ひて"のブログ一覧

土日にレビン君のブレーキパッドの交換をしました。
久しぶりに自分で交換。
いつも吉岡氏に頼みっぱなしだったので腕がさび付いてちんたらしてしまいました。

フロントはGPスポーツG-MASTER SCV
リアはアペックスA750をつけました。
選択した理由は価格だったりします。
FDのときとは違ってパワーもなければ車体が軽いので純正＋αのパッドで十分です。
今のところは純正よりかよくなったような気がする程度です。
当たりがつくまで様子見ですね。

んで作業してたとき間瀬で走るなんて話がでてきました。
エントリー費が安かったので走ってみようかと思っています。
サーキットはいつも県外遠征で間瀬は走ったことなかったんですよね。
走るとなるとタイヤ替えなきゃなあと。今のは溝はあるけど賞味期限切れのタイヤなだけにサーキットでは不安。
いずれ交換する予定だったから前倒しで交換ですかね。
ベルト交換でドック入りするからその前に決めておかないとです。

レビン君の書類もそろったようです。
ということで整備計画を立案中。

先週までにエンジンオイル、ギアオイル交換済み。
特にギアオイルの効果がよくてシフトの入りがよくなりました。

あとは細かいメンテ部品を用意しなきゃということで、
今のところ予定してる部品は

タイミングベルト、ファンベルト、パワステベルト
燃料フィルター
ローテンプサーモスタット
エンジンマウント
純正交換エアクリーナー
プラグ
プラグコード
ブレーキパッド
ブレーキフルード
あとエアコンが微妙に不調なので部品交換の必要があれば用意。

てなところです。
いくら程度はよくても10万キロ選手です。消耗品はさすがにくたびれています。
そこら辺はケチらずにさくさく交換しますよ。

メンテじゃないんですが、ついでで後期トレノテール装着してしまいました。
後期レビンヘッドもあるんですが、ステーの作成が必要なので保留中です。
後期テールは明らかに違うけど、後期ヘッドが違いあるって手に入れてから知った。。。
なので前レビン、後トレノになります（苦笑
あとはクイックなシフトにあこがれてシフトカラーも用意しています。

今のところはこんな感じです。
他にも変えておいたほうがいいというものがありましたらご教授お願いします。

置く場所の都合で預けていたレビンを回収してきました。
久しぶりに乗ってみて改めて感じましたがボディがいいです。
全オーナーがきれいに乗ってたようで、さびも少なければ
やれもさほど感じません。
スターレットの加速も楽しいんですが、それとはまた違うよさがあります。
この程度であの車体価格と思うとたまりませんね。
交換すべき部品をかえてメンテすればぜんぜんいけるでしょ。
そのためにも部品の発注をして整備の段取り決めないとですね。
お願いしてるところは盆休みなんで、月末めどに部品発注しとくかな。
めんどいから仲間のとこで発注してもいいし。
レビンのギアオイルきてるようだし相談もかねていってきますかねー

今日は医者の予約があり休みをとりました。
ついで平日しかできないんでレビンの車庫証明の手続き、証明書をもらいにとかしてきました。
さすがに何度もやってるので1発でOK。
車庫証明をもらうとき素人だろうと親切に教えてもらえましたが
何度も聞いた話なのでかったるかったというのはここだけの話。

速やかに手続きも終わり夕方からフリーになりましたので、
思い立っていい加減処分したかった18インチのアルミをひたすら磨いてました。
3時間ぐらいかかってしまいましたが見違えるほどの綺麗になりました。
しかし乗ってるたときは一度も磨いてなくて売るときに磨くというのはいかがなものか。

なんとなくスパイクにホイールあわせて見ました。
18インチでかすぎます。
9.5Jの265だもの・・・

これはFDに使ってたホイールなんですが
タイヤもここまででかいとめちゃくちゃ高いので困り者です。
冬タイヤもキャリパーでかくしてたので17インチ以上という状態でしたもの。
なので今の15インチが安くて安くてたまりません。
これが原因もあって、冬タイヤ買うなら足車買えるといった考えが芽生えてしまいましたｗ

いきおいでAE111のレビンを捕獲してきました。前期のBZ-Gの5MT、ワンオーナー無事故車っぽいです。
いつものように話を聞いただけで決定です。
現物見るのが引き取るときという適当っぷりを発揮してます。
というかいままで試乗して検討してじゃあと車を買ったことはないですね。
スパイクも乗ってる人のを見させてもらっただけで決めちゃったし。

レビンは距離こそ走っていますが、ボディはしっかりしてるし外見ピカピカ。
なかなか思った以上の程度でよかったです。
踏んでみると高回転の伸びがいいですね。スターレットも速いですが違った感覚の速さです。

ちなみにレビンはスターレットの乗換えで購入しました。
家族のスターレットが今年車検で、乗り換えもありかなと考えてたところにタイミングよく話がでてきのです。

無事捕獲も完了したこと早速いつものように消耗品の交換に取り掛かります。
オイル、プラグは当然として、タイミングベルトなど一通り変えます。
特にベルト関係は工賃とか考えると割高感はいなめないですが、安心して乗ることに比べれば問題ない費用です。
むしろ中途半端にケチって壊すことに比べればマシですもの。

ところで現物見に行くため久しぶりにスパイクで長距離乗ったんですが、
なんかあたりがついてきたのかどうなのか、アクセルのつきがよくで踏んでて気持ちがいい。
スタートで踏み込んでるのに燃費もどんどん増えて燃費計の表示が10km代から14km代まであがりました。
ガソリン満タン後に高速のみですと18km代まであがったことありましたが、このサイズでこの走りっぷりがすばらしいですね！