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先日F1イギリスGPがシルバーストーンサーキットで開催されました。
1950年に記念すべき第1回目の「F1GP」が行われたのがシルバーストーンサーキット(らしいです)
ちなみに「グランプリ」のレース自体は1900年代から行われているらしいです。歴史が違いますね。
今年のシルバーストーンで50回目のF1レースだそうです。
意外と少ないなと思いました。

1987年からフジテレビ系でF1全戦が放送されるようになりました。当時は全16戦でした。
30回もシルバーストーンをTVで観ていることになります。
そんなサーキットはモナコのモンテカルロ、イタリアのモンツァ、ハンガリーのハンガロリンク、ぐらいでしょうか。

記憶が定かではではありませんが、1987年シルバーストーンでのイギリスGPが初めてのF1体験だったように思います。

記録にも記憶にも残るレースです。

記録…当時ホンダは2チーム、合計4台にエンジンを供給していました。ウィリアムズとロータスですね。
そのホンダエンジンユーザーが1位から4位まで独占したのです。圧倒的じゃないですか。
まさに「Powerd by HONDA」です。

記憶…そのウィリアムズホンダに乗るのはイギリス人ドライバーのナイジェル・マンセルとブラジル人ドライバーのネルソン・ピケです。2人のトップ争いでした。
タイヤ交換で遅れたマンセルがレース終盤に猛烈に差を詰めます。
地元ドライバーの走りに観客は大変な盛り上がりでした。
レース終了まで残り数周というギリギリのタイミングでマンセルがピケをオーバーテイク。見事に地元グランプリで優勝を飾りました。
チェッカーフラッグ後にスロー走行するマンセル車に興奮した観衆がなだれ込み取り囲みました。
そんな光景に興奮したのを覚えています。

今年のイギリスGPも地元ドライバーのルイス・ハミルトンが優勝し、大変な盛り上がりでした。



母国グランプリで地元ドライバーの優勝をサーキットで目の当たりにする熱狂。
羨ましいですね。心の底から妬けます。

いつの日にか日本人ドライバーが鈴鹿サーキットで勝つ、そんな時を夢にみます。
願わくばホンダエンジンを背負って。
願わくばその場に居合わせ喜びをわかち合いたい。
観客も主役のひとりですから。

2012年日本GP 鈴鹿サーキット

表彰式で自然にわき起こったカムイコール
サーキットが１つになりました。
私もシケインスタンドでカムイの名を呼びました。

昨日の大雨がウソのように晴れた本日。
お出かけの時は晴れる？
それとも晴れたから出かける？

それはどちらでも良いとして、簡単な準備？をして出発しました♪
後付けのドリンクホルダーはありませんけど…


神奈川秦野市にありますヤビツ峠に到着しました。
さぁ、上りましょう～

まさに峠道。
広くなったり狭くなったり。
対向車とのすれ違いにも気を使います。どちらかが待たないとすれ違いが出来ない場所も多数です。
そしてバスも普通に走っていますし…

