double clutchのブログ一覧

FRで
荷物(バイク、MTB、タイヤetc)が積めて
マニュアルで
足車？
が欲しかったので
増車しました。


取り敢えずシートがどうしょうもないので、貰い物をブラケット作って取付。
ハンドル、シフトノブもベタベタだったので、バルケッタのお下がりに交換。



キャリパー固着で引きずってたのでオーバーホール。
ロアアームボールジョイントも破れてたので、交換。

やっぱり、安く仕入れても何だかんだお金と手間が…


コレすごい便利です。


AMラジオしか聞けなかったので、オーディオ交換とスピーカー増設。


やっぱり音が有ると違います。



ダウンサスに交換したけど全然下がらなかったので、+1.5巻カット。
ナックル長穴加工でほんのりキャンバー付けました。


フロントもう少し下げて、リアも下げたい…。

走行がそろそろ9万に届きそうになってきたことと、
色々手を入れてきた事から、
バルケッタの現在の実力はどんなものなのかを確認してみる事にしました。

お店に持ち込んでDynapackによる計測をお願いしました。




気になる結果は…




取り敢えず、パワーに関してはカタログスペックは出てる事が確認出来ました(汗)
ただ、トルクの波が半端無いのと、最高値が低いのが気になります。
どっかが正常じゃないんでしょうか？
乗ってる分にはそんなに気にならないのですが…
純正状態を測っておけば良かったですね。

ネット上で見つけたバルケッタ達






まずはスポーティ系











深リム系










イケてるホイール系












最後に異端児顔系









色んな個性があって面白いですね。

夏休みに





コレと







コレらを購入しました。



出来れば自分で組みたかったのですが、事情により今回はお店にお任せしました。

いや、めんどくさかっただけです。すみません。



で、クラッチレリーズに問題があったり、ミッションケースにデフが干渉したりと色々ありましたが(あったと聞きました)、無事交換完了。


ウキウキで、店から出ようとするとバキバキ(笑)
クラッチもストロークが短くなり、踏み込みも軽くなりました。

なんか吹け上がりも良くなった気がします。気のせいだと思いますが。



ただ、慣らしも出来ずにしばらくバルケッタには乗れないのが残念ですが…

そしてジムカーナにも参加してきました。


ワイトレ導入し


トラック仕様に
もっとツラを攻めても良かったと後悔…

当日はかなりの猛暑でめっちゃ暑かったですが、以前よりもスピードの乗るコースレイアウトで
走りはかなり楽しめました。

依然サイドターンはまだまだですが、少し何かをつかんだ気もします。




もっと上手くなりたいですね。




お次は