メタルゴッドのブログ一覧

数日前のことです。
早朝から濃い霧が立ち込めていました。
ご覧のとおりです。


車の運転もいつも以上に気を使いました。
スッポリと遮断された世界。
ホント、何にも見えません～


ただ、霧のおかげで車の汚れは目立ちません…
しかもカメラ片手の私自身も傍目からは目立たないハズ。
遠慮は要りませんね～
ある意味、撮影日和なんでしょうか？


まるで月のような太陽。
すでに高く昇っています。




さてさて、こんな悪天候な時に点灯させるフォグランプ。
私の車はレンズユニットごと社外(純正？)のものに交換しています。
スバル純正の「フォグランプ マルチコーティング」というオプションパーツです。
スバルのアクセサリーカタログに載っているのです。
もちろん？、ほぼジャストフィット。
俗に言うポン付けです。

非点灯時でも見る角度によっては様々な色合いなんです。
実際に点灯すると黄色に照射します。

4,5年前に交換したでしょうか。
パーツレビューを書いていないので忘れました…
私にとってはパーツレビューって難しいです。書いていないパーツは結構あります。
で、書いたら書いたでクドクドと長ったらしいという…

取り付けてから数年後にレビューを載せてもいいのでしょうが、やはり直後のテンションが上がった時に書くのが一番でしょうか？

こちらが外した元々のレンズユニット。
PSX24Wなんて初めて聞く規格のバルブを使います

プラスチック製でとっても軽いのです。
光軸調整のネジも付いていますね。

マルチコーティングはレンズがガラスです。
しかも、規格がH8となりバルブの選択肢がグッと広がります。
そして一番大事な実用面。
悪条件な時に視界の確保には黄色は助かりますね。

・・・と、パーツレビュー風に書いてみました。


つかの間の霧中でした～
迷わずカメラを手にして良かった良かった！



霧といえばこんな曲がありまして。

かつてはこんな感じに髪を伸ばしていたりして…
このレコードジャケットを美容院に持っていって「この髪型にしてください！！」なんて無謀なお願いをしたことも。
もちろん、似合う似合わないは別問題ですが…

で、歌詞の一部に

ソフィア、忘れられない
その瞳、その長い髪

なんてありまして。


その瞳に見つめられました。残り二つでした…
こちらも迷わず、そして少し勇気を出して買いました～


でもでも


結局は美味しく頂くのです～(^ω^)

こちらの映画を観に行ってきました。
最近はこういったパネルが定番なのでしょうか？
ちなみに車の座席は顔出しパネルとなっています(やりませんが…)

とってもお久しぶりなシティーハンター。
アニメ放送30周年記念だそうです。
ちなみに右側が冴羽撩さんで左側が槇村香さんです。

トレードマークともいえる赤のMINI。連載初期にはホンダのCR-Xにも乗っていた記憶があります。

香のトレードマークといえば…このハンマー。
結構、重たかったです～


連載やTV放送されていた頃とは時代背景も変わってきました。
当時はシティーハンターに依頼するには新宿駅の伝言板にチョークで「XYZ」と書き込んだんですね～
ちなみに、千葉県の某駅で書いたことがあったり…

だけど、久しぶりにお会いした登場人物たちはちっともお変わりなく。
そして声優さんたちも。これはとっても嬉しかったですね。


「撩ちゃん、相変わらずだなぁ」と笑ってもらえたなら、これ以上の幸せはありません。
と、北条司先生も仰っております。




記憶を呼び起こすと…
TV放送時には色々なアーティストが主題歌を歌っていました。

小比類巻かほる、大沢誉志幸、岡村靖幸、FENCE OF DEFENSE、鈴木聖美、等々。

こんなレコードも残っていましたよ～
PSY・S(サイズと読みます)の「Angel Night」
とってもお気に入りの主題歌でした。


で、絶対に外せないアーティスト…
TM NETWORK
当時「Get Wild」が流れるエンディングは最高の瞬間でした。
曲イコール、シティーハンターというイメージを作ったと思います。
もちろん、そのエンディング曲を引き継いだ「Still Love Her」も味わい深い余韻を残してくれました。




遥か昔、学生時代に部活で泊まり込みの合宿がありまして。
何泊何日かは忘れましたが。
真夏の練習内容は噂通りのキツさでした。
嗚呼…Get wild and tough…

休憩時間に買った北条司作品のキャッツアイの11巻。
たった一冊を皆で回し読みをしたことがありました。

美人三姉妹と、撩と香は忘れられないのです。




※主人公の冴羽「りょう」は本来は、けものへんに寮と書きますが変換できませんでした。

昨日は早朝から雪が舞っていました。
そして帰宅する頃にも再びの雪。


明くる朝、幸いにも路面は凍結しているものの積雪はなくホッと一安心。
車のドアも凍結していて開けるのも一苦労。
そのうちインデックスシステムが壊れるのでは？、と思ってしまいます。

こちら千葉県では今月2月が最も雪が気になる季節です。



さてさて、最近はもっと気になることがありまして。
その名も「異音」…

数週間前にリコール作業を終え意気揚々としていました。
が、何やら音が聞こえ始めたのです。フロント側から。

リコール作業が終わった数日後にはお店に症状を伝えました。
早急に来店してください、とのことで先ずは音の確認。
メカニックの方と一緒に周辺を試乗します。
が、どんだけ走ってもあの「音」がしないのです。
なんでやねん～！？

