純正ステアリング脱着編
1
ステアリング交換はもちろんのこと
メーターパイザー
交換
ワイパースイッチ交換
など
ステアリングが外せるだけで
コックピットモデファイの幅が一気に広がります♪
私は
ＥＰ３のステアリングをヤフオクで落札したとき出品者の方が丁寧に教えてくれました（笑）
まず
バッテリーを外してしばらくしてから作業開始です
ここでプロはスモールランプを点灯させて
残留電気を放出させるらしいです
（みんカラ友達ｙｕｔａ＠ｖｇｓさん談）
カッコよさげなので私もマネしよっと♪
o(^▽^)o
最初
緑矢印の二カ所にはめ込み式のパネルがありますので
つめを折らないようにパネルを外します
外したパネルは
青矢印の２つになります
あっ
そうそう
タイヤを真っ直ぐの状態にしとかないと後で中心がわからなくなるので気をつけてくださいね
2
パネルを外すと
左側にエアバックにつながる黄色いコネクターがありますのでコレを外します
コネクターは上部カバーをスライドさせて外す
少し変わったタイプです
そして、パネルを外したところを覗き込むと
一本のネジが見えます
ステアリングエアバックは
左右に１本づつ
合計２本のネジで固定されています
（ネジはプラスでもマイナスでもなく星形？のかわったタイプです）
固定は実に単純な仕組みです
しかし、このネジ２本が純正ステアリング脱着最大の難所だったりします
(・_・;)
そう、とにかく固い、メチャクチャ固い！
しかも横からドライバーを差し込むので力も入りづらい…
(*´Д｀)=з
前回ステアリング交換のときは
ここでリタイアでした…
ショボい道具でムリヤリ外そうとしたためネジがナメテしまって
ディーラーへ駆け込むハメになってしまいました
（交換工賃８千円なり…）
なんでも、この２つのネジには緩み防止剤が塗ってあるんだとか…
どうりで…
3
今回は
少し奮発して
写真のような
道具を投入しました
チト高かったですがずっと使えますしね
(^_-)☆
で、
さっそく
その新兵器で
恐怖の２本のネジに戦いを挑むと…
あれま…
いともあっさり
外れてしまいました…
(^_^;)
やっぱ道具って大切なんですね～
前回は汗だくになりながら１時間以上も格闘した上にディーラー行きという悲惨な結末だったというのに…
みなさま道具をそろえてから戦いに挑みましょう（笑）
4
ここから未体験ゾーンなんですが
がんばってみます☆
今度はステアリング自体をとめる
中央のネジです！
（青矢印）
ボルトじゃなくてネジなんですね～
ここも、やはり道具でしょう
しかし、このネジに合うレンチを買い忘れたので
なんか、ないか
探してみると…
いいのが道具箱の中にありました♪
今回はこれを使用します
今度は横からではなく
上からレンチを差し込むので
力がかけやすく
結構簡単にネジが緩みました♪
o(^▽^)oワーイ
しかし、このネジを完全に抜いてはいけないのです…
それは…
5
それは
ステアリング本体を引き抜くのに
たいへんな力がいるからです
出品者の話しでは
ネジを完全に抜いてステアリングを引き抜こうとした知り合いのかたが
勢い余って
ステアリングが顔面を直撃して
前歯を２本も折ったという
はなしも聞いています…
f^_^;
そう、ならないためにネジを途中まで外して残しておきます…
うん、うん、うん
ガッ！！
抜けました
(^o^;)
確かにネジが無ければ危険極まりないカンジがしました…
はい、これで純正ステアリング脱着完了です♪
6
ステアリングを外して
作業して
また、元に戻す方は
ステアリングを外す前に
写真のように
ステアリングの
中心がわかるように
マジックなどで
マーキングすると
いいみたいです
これで、すぐ元通り♪
♪(*'-^)-☆
7
ステアリングを
取り外すことができれば
もう
ワイパースイッチを交換したり
メーターパイザーを外したりは意外と簡単です
簡欠時間調整付ワイパースイッチに交換したり
カーボン柄メーターパイザーに交換
メーターシートや
チタンスイッチカバーなんかも
バラしてからのほうがキレイに取り付けられるでしょう…
あと
私もいずれやってみたい
メーターパイザーの塗装や加工なんかも
外したほうが
楽ですよね
o(^▽^)o
コックピット
モデファイの
幅が広がりそうですね♪
8
最後に
ハンドルをすべて元通りに戻した後に
メーターの
『ＳＲＳ』
のランプが点灯していないか確認しましょう
ＳＲＳのランプが点灯ているということはエアバック関係に何かトラブルがあるはず…
もう一度、組み付けや配線関係を見直してみましょう…
ちなみに私は
見事に点灯してしまいました…
今のところ原因不明…
せっかくウマクいったと思ったのに…
(＞＜;)
なぜだーーーーー
誰か教えてくれーーーーーーーー
後日ディーラーで点検してもらいます…
(T_T) しくしく…
あーあ
こういうオチだと
けっこうへこむなーーーーーー
追記
原因が判明しました
なんでも
エアバックカプラを繋ぐ前にバッテリーを繋いだら警告灯出るようになっているみたいです。。。
一度 SRS ランプが点灯してしまうと
ディラーで消してもらうしか手がないようです
（みんカラ友達ｙｕｔａ＠ｖｇｓさん談）
みなさまも お気をつけを。。。。。。
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