ひて"のブログ一覧

置く場所の都合で預けていたレビンを回収してきました。
久しぶりに乗ってみて改めて感じましたがボディがいいです。
全オーナーがきれいに乗ってたようで、さびも少なければ
やれもさほど感じません。
スターレットの加速も楽しいんですが、それとはまた違うよさがあります。
この程度であの車体価格と思うとたまりませんね。
交換すべき部品をかえてメンテすればぜんぜんいけるでしょ。
そのためにも部品の発注をして整備の段取り決めないとですね。
お願いしてるところは盆休みなんで、月末めどに部品発注しとくかな。
めんどいから仲間のとこで発注してもいいし。
レビンのギアオイルきてるようだし相談もかねていってきますかねー

今日は医者の予約があり休みをとりました。
ついで平日しかできないんでレビンの車庫証明の手続き、証明書をもらいにとかしてきました。
さすがに何度もやってるので1発でOK。
車庫証明をもらうとき素人だろうと親切に教えてもらえましたが
何度も聞いた話なのでかったるかったというのはここだけの話。

速やかに手続きも終わり夕方からフリーになりましたので、
思い立っていい加減処分したかった18インチのアルミをひたすら磨いてました。
3時間ぐらいかかってしまいましたが見違えるほどの綺麗になりました。
しかし乗ってるたときは一度も磨いてなくて売るときに磨くというのはいかがなものか。

なんとなくスパイクにホイールあわせて見ました。
18インチでかすぎます。
9.5Jの265だもの・・・

これはFDに使ってたホイールなんですが
タイヤもここまででかいとめちゃくちゃ高いので困り者です。
冬タイヤもキャリパーでかくしてたので17インチ以上という状態でしたもの。
なので今の15インチが安くて安くてたまりません。
これが原因もあって、冬タイヤ買うなら足車買えるといった考えが芽生えてしまいましたｗ

いきおいでAE111のレビンを捕獲してきました。前期のBZ-Gの5MT、ワンオーナー無事故車っぽいです。
いつものように話を聞いただけで決定です。
現物見るのが引き取るときという適当っぷりを発揮してます。
というかいままで試乗して検討してじゃあと車を買ったことはないですね。
スパイクも乗ってる人のを見させてもらっただけで決めちゃったし。

レビンは距離こそ走っていますが、ボディはしっかりしてるし外見ピカピカ。
なかなか思った以上の程度でよかったです。
踏んでみると高回転の伸びがいいですね。スターレットも速いですが違った感覚の速さです。

ちなみにレビンはスターレットの乗換えで購入しました。
家族のスターレットが今年車検で、乗り換えもありかなと考えてたところにタイミングよく話がでてきのです。

無事捕獲も完了したこと早速いつものように消耗品の交換に取り掛かります。
オイル、プラグは当然として、タイミングベルトなど一通り変えます。
特にベルト関係は工賃とか考えると割高感はいなめないですが、安心して乗ることに比べれば問題ない費用です。
むしろ中途半端にケチって壊すことに比べればマシですもの。

ところで現物見に行くため久しぶりにスパイクで長距離乗ったんですが、
なんかあたりがついてきたのかどうなのか、アクセルのつきがよくで踏んでて気持ちがいい。
スタートで踏み込んでるのに燃費もどんどん増えて燃費計の表示が10km代から14km代まであがりました。
ガソリン満タン後に高速のみですと18km代まであがったことありましたが、このサイズでこの走りっぷりがすばらしいですね！

またこらずいぶんご無沙汰でした。
いつものように多忙で、憂さ晴らしはゲームやら車やらでブログまでは手につかず。

そんな状況でしたが、先週に知人にリアスピーカーを擦り付けられたので、いい加減アンプ取り付けるかと週末作業しました。
とりあえずアンプはリアだけにつないで、フロントはヘッドのアンプにつないだままで試したところまったくバランスあいません（泣
これはちゃんとフロントもアンプにつけてから調整しないと。でも腰が痛くなっては挫折。来週以降に持ち越しです。配線処理もあるからまだ時間かかりそう。。。

その後は足回りの相談にショップに。
リバウンドストップをつけて衝撃は抑えられましたが、ロール、段差の伸び上がりが気になります。ずーと硬い足の車にばかり乗ってたのでノーマルサスの動きがやなんです。

んで前々から調べていましたが、モビリオ、スパイク用で普通に売ってる車高調だとRS-RとTEINしかないんですね。。。
ただRS-Rはへたると下がりっぱなしらしいから選択肢にはないんですが。。。

クスコは開発中だったらデモ用で作ったことがあるといわれて、ダメ元で問い合わせてもらうとスパイクは車高調の需要がないので予定は無し、作るにしても上長の判断が必要とかでこれまた期待薄。
かといってダウンサスだけではノーマルショックをいためるから避けたいし、ショックはモデューロ、無限だけ。あと残すのはオーダーメイドなんすよね。

先日聞くだけタダだとアジュールにスパイク用のオーリンズを作れるか問い合わせてみると、
車種データがないために２、３週間預け入れ、台車なし、使う部品が決まってからの価格設定と完全な受注生産になるそうです。
そうすると結構な額になりそうだし、車持ち込む余力もないし（アジュールは静岡県）、つうかそこまで予算かけるほどかなあ。。。と保留。
あとはエナペタルに聞いてみるか、設定のあったel-SPORTにするか。
el-SPORTはビルシュタインベースらしいので、エナペタルでも同等かとは思います。
ただオーダーメイドの場合は純正形状のショックなので車高は調整できないです。
まあ過去の経験上いちいち変更しないのでそこは気にしませんが。

はてさてどうするべか、高い買い物なのでもうしばし要検討してみます。

前の日記の週末東京飛んでました。
前日に出張っていわれているもので・・・ちなみに来週も出張予定はあります。誰が行くかはまた前日なんでしょうね。あふう。

そんなこんなでばたばたしてましたが、本日やっとリバウンドストップを装着しました。
これはすぐに体感できました。
「ごつ」が「こと」ってな感じ。
フロントのみですが、リアはそんなに気にならないのでよしとします。

ちなみにメガネが届かなかったのでワイパーはずして、プラスチックの部分？をはがしたら隙間があいてしまいました。
新車なのに内装、外装ともに酷使しまくりです。
消耗品ですからよしとします。