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大安吉日のよき日、ようやくARIYA B6 e-4forceを納車していただきました！
早起きして延々2時間電車に乗り、せっかく湘南に来たので寒川神社に参拝。
気分も新たに販売店へ。
注文通りに仕上がっていることを確認して、車載器のNissan Connectにログイン、ETCカードの動作も確認し、帰路の高速道路へ。
しばらく普通に走行した後、早速ProPilot2.0を起動！
すると直ぐに青の背景のPP2.0モードになり、手放し運転も可能に！
これは楽チンですねぇ〜
そのまま首都高に突入。首都高の複雑かつRのキツい道路でも（空の見えないところで時々PP1.0になりながらも）見事にトレースし、素晴らしい機能を実感しました‼️
いったん帰宅後、妻をピックアップして、まずは大宮氷川神社に参拝し、交通安全の祈祷していただきました☺️
これから、ARIYAと楽しく過ごしていきます🤗

今日はさいたま市内から深谷まで、桜を観にドライブしましたが、流れが悪かったので写真の通り11.8km/kWhでした！
この電費を燃費に換算してみます。
1kWh=21.94円として、537.8m/円。レギュラーガソリン160円/Lとすると、実に86km/L！
やっぱりサクラは電費が良いです。
でも高速道路はもちろん、60km/h以上になると電費が落ち、むしろ渋滞気味で流れが遅いほど電費が良いようなので、都市部に住む人の方が平均電費は良いかもですね。

全固体電池が実用化されるまでは、軽く小さい軽自動車とBEVの組合せがベストです。
全くストレスの無い加速、電費の良さ、各種サポート装備のどれも満足です。遠出は出来ませんが、それはハイブリッドで十分。

気が付いたら写真を撮り忘れていましたが、前ドアのデッドニング施工をしました。 いつも思いますが、整備要領書無しで内装を剥がす時はドキドキです。 サクラの場合はドアノブとパワーウインドウスイッチの中の2箇所のねじ止めだけで、あとはクリップだけでしたので、幸いな事に割れなど無く作業を終えられました。 それでも試行錯誤しながらだったので、午前と午後で5時間くらい掛かりました。

持病の関係でクルマを運転できないことから、妻の助手席専用なので、「良さ」を満喫できていませんが、ドライバビリティは良さげです。