Motcyanのブログ一覧

スタッドレスタイヤに履き替えるにあたり、
RunFlatタイヤでもないのに
空気圧センサをいちいち付けるのもどうかと思い
空気圧センサをオフにしたいのだけど
Consultでないとできません。
仕方なく、ディーラーで作業を依頼したら
工賃が3985円！

これがタイヤ交換の度に必要になるのなら、
空気圧センサを組み込んだ方が安くなってしまいます。

むぅ。

10月29日に日産から表題の準備ができた旨の通知が来たので
予約をした上で、本日、ナビ本体の作業をしてもらいました。

作業時間はオイル交換と洗車込みで4時間。
アップデート後のナビ・システムのSWバージョンは「121」
どうやら、スカイラインNissanConnectの導入のついでに、
ナビのバグフィックスもいくつか含んでいるようです。

で、スカイラインNissanConnectナビゲーションシステムで
できるようになったことは、、
・FaceBook
・Google
・メール受信

中でも便利なのがGoogleのリンク。

純正ナビの目的地検索、音声認識は全く使い物にならなかったけれど
目的地検索がGoogleでしかも音声でできるようになって
飛躍的に便利になりました！

まだバージョンアップされていない方は是非。

ナビの取説だけだと読解しきれなかったのだけど
どうやら、スマホのアプリのように
今後もどんどんアップデートされていくようです。
楽しみ。

9月18日(木)に発表されて、翌19日(金)に始まったはずのリコール
金曜日夕方に入庫したものの、
マーチとリーフのリコール対策で立て込んでるとかで
今日21日(日)のお昼に、電車＋徒歩25分でわざわざ引き取りに行きました。

作業は終わっていて、リコール対策と同時に
充電地獄の時のアイドリング回転数を下げるリプロもしたとのこと。

燃費の面ではたぶんその方が良いのだろうけれど
HSのごく初期の頃、
同じように充電地獄時のアイドリングの設定回転数が低すぎて
あとからリプロすることになったのだけど、大丈夫かなぁ？

しかし！それよりショックな事実が判明しました。

以前から「ジャッキアップポイントを教えて」と伝えていたのですが、、、

前はアルミ鍛造製のメンバー、だけどアルミなので緊急時以外使わないで欲しい
後ろはデフの後ろのメンバー、だけど配線が通っているのでやはり使わないで欲しい。


結局、ジャッキアップはサイドシルのジャッキアップポイントのみということなので、ガレージジャッキは使えず、二柱リフトでもなければ各輪ごとにパンタジャッキで上げるしかないとのこと。

ジャッキアップしてウマを履かせてクルマの下に潜ることが至福の私にとってこれは辛いです。

さらに、タイヤ交換の時には空気圧センサのリセットが必要で、そのリセットもD備え付けのconsultでなければできないそうなので、夏・冬・夏のタイヤ交換はDにタイヤを預けて置いてやってもらうしかないとのこと。

今日、「HV37専用スタッドレスホイルセット」と大々的にリーフレットがあったけど、40万円以上もしてました。
このタイヤセットでなければ預からないとか言うし。

タイヤの保管費用も含めてメンテナンス・コストが掛かりそうでがっかりです。

V37スカイラインになって初めての投稿が、トラブルネタとは残念ですが、記録と報告を兼ねて。

このクルマ、シャーシーは良いのですが、ナビゲーションがグズグズです。
納車1ヶ月以内だけでも次の様なトラブルが、それぞれ何度も起きています。

・突然ナビゲーションを中止してしまう
・画面がブラックアウトしてしまう
・セーフモードで立ち上がる（画面が低解像度）
・操作を受け付けない
・突然再起動する
・渋滞情報を全く考慮しない


クレームを申し入れたところ、「調べる」とのことでしたので、お願いして待つこと1週間。
さらに1週間後に作業可能ということで、作業予約。
作業時間2時間とのことでしたが、余裕を見て、丸1日預けました。

作業自体はPCからのデータ書き換えのみらしいのですが、いろいろ四苦八苦されたようで、TSの方は深夜0時まで掛かったと言っていました。

クルマを預ける前のナビゲーションのソフトウェアバージョンは「061」
作業完了後のバージョンは「114」

作業後はディーラーから家まで走っただけですから、上述の現象は起きていませんが、果たして解消されているでしょうか？

ISでもDRLが気に入っていたので、HSでもフォグランプハウジングにLEDを組み込んでデイタイム・ランニング・ランプ（DRL)化しました。

今回は70φのリング状青色LEDと60φのリング状白色LEDを使い、青色LEDは敢えて後ろを向かせて間接光としてみました。

HSはハイブリッドなので、イグニッションは高圧系と低圧系の2系統あって、システムREADY時に12Vが来ているラインを探すのは結構面倒なのですが、幸い、運転席のオプションコネクタにREADY時に12Vが来ていて、またこのオプションコネクタの配線6本のうち4本はそのままどこにも接続されずにエンジンルーム前方にまで配線されているので、エンジンルームから何か配線を通すときにバルクヘッド通しをしなくてもこの配線を流用できます♪
とても便利です。