バッテリー小型化に着手！！

インプレッサのバッテリーはとっても大きく重いです。
この比較写真を見て下さい。

今回選んだバッテリーです。
最近、モデルチェンジしたばかりの　Panasonic CAOS C4　です。
サイズは、ノーマルインプレッサに標準搭載されているものと同じにしました。

バッテリー小型化には、他に必要なパーツが出てきます。
ﾄﾚｰ,ﾊﾞｯﾃﾘ（82122FA020）\730（税別）
ﾎﾙﾀﾞ,ﾊﾞｯﾃﾘ ﾌｨｸｽ（82182AA020）\550（税別）
いずれもスバル純正部品で、請求金額は\1,344

後、肝心なのが、太端子変換アダプター\1,100
D型ﾊﾞｯﾃﾘからB型ﾊﾞｯﾃﾘへﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞする場合、端子の太さが合わずにそのまま流用はできません。ですので、このアダプターが必要なのです。

これが元々のﾊﾞｯﾃﾘｰ。55D23Lです。中古車特有のへたりが、このﾊﾞｯﾃﾘｰにはありました。（特に始動性がもう一つ）
一方のCAOSは、55B19L。
お気づきだと思いますが、サイズが極端に違うのに性能値は全く同じ「55」なのです。安心です。

この角度からの方が、大きさの差を感じられます。
ちなみに重さは、
旧ﾊﾞｯﾃﾘｰ　13.6ｷﾛ。
新ﾊﾞｯﾃﾘｰ　 9.4ｷﾛ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰだけで、4.2ｷﾛの軽量化です。付属品の重量が100グラムほど増えましたので、合計4.1ｷﾛの軽量化となりました！！
（乗ってる人間がダイエットするのが、実は一番効率的です。）

ﾄﾚｰ,ﾊﾞｯﾃﾘをエンジンルームに敷いたところです。遮熱板があるところがいいですね。バッテリーは熱に弱いですから。
（spec C用のトレーでもいいですが、あれは左側に遮熱板はありませんので、ご注意ください。）

装着が完了しました。バッテリー周りにしっかり隙間ができています。
ギッチギチ感の強い、WRXのエンジンルームに隙間を作るのは大事なことです。作業性も上がることでしょう。

また、ﾌﾞﾙｰﾎﾞﾃﾞｨのCAOSは、結構エンジンルーム内で目立ちます。これはｵｰﾅｰ心をくすぐります。（ｿﾆｯｸﾌﾞﾙｰに似合うね！）

早速、試乗を兼ねてドライブ。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝを捻った一発目！いきなりエンジンストール。ヤバいと思いましたが、焦らず二回目。今度はキュンと心地よく始動しました。

バックスでは、このバッテリーは\11,480でした。D23サイズだと、驚きの\30,480です。やっぱ、CAOSは高いよ。
私はネットショップ購入で\6,129也。しかも、ﾏｽｸ10枚のオマケ付き。なんで、マスク？とも思ったが、生活必需品なので素直に嬉しいです。

バックスのすぐ近くにある鯛焼き屋さん。カスタード味が好きです。
しっかし、こんなあっつい日に鯛焼き買うのは私だけ？車一台だけでした（汗）。