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風立ちぬ…今は秋…

とはいえ、尋常ではない暑さが続いた今年の夏。
ここ最近は天候も安定していません。
どうしても洗車の回数は減ってしまいます。

ボロボロになった洗車時の拭き取りウエス。
また同じモノを買いました。

吸水性が良くてなかなかの優れもんです。
あとは洗車をするかしないかの問題ですけど…

今年の夏から使い始めたTRD製のサンシェード。
とにかく86のフロントガラスにジャストフィット。

四方が弾力性のある枠でパシッとはまります。
吸盤もサンバイザーも必要ありません。
かなりの優れもんです。
気付くのが遅かった…



とあるCMで使われている曲が頭から離れません。
大滝詠一さんの「君は天然色」

想い出はモノクローム 色を点けてくれ
もう一度そばにきて はなやいで
美しの Color Girl

詞は松本隆さんです。
普通に聴いても極上のポップスです。
ただ、音楽に精通しているミュージシャンが聴くと驚く要素が沢山あるようです。
特にコード進行は圧巻(不思議)らしく。
そう、大滝さんも恐ろしく音楽に精通しているミュージシャンなのです。
そして松本さんの詞の世界が素晴らしい！
この曲にも彼自身の深い想いがあったりします。

この二人はかつて「はっぴいえんど」というバンドで活動していました。
細野晴臣さん、鈴木茂さんと共に。

無性に「はっぴいえんど」が聴きたくなりました。
確かあったはずのCDが探しても見つからず…
探すのを止めた時に見つかることはよくある話しなのですが…買いにいきました。

ありましたよ～
「風街ろまん」


1971年に発表されたアルバム。
当時は日本のロックの黎明期でもあったため…

ロックを日本語で歌って良いのか？
エレキギターは非行のはじまり
学校の先生曰く「ロックコンサートに行ってはいけません」

そんなことが真面目に言われていた時代のようです。
お客さんに「ウルサイ、フォークを演奏しろ」とモノを投げられたり。

今があるのは道を切り開いた先人達のおかげ。



せっかくのエコバッグを忘れてCDショップに行ってしまいました。
なので、CDをそのまま片手に持っての帰宅です。
かつてはレコード盤を小脇に抱えて街を闊歩するのが普通の光景だったのでしょうね。

LPからCDとサイズは違えどちょっとしたタイムトリップを味わいました～(^ω^)

総走行距離144,000km

クラッチペダルを踏むたびに嫌な音が聞こえてくるようになりました。
じんわりと踏むと「ギィ～」
蹴飛ばすように踏むと「ギッ」
出来る範囲でグリスアップをしましたが効果なし。
鳴るものは鳴るようです。

うーん、ついに私の車もクラッチレリーズベアリングが寿命なんでしょうか…
この車では事例が多数報告されています。
ちなみに、今までの車ではレリーズベアリングの寿命なんて考えたことがありません～

このベアリングを交換するとなるとトランスミッションを降ろす必要があります。

ピンチをチャンスに…

私の車は社外品の小倉クラッチ(ORC)を装着しています。
いわゆる強化クラッチ。
早いもので装着してから5年が経ち10万㎞以上走行しました。
今のところ、滑りやクラッチミートに違和感は感じません。
でも、実際のところはどうなんでしょう？

この機会に全く同じの新品ORCへと交換です。

クラッチディスク、カバー、フライホイールがキットになっています。
まさか再びご対面する日が来るとは…


荒々しく包装を破ります～

純正よりも軽量に造られているORC。
それでもズッシリとした重量感。
片手で持つのは難しいくらいに。
これがクランクシャフトと繋がり、アクセルに応じて何千回転も回るのです。
ゾクゾクします～

お疲れさまの初代ORC。
使用限度ではないけど丁度いい交換タイミングかも？


中央に見えるのが新品のレリーズベアリング。
それを絶えずスライドさせるレリーズフォークも純正の新品に交換しました。

今回は多くのクラッチ関連の部品を新品に交換しました。
そして、せっかくミッションを降ろすのだからリヤクランクオイルシールなどパッキン関係の部品も。

せっかくの機会だから…と考えると結構キリがないもんです。
シフトレバーのガイドアームの関節部分だけは社外の強化ブッシュを導入しました。
全ては次なる10万㎞のために…
いけるかな～？