毎日の通勤で「カタカタッ」と耳を澄まさなくても聞こえていたあの「音」が…

こうなったら我が手、です。
素人なりに脳ミソを絞りました。
最初は社外品のオイルキャッチタンクがビビっているのかと思いましたが異常なし。

ならば！、と下回りに潜り込みアンダーカバーをコンコンとノック…
んん？
何かが足りない…？、付いているべきボルトは…？


手間がかかりますが、ひとまずジャッキダウンして最寄りのホームセンターへ駆け込みます。
同じものはありませんでしたが、径とピッチが同じボルトを購入。
せっかくなので(？)5コ用意です。


こんな感じでビシッと固定。
ちなみに2コも使いました～


祈る気持ちでいざ実走です。

聞こえなくなりました。
音が…消・え・ま・し・た・・・
自分で作業しておきながら半信半疑。
ホンマかいな～


他にもエンジンを7千回転まで回した時に、違ったビビリ音もしていまして。エキマニ付近でしょうか。

それも消えて澄んだエキゾースト音だけが響くように戻りました。



一件落着かどうか分かりませんが…

まだまだイイコにしてもらいましょうか(^ω^)

かつて日本でF-1GPが人気を誇っていた頃、各地に専門の関連グッズ店が幾つもありました。
そんなお店で一目惚れした腕時計。1994年頃だったと思います。
当時フェラーリのF-1パイロットだったジャン・アレジさんの公式グッズです。



残念ながら革のベルトはボロボロになってしまい、長い間使用を控えていました。
そして、新しく電池を入れ替えると針が動きだしました。
そして、また引き出しに戻すのです。
現在メインで使っている腕時計は金属製のタフなヤツなんです。


さてさて…
私の車は一応4人乗りとなっています。
後部座席の背もたれを倒せばフラットに。ロックボタンを2個押すだけでパタンと倒れます。
純正サイズのタイヤホイールが4本積めるようですね～(積んだことありませんけど…)

以前、この状態で車中泊しようかと思いましたが…
所々むき出しの鉄板が危険なので止めました。
目覚めたら血まみれなんてイヤですからね～


久しぶりにトランクスルーで走りました。

やはり後部座席の背もたれという壁がなくなったせいでしょうか、エキゾースト音が車内に響いてきてとても気持ちイイのです。
あくまでも気持ちとエンジン回転数は高めに、速度は低めに、です～


トランクを開ければ眺める風景も新鮮。


が、生憎の強風…
スースー感も凄いのです。


凧上げにも絶好な日です。
凧上げなんて何十年もやってないですね～


寒さに負けてはいられませんね。


広くなったトランクルームで、このお方もご満悦のようです。



腕時計と一緒に買ったキーホルダー。
あれから車を乗り換えても付け続けています。

以前に訪問した熊本県でぬいぐるみと一緒に買ったくまモンのキーホルダー…
こちらもあの日からずっと付けているのです(^ω^)

去年の秋に一通の手紙が来ました。

エンジン内部の部品、バルブスプリングの不具合によるリコール作業の通知です。
私の86は超？初期型なので対象車だとは思っていました。

水平対抗エンジンゆえに車体からエンジンを降ろしてのバルブスプリング交換になるそうです。
ディーラー等、現場の方たちは対応に追われさぞかし大変なことでしょうね。

そんな思いとは裏腹に…
12万㎞近く走行して少々お疲れ気味な私の86。
そんな心臓部分のパーツを交換して頂けるとは…

機会がやって来たのです。
エンジン降ろしなんて、そうそうあるものではありません。
「ついで」のメニューを考えたのです。

①・スパークプラグ交換
C型モデルから採用されている純正プラグを選択。

②・エンジンマウント交換
車体からエンジンを支える土台のゴム部品。
こちらも純正品。

③・クラッチ レリーズ ベアリング交換
こちらも純正品ですが、せっかくなので対策後のベアリングを選択。

④・ウォーターポンプ交換
こちらは初の交換部品。純正品です。

純正主義というわけではありませんが、「純」は「正」とも思いますし。


という感じでエンジンを降ろすと「丸見え」になる消耗部品の交換をお願いしました。
アレもコレもとキリがないのですが、メカニックの負担にならないようにと。
実費なので自分の負担にもならないようにと…


そして抑えきれない願望…
見たい…
是非ともエンジンを…ミ・タ・イ！

快く？承諾を得て、エンジンが降りているであろう時間を教えて頂きました。
いつも以上のスピードで仕事を終わらせて閉店間際のディーラーへ駆け込みます。


おおっ、あられもないお姿～

写真の中央に写っているシャフトに刺さっている丸いパーツがレリーズベアリングです。


ジャ～ン！
初めて間近でみるFA20エンジン
こんな感じでスタンドに固定されるのですね～
180°回転して各バンクの作業をするようです。

丸見えです！

こちらが外されたバルブスプリング。
お疲れさまでした～


こちらも外されたエンジンマウント。
左右2個で車体からエンジンを支えています。

まさに、エンの下の力持ち…
思っていたよりも大きく、参考までに私の(小さい)手と比較を…


せっかくなので、交換したパーツの集合写真を。
左からエンジンマウント、プラグ、レリーズベアリング、ウォーターポンプです。


久しぶりに見えたORCクラッチ。
こちらは、まだまだ使えそうです。


まるで、息を潜めて復活の時を待っているかのよう。

機械という生命感…



最初はササッと撮影をして退散するつもりでした。
やはりというか、結構な長居になってしまい…
それでもメカニックの方からは色々なお話しが聞けましたし、わざわざ新旧のパーツを見せて頂きました。感謝です。


二泊三日に渡る作業でした。
今回は作業後の劇的な変化はありません。
これからのためのメンテナンスを兼ねていますので。

それでも、ひとつひとつの操作で伝わってくるフィーリング…
もうあの頃には戻れませんが、新しい何かが始まる感覚なんです。



あてもなく気儘にドライブ
とても気持ちの良い日でした(^ω^)