ヨタヨタと走りまして…早くも休憩♪


せっかくなのでもう少し足を伸ばしてみます。
芦ノ湖スカイラインで開放的な気分になり。

気分も盛り上がり。


はい、これから長尾峠です。
ここは閉店していますね。


幸いにもユニオンジャックのシャツ(？)のお方とは遭遇せず、ぐるっと回って道の駅箱根峠へ。
外国の方も沢山いらっしゃいました。


ターンパイクの下りにビビりつつも…

七曲りの写真がありません！

そして最後は椿ラインへ
だんだん写真が少なくなってきましたね。
「あれ？オレ疲れてるのかな？」なんて…♪


半日で4ヵ所をまわりました。
どこも走るのが楽しい反面、とても難しいです。それこそ普通に走ることさえも。


もう少し計画的に回れば良かったですね。
忠実に順番通りに回ろうとしたら、あっち行ったりこっち行ったりして同じ所をグルグルと…

今ごろになってナビが欲しくなったりして。

またもやDの世界を堪能してきました(^-^)v

梅雨入りしているせいで毎日雨混じりの日が続いています。

今日はラッキーにも晴れのようです。
少し早起きして群馬県に向かいました。
残念ながら洗車する時間はなく、ちょっぴり汚れたままで出動です。

途中の波志江PAにて。
楽しそうなドライブコースが選り取りみどりです。
今日の目的地はココから50分と書いてあります。


しばらく関越道を進み赤城インターで降ります。
はい、初めて赤城山を上ります♪

天気の良い日曜日なので交通量はかなりのものでした。
車、バイク、自転車がゆっくりヒルクライムです。

少し流れが変わるのを待つことにして駐車場へ。


流れが途絶えたので再スタートです。

初めての山道なので道なりに進んでいきます。
レッドサンズの方たちはどこらへんに(^^;？


さらに上っていくと赤城公園に到着♪


この辺りの気温は15℃！
半袖一枚では少々涼しすぎますね～

眺めは最高です(^-^)v



すかさずちょっと良いポジションに停めました。


名残惜しいけど、さぁ下りましょう。

麓あたりは30℃ぐらいです。ギャップが…

初めての赤城山。とても楽しくドライブができました♪
何となく筑波山に雰囲気が似ていて好きになりました。

途中で減衰力を変えてみようかと思いましたが、これはこれで楽しめました。人目も気になるし(^o^;

ここの峠道に限ったことではありませんが、ドリンクホルダーに紙コップがあったらビショビショですね…
Dへの道は厳しいと思った一日でした～✴

先日ある友人とクルマの話をしていました。
その際に足回りの話題となりました。
硬い、柔らかい、乗り心地、などなど。
その時色々と思いました。
久しぶりに減衰力をいじってみます。
減衰力を変えることによりロールスピードが変わります。

リアは簡単です。トランクを開けるとカーペットの切れ目にショックの頭が見えます。
車高調キットに付属の棒を挿してクリ、クリ、と回します。
30段調整の車高調ですが、ちょっと回しても自分には変化が感じられないと思うので右いっぱいに締め込み最強の硬さにします。

続いてフロントです。
倒立式なので調整ダイアルは下側に付いてます。
まずはステアリングをいっぱいに切って…

覗き込むと見えました。

こちらもダイアルを回して最強の硬さにします。

ちなみにこんな感じに無理やり手を突っ込んでいます。
端から見たらタイヤホイールに抱きついてフェンダーに頬擦りしてるように見えるかもしれません…

早速実走です。前後共に減衰力はMAXハードです。
かなりダイレクトに路面の状態が車体に伝わってきます。
スピードが乗ってくると逆に安心感が増す感じです。
ある意味新鮮です。
ですが自分の内臓も揺れる感じ？
長距離ドライブは少しキツいかも？

しばらく馴染みの道を走り回った後は減衰力を一番ソフトにしてみます。調整ダイアルを左回しに30段戻しです。

全く同じ道を走ります。さすがに鈍い私でも違いは歴然です(当然？)
かなり快適です。かといってフワフワしているわけでもなく、クルマの前後左右の傾きが分かりやすいです。

この車高調を購入した直後は車高も含めて色々変化を楽しんでいたものですが、最近ではさっぱりでした。
今更ながら「面白い足やな」と感じました♪

ワインディングや高速道路を走ればまたフィーリングの違いがあるかもしれませんが、ひとまずMAXソフトで走ろうと思います。
ドライブの楽しみがまたちょっと増えました♪


自宅の近くに咲いていました。
今ごろになって気付きました(^.^)

今日はクルマのエンジンオイル交換をしました。
前回の交換から一ヶ月も経っていませんが…

人間は休憩すればある程度は回復しますがクルマはそうもいきません。ましてや長距離の高速道路使用ともなればです。

交換スパンはやや短めですがリフレッシュしてもらいましょう。
直後にメーターに目を向けると…

ピッタリ60500㎞
慌てて撮影しました。
こんなタイミングはなかなかありません♪

そして買い物。
ついつい買ってしまう最新号。
こうなったらトコトン買いますか…(^^;


帰り道にシルバーの86に遭遇しました。

シルバーはなかなかお目にかかれません。
特にマイナー後(現時点での)のシルバーはカッコいいカラーです。
しかもヘッドライトには流れるウィンカー！
あまりバックミラーばかりを見ているわけにはいきませんが、やっぱり気になります。

近づいてくるでもなく、かといって離れ過ぎずの心地良い車間距離。
わずか10分足らずのランデブー。
ミラー越しに左折するのが見えたので慌ててハザードオン♪
気付いてくれたでしょうか。

こんなのどかな田舎道を走りながらの出来事でした。

走行中に前後、もしくは隣に同じクルマがいたら気になりますね。
クルマの仕様はもちろんですが、どんな方が運転してるのかな？と興味が湧きます。

飽きるほど、うんざりするほど運転したい！と思って繰り出しても次の日にはまた何処かに行きたくなってしまうのです(^-^)v