セット完了！


あとはドッキングです。




5年前の私…
お店からの帰り道はまともに運転ができませんでした。
シフト操作をするたびに車体がギッタンバッコン。
で、赤信号で停まりたくない…
アタリのついていない新品クラッチの洗礼を受けたのです。

そして今回…
驚くほど軽く…いや、スムーズになったクラッチペダルに戸惑ったのも一瞬のこと。
自分でも意外なほど違和感なく運転できました。
もちろん、プロによる「組み」の良さのおかげもあると思います。
そして異音も消えました。


エンジン、足回り、エキゾースト…
車を感じる要素は色々あります。
そして、この左手左足に伝わる感覚も格別。

もう純正クラッチの操作感は忘れてしまっています。
でも、このORC抜きではいられないのです。


実りの秋…(^ω^)

2011年

以前から何度も噂になっていた車の登場が現実味を帯びてきました。
それこそ雑誌などでも頻繁に取り上げられるように。
私もその車を待望していた一人でありましたが、当初はさほど興味がありませんでした。
むしろ、それまでの期待が大きかっただけにガッカリしたもんです。
確かに以前から名機と言われるトヨタのエンジンにはYAMAHAの刻印があります。
やっぱり、トヨタには新規の自社製エンジンを造ることができない…
そんなモヤモヤ感があったのです。

その年の冬の東京モーターショーで初お披露目されることになりました。
冷やかしで何となく見に行きました。
まだ制式名称はなく、暫定の「FT86」という名前の車を。

ものすごい人だかりでした。
係員の誘導により立ち止まることはできません。
さしずめ、かつての「上野動物園のパンダ」状態です～

一目で「買う！」と決めました。
値段は発表されていませんでしたが何とかしようと。
撃ち抜かれたのです。
モヤモヤ感はすっ飛びました。

舐めまわすように何周も見てからの帰り道。
私の頭の中はガンガンとしていました。


2012年

数週間前の余韻が残るまま、お正月休みが終わった近隣のディーラーを廻りました。
訳の分からない焦燥感に駈られていたのです。

どこのディーラーでも予約や注文は無理でした。
むしろ「そんな車、本当に発売されるのですか？」と逆に聞かれたり、存在そのものを知られていなかったりと。
なんですか？その車？、という感じでした～

私は知り合いのメカニックに文字通り泣き付きました。
そこは普通の町工場です。
八方手を尽くしてくれた結果、県内と言えども遠く離れたディーラーと奇跡的に話が繋がりました。

数日後には担当のセールスの方がわざわざこちらの町工場までやって来ました。
そして、私は白紙の契約書にハンコを押したのです。
1月のことです。

FT86が2月に正式発表、4月に販売開始とアナウンスされるのはもう少し先のことでした。

その後は何度も担当の方とやり取りをしました。
この若い担当、タダ者ではありませんでした。
来る度に非売品のグッズを渡してくれたり。
時には社内用の冊子を貸してくれたりしたのです。
タイトルは「トヨタ小型FRスポーツカー」だったかな？
逐一連絡もくれました。
今週には生産ラインに入りそうです、とか色々と。
至れり尽くせりでした～

あとは、ジリジリと納車日の連絡を待つだけです。

4月になれば展示車もちらほらと。
何故か近隣のディーラーでの試乗会で運転しちゃったり…
(自分の車に乗る前なのに我慢できず)

2012年5月、積載車に乗った一台の86が町工場に到着した時の光景は忘れることはないでしょう。
惜しむらくは、その頃は写真を撮る習慣がなかった…！


現行の86/BRZも生産中止のようです。
ひとつの区切りですね。

この先、あの時以上の衝撃があるのでしょうか(^ω^)

