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2017年07月24日

次期愛車選び　その12　ATかMTか

次期愛車選び　その12　ATかMTか 2週間ほど前にロードスターRFのAT仕様とロードスター(幌)のMT仕様を試乗して、思いのほかその乗り味に違いが有り、MTのロードスターがとても好印象でした。

その時のブログはこちらからｗ。

ただ我が家の駐車事情や冬期間のことを考えるとやはりHTのほうがいいかなと・・・。

という事で、RFのMT仕様に試乗してきました(笑)

試乗車は





ロードスターRF　RS　（６MT）

RFの最上級グレードでレカロシートやビルシュタインのダンパーなどが標準装備のスポーティグレードです。
またこの試乗車はBBSの鍛造アルミホイール、ブレンボのブレーキやショップオプションのエアロ等オプション満載の豪華仕様でした(笑)

マシングレーメタリックもなかなか良い色ですね。

標準シートよりややタイトなレカロシートに納まって、早速試乗開始・・・。

クラッチも軽いし特に問題も無くスムースに発進・・・。
シフトストロークは1・2速が凄くショートストロークだった幌車に比べこちらは1・2速も普通のストロークで3・4速に比べ特にショートストロークでは有りませんでした。まぁ、大した問題ではないですがｗ。

で、走った印象はMTでもやっぱりRFって感じ。
タウンスピードでも軽快でピックアップも鋭い1.5Lユニットに対して、やはりこの２Lエンジンは普通な感じ。AT車とそれほど印象が違いませんでした。もちろん引っ張れば何のストレスも無く回転は上がっていきますが、街中の試乗コースではすぐに制限速度に達しますし、やはりRFは幌車よりジェントルにオープン走行を楽しむ車って感じですね。
ビルシュタインダンパーの乗り味は決して硬すぎる感じではありませんが、VSの標準仕様の足回りよりは不整路でのコツコツ感は多少強く感じました。
本格的にスポーツ走行を楽しむのであればRSの方がいいんでしょうが、自分の使い方ではRFを選ぶのであればVSのATでいいかなって感じでした。

前回今回と2回に渡って、RFのATとMT、幌車のMTと試乗させてもらってそれぞれの特徴がよくわかりました。

我が家の使い方ではRFのAT仕様が一番の候補ですが、幌車のMT車の楽しさも本当に捨てがたい(笑)

ロードスターに乗っている方々がロードスターにはまっていくのが良くわかる気がしました。

おしまい










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Posted at 2017/07/24 17:01:33

   

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この記事へのコメント

のぶち n.k
2017年7月25日 11:26
お久ぶりです。いっちゃうんですか？
いいな～　　　そんな車なら昔の血が騒ぎますね。
ＧＴウィングなんてつけたらかっこいい！　ただ北海道低いと不利ですよね～
めちゃ面倒です。毎冬エアロの脱着とコンビニのＶ字の出入り口付近。(笑)
コメントへの返答
2017年7月25日 11:43
おひさです♪
いっちゃいたいのですが、最大の難関の家内稟議がなかなか通らなそうで・・・(笑)
慌ててもいないのでゆっくり考えます。

確かに低いですがローダウンとかは多分しないので、少し気を付ける程度で普段使いにも問題ないかと。冬は除雪が整った時に出動かな(笑)

   

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何シテル？   06/10 11:35
M-TSUです。 カリーナ→アコード（CA2)→エテルナサバ→トルネオ→トルネオ→エアウェイブ→ヴェゼル（RU4）（＋Audi S3）→ヴェゼル（RV6)...

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