ｱﾉﾚﾌﾟｽのブログ一覧

GT系の外ヅラを目指す我がロードスターとしては付けずにいられないパーツ類。
言うまでもなく空力パーツです。その前に車高を下げろという声が聞こえてきそうですが。

サイドステップ付けてリアバンパーも交換したいですが、その前にフロントカナードですか。サイドジェネレーター追加もいいですね。
最近興味があるのはボルテックスジェネレーターです。突起でわざと空気の縦渦を発生させて、その上を流れる空気の整流をするものだとか。ルーフの後端につけることでウィングの効果がさらにアップします。ロドだとDHTつけてるとき限定ですねー
もとは航空機やら新幹線やらの技術らしいですが、最近のエボにこの装備があるとか。こういういかにもってパーツ大好き。

正直、ロードスターに大げさな空力パーツは要るのか、というのがありますが、好きな物はしょうがない。さらにはエアロ類だけじゃなくて軽量ホイールに変えたいし、ロールバーも付けたいし、内装も弄りたいし、そもそもエンジンの調子を良くしたい。就職したら給料は右左で流れそう。

前から作ろうと思ってたアンダーパネル。

位置あわせや形状検討のために試作しました。プラダン製ですから近付いて見てはいけません。ダサイです。


FRP、ベニヤ板、プラ板、アルミ合板など材料は色々と考えられますが、ぶつかった時のダメージを考えるとベニヤやプラ、強度と見た目ではアルミ合板とFRPですか。
それともプラダンの上にFRP張りこんだらいいのか？ｗ

出てます。まあ当然といえば当然ですが…写真だと錆か汚れか判断しにくいですｗ

去年見たときは車検後数ヶ月だったので真っ黒で綺麗でしたが、そこは北海道、一冬越えたら塩害でサビサビです。

グズグズになってたパワステホースをディーラで交換してもらいました。
自分でやっても良かったんですが、工賃安かったし面倒だったので（特にフルードの処理が

そして発覚。漏れたエンジンオイルが付着しているせいで分かりにくかったのですが、クラッチレリーズからフルードが滲んでいるようです。ロードスターではよくあることらしいですが、そもそも17年ものなので駄目になるのも当然ですか...

コレは流石に放置するわけにもいかず。インナー交換よりもASSY交換がいいようです。そしてヘッドガスケット交換はひとまず置いておくにしてもクラセンからの漏れが結構酷いので、交換すべし、とのこと。

レリーズ交換は割と簡単なので自分で出来そうです。
クラセンのOリング交換は、タイミングライトが必要ですね。前から欲しかった整備書を購入して自分で作業しようかな？コレはまた悩みますね。

ベンチレーションパイプに隠れていて今まで全く気付きませんでした。前回の車検時に、地元の車屋でタイミングベルトを交換したのですが、その時にやられたものでしょう。部品の噛み合いくらいちゃんと確認して作業して欲しいものです。

タイミングベルトカバーは樹脂製なので、ヘッドカバーボルトの弱い締め付けトルクでも引っかかりの違和感なく締めこまれてしまったと推察。

ところでこのメッキヘッドカバーですが、あまりにも劣化が酷いので何とかしたいです。メッキよりもポリッシュ仕上げに憧れます。そして汚すぎるのエンジンルームの清掃もチョコチョコ始めました。