千葉県のとある道の駅。
日陰に佇むネコの姿。

こちらがカメラを向けても悠然としています。
まるで…「もっと綺麗に撮ってネ」とモデルのようです。

気分は写真家の岩合光昭さんです。
様々なポーズを見せつけてくれました～


充分に堪能した後は更に東へ向かいます。
漁港の街、千葉県銚子市へやって来ました。
東端です。

「本銚子駅」は無人駅。ひっそりとしていました。
ちなみに、「もとちょうし」と読みます。


建設されたのは1913年とか。
正面には小学校があり、主に通学者が利用しているようです。
レトロな伝声管なんてありましたよ。


これ、温度計なんでしょうか？？
そこまで高くないような…


うーん、ある意味コメントが難しい…


さてさて、これがお目当て。
切り通しの中をやって来る電車！
本数が少ないのでラッキーでした～



やはり、置きピンをするべきなんでしょうか？


ちょこっと南下すれば屏風ヶ浦です。


侵食による岩肌が延々と続いています。
「東洋のドーバー」と呼ばれているとか。

本家のドーバーは行ったことありません～

付近の「銚子ドーバーライン」からは走っていても景観が見られないのは残念ですね。



さらにウロチョロします。
まるで草むらに身を潜めているかのように…


掩体壕(えんたいごう)がありました。


この辺一帯は旧海軍香取航空基地が存在していた場所でもあります。
爆撃に備えてこの中に航空機を格納していたのでしょうか。
九十九里海岸から上陸されるのでは…という可能性もあったようですから。


かつては20基以上設置されていたようです。
そして、滑走路も。

70年以上の時を経て鎮座しています。
上面に生えている草は当時の事を知っているかもしれませんね。


少しの間、眼を閉じます。
つかの間だけ暑さを忘れました。
ちなみに、立ち眩みではありません…(^ω^)

メーターパネルの外気温表示が40℃を越えることも珍しくない今日この頃。
いったい何処の温度よ！？、と突っ込みを入れたくなります。
そういえば、この車の外気温センサーはフロントバンパーを外すと見えます。ホーンの近くだったような。
社外ホーンに交換する時にたまたま見かけた覚えがあります。

そして、この車のエンジンは何故か冷却水の減りが早いのです。
数ヶ月ごとにリザーブタンクに補充しています。
さらに不思議なことに、最近ではタンク内の冷却水量に変化が見られません。
良いことなんですが…


先日、会社の集配トラックがトラブルにより立ち往生してしまいました。煙モクモクのオーバーヒートのようです。
場所は国道15号。通称、第一京浜の東京都心辺り。
時は午前9時を過ぎています。
結構、痺れる展開です。
幸いにも後続に影響を与えない所に停められた様子。
私は空荷の4t車で救援に向かいました。

エンジンをかけられない車内で待っていた彼。
「遅いよ～！」
私は「あっ、生きてた！？」
と返してやりました～

トラブル車はレッカーのお世話に。
荷物を移したトラックに二人は乗り込み、遅れてしまった先方さま達へと全力で向かうのでした。


私は車の中ではiPodを繋げて聴いています。
連日の猛暑、ついにiPodが大破してしまいました。
液晶パネルが浮いてしまったのです。
車内の暑さは侮れません…


せっかく(？)なのでさらに押し拡げてみました～
中は意外とスカスカ？

iPodはカー用品ではないので仕方ありません。
車内に置きっぱなしでしてから。
2年半ほどで無念のリタイア。
改めて思うのは、オーディオを含めて車内製品の耐熱性の凄さです。

そんななかでもラジオは聴けるし、エキゾーストが最高のBGMとも言えます。
が、お気に入りの音楽も聴きたいのも正直な気持ち。

うーん…他の手段もありますが何しろ長いiPod歴なので慣れ親しんでいます。代替えかな？
で、調べてみると…
なんとiPodそのものが昨年に販売終了していました～！
「終わり」というのは意外な展開…

調子が悪くなってしまい降板した先代を引っ張り出してきました。
白いドッグコネクターは旧タイプの証。
買い替え当時はこのコネクターが手に入りにくかったのです。
接触不良が不調の原因と思われていたのですが…


今現在、量販店で普通に店頭に並んでいました。
あの当時はなんだったのだろう？？
もちろん、新品を購入しいざ接続。

このiPod classic、生きていました。
プレイリストは当時のままです。
定番の楽曲もあれば少々意外な選曲もあったりと、2年前の自分に触れ合った感覚です。

操作性は断然こちらの方が上です。
左手の手探りで聴きたい曲を呼び出せますから。

もう新品では手に入りません。
大切にしなくてはいけませんね。


数ヶ月前のニュースに驚きました。
オリンパスのカメラ事業売却です。
80年以上になるオリンパスカメラの歴史。
今後はどうなるのでしょう…オリンパスユーザーにとっては気になるところです。

こちらのカメラも大切に使っていきたいです～
もちろん、使い倒す感じで。



賑やかだったので写してみました(^ω^)