み始めのエンジンレスポンスが機敏です！
ビンビンにタコメーターの針が上下します～
1速からのスタートでは車が軽くなったかのような錯覚がありますね。

うーん、これは良いことなのかそうでないのか…
撮影においてもカメラの感度を上げすぎると不自然になることもありますし。

だったらスロコンの感度を少し落とせば、という話しでもありますけど。
いずれにせよ、過剰な演出かな～

説明書にも書いてありますが、更にアクセルを踏み込んでいった領域ではさほど変化はありません。


走行時はリアルタイムでアクセル開度を表示します。
ちなみにこれは86度…

もちろん走行中ではありません～

エコモードなんかもあったりします。
鈍感モードです。
こちらはアクセルを余分に踏まないと前に進みません～
これは果たしてエコなんでしょうか？？

と、パーツレビュー風にまとめてみました～



アルテッツァでは2セットの社外ホイールを装着しました。
ヨコハマのクロイツァーからワークのマイスターへと。

マイスター歴も12年近くでしょうか。
次のホイールが気になっていたりします。



これも欲ですね…(^ω^)