不動エンジン整備①【故障原因究明】

昨年年末にヴェルパ号初号機のエンジンが
故障して動かなくなったため
　　
2020年12月28 日（月）に
低走行のNEWエンジン（初期型）へと
エンジン載せ替え作業を行った。


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【過去整備手帳】
『【前編】ヴェルデのエンジン載せ替え！【不動ヴェルパ号復活編②】』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/6258368/note.aspx
　
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もともと、乗っていた
故障したエンジンは、去年の年末から
ずっと倉庫で放置状態でした⬅

(^_^;)



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※①低走行のNEWエンジン、初期型
【スズキ(純正)】
『エンジン型式　A148 （初期型）』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/10944403/parts.aspx

※写真は去年年末のもの⬅

現在11月頭ですので
故障エンジン放置期間は10ヶ月ほどになる⬅

その間の　

安かったので、程度のよい
ヴェルデ後期型エンジンを予備として
GETしたり⬅

ヴェルパ号弐号機として
エンジン故障中の初期型ヴェルデを
もう1台GETしたり⬅⬅⬅
（何故かエンジンは後期型を搭載…）

なんだかんだで

現在、我が家のエンジン事情は

●①初期型正常エンジンが１機　
（現在ヴェルパ号初号機搭載）

●②初期型故障エンジンが１機
（最初の初号機搭載エンジン）

●③後期型正常エンジンが１機
（予備エンジン）

●④後期型故障エンジン１機
（弐号機搭載エンジン）

で、合計４機もエンジンが存在します⬅⬅
(^_^;)


とりあえず今回はエンジン故障原因究明も兼ねて
②の初期型故障エンジン　
の整備を進めていきます⬅⬅⬅⬅⬅



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※②故障エンジン、初期型
【スズキ(純正)】 『A148型』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/11059241/parts.aspx
※③正常エンジン後期型
【スズキ(純正)】 『A196型』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/11059227/parts.aspx
※④故障エンジン、後期型
【スズキ(純正) 】　
『ヴェルデ【UR50W(CAMA)】』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/11445847/parts.aspx

②の初期型故障エンジンの
故障原因なんてシリンダーの
中しかない…

(^_^;)

さっそく、シリンダーヘッドの
４つのナットを外して

シリンダーを取外してみました⬅

中のピストンを取外すと

ボロボロとピストンから
ピストンリングが崩れ落ちていきました

(^_^;)

エンジン故障の原因は

なんと

ピストンリング破損のようです⬅

(^_^;)

ピストンリングが破損して

ピストンにもキズが…

シリンダーの方は

奇跡的に綺麗かな？

…と思いきや…

残念！

よく見るとキズが入っていました

(^_^;)

これは
ピストン&シリンダーは
要交換ですね⬅⬅⬅⬅⬅

エンジンの腰下は大丈夫なような
気がするけど

どうかな？

一度、ピストン&シリンダーを
交換して様子を見てみたいと思います⬅

とりあえず

ばっちぃーとやる気が出ないので
ワイヤーブラシとクリーナーで
汚れを取って
　
ピカピカにしておきました⬅⬅



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【DCM JAPAN】
『ブレーキクリーナー　840ml』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/10572205/parts.aspx

つづき！
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https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/6618479/note.aspx